记者领会到，自客岁7月5日“号”国际货运班列成功首发后，市场反应度较高，货源组织不变，班列运转一般，截至2015年8月21日汉堡的中欧班列发车前，已成功刊行4列中亚国际货运班列，累计发运货色183车，4000多吨，出口额达7000多万元。同时，第五列、第六列也于2015年8月29日同时刊行，两辆发运货色110余车，共出口货色价值可达2000多万元，已根基实现市要求每两周刊行一列的方针。在班列发运过程中，获得了铁局、海关、省查验检疫局等单元的鼎力支撑，特别铁局不只减免了第一列和第二列良多应收费用，还供给人力、物力方面的便利，海关也是加班加点，现场验货，班列准时发运，中外运在组织货源、协调运输方面也做了大量工作。
虞海燕曾在首趟“号”中亚班列发车典礼上致辞说，自古以来就是丝绸之上的交通要道、商埠重镇，对推进我国与亚经济文化交换阐扬了主要感化。国度“一带一”计谋的提出，把推向了向西的前沿，为加速成长带来罕见的汗青机缘。同时，开通中亚国际货运班列，是市深切贯彻地方“一带一”计谋摆设、当真落实省委省“丝绸之经济带”甘肃黄金段扶植的严重行动，也是市扩大向西、成长外向型经济的火急需要。作为全国第9条、全省第2条内陆国际货运班列，其开通运营后，将成为通往亚及欧洲最便利、最高效的陆枢纽，可以或许充实阐扬坐中六连、辐射全国的交通区位劣势，进一步加强辐射带动能力，推进全市甚至全省经济加速成长。
据悉，南亚地域的7个国度有15.6亿生齿，此中尼泊尔、印度生齿总和跨越12亿。2014年12月中尼两国签订了丝绸之经济带扶植谅解备忘录，吉隆港口正式扩大。2016年1月至2月，该港口出口总值达到3.21亿元，较客岁同期增加2.77倍，将来市场前景广漠。铁枢纽处于陇海、包兰、兰新、兰青等次要干线的交汇处，北编组站是全国十大编组站之一，具有坐中六连、辐射全国的铁集散劣势，是铁运输通往南亚的必经之地。
在日前成功开行“号”至加德满都南亚货运班列的契机下，回首市近一年来成功开行的中亚、中欧以及南亚多条国际货运班列，不只是国度“丝绸之经济带”的扶植想谋，实现中国西部铁与中亚、中欧、南亚地域的互联互通，满足丝绸之沿线间国际联运货色日益增加的运输需要，也是无效扩大甚至全国与沿线能源合作、经济商业的空间，让“中国制造”多了一条世界的便利之，为推进丝绸之沿线区域经贸各范畴的成长合作注入了铁“元素”。目前，多趟“号”国际货运班列均运转一般，次要装载的是轮胎、胶合板、车床、建筑材料、石油机械、家具、常用电器等国内糊口用品，平均每周开行一列，实现了常态化运营。
据悉，通过开通多趟“号”国际货运班列，市将按照“打通中亚、占领南亚、直通欧洲”的三步走计谋，逐渐打通中亚、南亚及欧洲市场通道，拓展外贸市场，将真正打形成为“丝绸之经济带”的“钻石”节点。
时隔一个半月，经多方勤奋，满载着货色的“号”中欧国际货运班列(汉堡)于2015年8月21日上午11时，在新区北站初次发车，这是继“渝新欧”、“郑新欧”、“蓉新欧”、“义新欧”等欧洲班列后，中国又一趟新开的欧洲班列。据悉，“号”中欧国际货运班列始发于，经新疆阿拉山口出境，路过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯和波兰后达到汉堡，全程8027公里，运转时间15天摆布，比走海运到欧洲节流时间15天摆布，成为甘肃第一列开行到欧洲的往返货运班列。
2015年7月5日上午10时30分，跟着省委、省常委会主任王三运一声令下，列车汽笛长鸣，首列“阿拉木图”中亚国际货运班列“号”满载着2500吨机电设备等“中国制造”的货色，缓缓驶离新区北站，向2683公里之外的阿拉木图飞驰而去。首趟“号”国际货运班列的开行，也标记着市从此有了铁国际货运大通道。据悉，此次班列共50节车皮63个集装箱，货运品种包罗发往中亚的建筑材料、石油机械、家具、糊口用品等，货色重达1215吨，出口额达300万元。
5月11日下战书，跟着省委常委、市委虞海燕颁布发表发车，首趟“号”(日喀则加德满都)南亚公铁联运国际货运列车自国际港务区启程。这是继“号”阿拉木图的中亚班列、汉堡的中欧班列的根本上，开行的第国际货运线，也是中国第一条与南亚国度间的国际联运列车。
