“星号”邮轮在履历了6天5晚的“广州南沙—海南三亚—越南蚬港”的浪漫之旅后，慢慢停靠南沙港三期14号泊位，成功竣事将南沙作为母港后的“航”。1500多名来自珠三角各地的旅客喜逐颜开走下舷梯，广东首条邮轮固定航路的首航之旅取得成功。不外，首批“邮轮游”的搭客认为，南沙邮轮游在通关效率、泊车、交通接驳、餐饮购物、区内景点联动等方面仍有不少提拔空间。丽星邮司和旅行社方面暗示，与邮轮经停的船埠比力，南沙邮轮母港距离成熟运作尚需一段较长的培育期。
记者在采访中领会到，几乎所有加入首航的旅客都是间接从船埠选择回家，没有在南沙勾留。“首航在南沙下船的旅客根基来自珠三角周边地域，因而旅行社没有考虑添加南沙景点联游。”“南沙海鲜和农产物很出名气，我们想带一些回家，可惜这船埠附近也没有卖。”方才下船的张师奶，能够添加一些手信采办点。
广之旅市场部担任人告诉记者，“下一步，广之旅将推出丽星邮轮入境游产物和高铁沿线省份旅游产物，针对这一部门客源，我们将与南沙区内景区联动。鄙人午的行程中，国外或省外的旅客能够选择前去天后宫、南沙湿地、百万葵园等地，在南沙吃完晚饭再登船歇息。”
跟着最初一箱行李抵达入境口，第一批旅客从船埠前沿的接驳班车抵达清关大厅，此时曾经是半夜1点事后。记者在现场寄望到，45分钟后，第一台大巴的所有旅客才悉数过关并拿到行李出发。随团导游暗示，估计至多还需一个多小时才能达到烈士陵寝或以太广场，估计达到时间为下战书三点。
港资旅行社上半年落地南沙
除了吃饭等配套问题，泊车难也成为自驾散客来南沙坐邮轮的一题。虽然在南沙港三期对面有一个较大的私家泊车场，可是从该泊车场步行达到出境大厅至多要半个小时。“出境口的姑且泊车场不答应车辆停放留宿，此次首航有10辆车在上船前随便停放，影响货柜车同业。”广州港工作人员告诉记者。
缺陷
文/图 羊城晚报记者 许琛
坐完邮轮称心满意
记者从南沙区旅游局领会到，该局目前结合澳门和旅游成长局，面向国内和亚洲国度，配合推介南沙的丽星邮轮产物。目前，该打算曾经完成了前期规划，将在2016年实施奉行。同时，南沙区旅游局将积极推进丽星邮轮在南沙注册开设首个港资旅行社的工作，争取在2016年上半年完成注册工作，更好地与丽星邮轮合作，带动南沙旅游实力全面提拔。
“星号”邮轮在履历了6天5晚的“广州南沙—海南三亚—越南蚬港”的浪漫之旅后，慢慢停靠南沙港三期14号泊位，成功竣事将南沙作为母港后的“航”。1500多名来自珠三角各地的旅客喜逐颜开走下舷梯，广东首条邮轮固定航路的首航之旅取得成功。不外，首批“邮轮游”的搭客认为，南沙邮轮游在通关效率、泊车、交通接驳、餐饮购物、区内景点联动等方面仍有不少提拔空间。丽星邮司和旅行社方面暗示，与邮轮经停的船埠比力，南沙邮轮母港距离成熟运作尚需一段较长的培育期。
广州港集团董事长陈洪先暗示，“在广州提出扶植国际航运核心的布景下，成长邮轮经济，有益于推进口岸旅游休闲财产在广州的堆积，带动口岸和地域的经济成长，加速推进广州国际航运核心的扶植。”
通信员 南宣
交通接驳和通关效率最被诟病
广之旅领队钟蜜斯暗示，上海船埠的通关效率值得南沙进修，“一艘3000多人的邮轮，从泊岸到所有旅客清关出闸，只需要一个半小时，很是高效。”
邮轮上的早餐供应时间截止到10点，旅客没有做好午后回市区吃午餐的预备。“附近没有合适的餐厅能够作团队午饭，因而我们目前只能提示旅客打包食物，稍微回到市区再吃饭。”钟蜜斯告诉记者，与该航路经停的启德船埠和海运大厦比拟，南沙港姑且船埠的休闲游乐设备根基为零，有较大提拔空间。