在第一趟“号”中亚班列开行前，铁局的相关担任人就引见说，开通亚欧班列的先决前提一般有四个，一是要有铁的集散能力，二是要有集装箱的集散场地，三是必需得有一个龙头企业和不变的货源，四是得有一关两局供给便利、高效的通关前提。“市开行中欧货运班列曾经具备了这些前提，好比在铁方面，是全国42个物流节点城市之一，北编组站是全国十大编组站之一，具有坐中六连铁集散劣势，同时本地也是通往中亚、南亚以及欧洲铁运输的一个必经之地，而在集散扶植方面，新区北站的根本设备扶植曾经完成投资三亿元建成一个两千多亩的堆厂。”
将“号”系列打形成西部地域通往亚欧地域最便利高效的陆通道
中铁集装箱公司副总司理钟成告诉记者，该趟列车全列采用铁集装箱，共计43车86个尺度箱，货色品类包罗日用百货、家用电器等多个品类。目前，列车已运转了一周的时间，5月15上午日已抵达日喀则，铁运输全数完成。在日喀则火车西站进行转箱后，将全程转为公运输。
□记者何怡璇/文
国际货运班列“号”系列已成功多趟
记者领会到，“号”(日喀则加德满都)南亚公铁联运国际货运列车全程分为三段运输，将国内糊口日用品、消费品等轻工产物能够通过铁运往中亚哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦等5国。据铁局相关担任人引见，“号”南亚公铁联运货运列车在东川集结，经兰青线、青藏线、拉日线整列达到日喀则，再颠末公运输经吉隆港口报关出境，运至加德满都。此中，从到日喀则约2431公里，为铁运输；从日喀则到出境尼泊尔的吉隆港口约564公里，为公运输；从吉隆港口到尼泊尔加德满都约160公里，为公运输。整列全程需要10天摆布时间，比海陆联运体例节流约35天时间。既无效降低了物流成本，也为“中国制造”斥地了一条通往南亚的便利通道。
作为2015年市工作的要事之一，首列“号”中亚货运班列的成功发运，不只标记着我市扩大向西，成长外向经济又迈出了主要一步，为“中国制造”、“甘肃制造”、“制造”世界打通了向西开辟的通道，同时，也必将对全面提拔区域计谋合作，鞭策区域经济和社会成长，推进丝绸之再度繁荣起到积极感化。而“号”中欧货运班列的成功刊行，不只成为国内首趟往返中欧班列，也在全国率先实现往返满载运营。
“从2015年7月首开号中亚国际货运班列，到8月实现中亚货运班列常态化，再到9月至汉堡中欧往返班列开通，每个月都有大冲破。”在“号”中欧班列开行的首发典礼上，牛向东曾暗示，市将不竭丝绸之经济带主要节点城市的功能，全力制造新区分析保税区、国际港务区等交通物流平台，支撑和鞭策中欧国际货运班列的常态化运营，通过搭台、铁助力、企业参与，将中欧国际货运班列打形成亚洲甚至世界出名的物流品牌，成为西部地域通往欧洲地域最便利、最高效、最平安的陆通道。
全国首列“南亚国际货运列车”在兰启程
“这趟列车的开通意味着中国内陆省份运往南亚的货色不消再绕道印度洋上岸，而是通过陆间接达到南亚，在运输周期和运输成本上城市有所降低。”副市长、新区管委会副主任牛向东曾暗示。因而，“号”南亚国际货运班列的开通，既是市委、市深切实施国度“一带一”计谋，制造向西计谋平台的又一行动，同时也将进一步阐扬的枢纽感化，推进甘肃、青海、及南亚地域相关财产快速成长。
2015年9月21日，日前已成功抵达汉堡的“号”国际货运班列在汉堡举行了返程的首发典礼，阵阵的汽笛声配合远隔万里的两个城市之间的物流互通合作鸣笛起航。据领会，“号”汉堡的返程班列货量确定为41个40尺的集装箱，始发于汉堡，路过波兰、白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦等国度，经新疆阿拉山口入境，全程8027公里，运转时间15天摆布，比海运节流时间15天摆布。在当日的发车典礼上，中国驻汉堡总孙从彬暗示，由中国发往汉堡国际班列的城市中，是第五个发车的，但从汉堡往返满载的，则是第一个。
2015年7月5日，“号”至阿拉木图的中亚货运班列成功首发。2015年8月21日，“号”至汉堡的中欧货运班列成功首发，同年9月21日，从汉堡返程至的货运班列从汉堡成功首发。期间，市平均每周开行一各国际货运班列，实现常态化运营。继多趟中亚、中欧国际货运班列成功开行后，本年5月11日，“号”至加德满都的南亚货运班列再次成功首发。市也将按照“打通中亚、占领南亚、直通欧洲”的三步走计谋，逐渐打通中亚、南亚及欧洲市场通道，拓展外贸市场，将真正打形成为“丝绸之经济带”的“钻石”节点。
