按买卖金额统计，位列前三位的别离是：⑴芜湖市长江船舶买卖市场6730.8万元人民币；⑵广西贵港珠江船舶买卖所无限公司5999.02万元人民币；⑶上海航运买卖所3915.3万元人民币。按艘数统计，位列前三位的别离是：⑴淮安市京杭运河船舶办理无限公司52艘；⑵广西贵港珠江船舶买卖所无限公司48艘；⑶湖州船舶买卖市场无限公司46艘。
一、国内二手船市场
4月份，国内气温适宜，雨水较多，用电需求持续低迷，火电用煤需求进入淡季，沿海煤炭运输市场供大于求，运价振荡下跌。本月沿海运价指数（CBFI）平均值为782.44点，环比下跌1.08%，二手船价钱跌多涨少。据上海航交所统计，5年船龄的处置沿海运输ZC船级的1000DWT、5000DWT型散货船，本月平均估价别离为152.26万元人民币、638.60万元人民币，环比涨跌+1.17%、-2.77%；5年船龄的处置内河运输ZC船级的500DWT、1000DWT、2000DWT、3000DWT型散货船，本月平均估价别离为49.74万元人民币、92.31万元人民币、187.52万元人民币、286.79万元人民币，环比涨跌-3.79%、+1.11%、-4.12%、+2.51%。本月，沿海散货船价指数（CBPI）平均值为938.49点，内河散货船价指数（IBPI）平均值为875.65点，环比上月涨跌-0.14%、-1.17%。目前，国内经济下行压力较大，工业用电需求难以冲破，火电用煤日耗量低位运转；钢厂盈利性有所改善，高位的铁矿石价钱及较高的库存程度使得采购趋于隆重；廉价的进口粮食使得南北粮食无价差，北方口岸粮食商业根基停滞；沿海运输需求总体低迷，沿海散货运价处于低位盘整走势，估计散货船价钱短期内或将延续低位震动态势。
南亚次拆船价钱显著上涨，平均拆船价钱跨越国内140美元/轻吨，船东为削减丧失，尽可能在国外拆船。本月国内拆船坞在国际市场上收购废钢船3艘，13.41万DWT，成交量大幅萎缩。本月国内拆船坞共拆解各类废钢船共计20万DWT，比上月削减30万DWT。本年以来，全球散货船拆解量持续添加，目前曾经拆解1770万DWT，比客岁同期添加310万DWT；油轮拆解80万DWT，比客岁同期削减50万DWT，可见油轮运输市场盈利能力优良。国内废钢市场本土资本和进口资本不是太大，畅通性一般，操作积极性不强，废钢船成交量不会显著添加。
二、国内新造船市场
4月份，二手船价钱震动下跌，总成交艘数与总成交金额大幅回落。上海船舶价钱指数（SPI）本月平均值为801.00点，环比下跌1.92%。从中国船舶买卖消息平台统计，本月国内二手船市场共计成交各类船舶271艘、35.02万DWT、买卖金额3.02亿元人民币，环比上月别离削减27.54%、28.37%、35.61%，成交船舶平均船龄9.94年，环比添加12.79%。按船型统计，本月共成交干散（杂）货船193艘，多用处船（含集散两用船）14艘，工程/工作船6艘，油轮2艘，拖轮7艘，集装箱船11艘,驳船14艘，废钢船1艘，客轮2艘，其他船型21艘。
国际油价维持震动走势，国内炼油厂鲜有停产检修环境，成品油供应充沛；用油单元库存高企，市场需求提拔坚苦，运价震动下滑，二手油汽船价继续下跌。据上海航交所统计，5年船龄的ZC船级的处置沿海运输1000DWT和处置内河运输500DWT型油轮，本月平均估价别离为226.08万元人民币、99.25万元人民币。本月，沿海油汽船价指数（CTI）平均值为837.32点，内河油汽船价指数（ITI）平均值954.32点，环比上月别离下跌3.45%、0.38%。受经济低迷限制，工矿、基建等用油企业开工无限，成品油需求清淡，商业商操作隆重，估计近期国内二手油轮价钱维持弱势盘整态势。
本月国内散货运输市场持续疲软，运价低位震动，市场前景看淡，二手船买卖成交疲软。从中国船舶买卖消息平台统计，国内出场买卖的二手散货船共成交193艘，24.95万载重吨，买卖金额2.08亿元人民币，环比上月别离削减35.23%、39.18%、40.40%；成交船舶平均吨位为1292DWT，环比削减6.14%；平均船龄为8.74年，环比添加3.57%。按航区统计，内河散货船成交186艘、21.70万DWT、成交金额1.70亿元人民币，环比别离削减35.64%、41.78%、48.01%；沿海散货船成交7艘，3.25万DWT，成交金额3833万元人民币，环比别离增减-2.22%、-13.33%、+54.18%。国内散货运输低迷，船东意向出售船舶，但市场买家询盘寥寥。近期，5000DWT、11000DWT、22000DWT、36000DWT的沿海散货船挂牌出售有所添加。求购方面，12年船龄以内35000DWT（带吊、日韩建筑）、47000DWT（日韩建筑）的散货船且有求购需求。
国内成品油运输需求疲弱，船价持续小幅下滑，买家观望情感稠密，二手油轮成交稀少。从中国船舶买卖消息平台统计，国内出场买卖的二手油轮共成交2艘，1600DWT，买卖金额76万元人民币。国内成品油运输市场难以改善，二手油轮买家购船志愿不强。近期，3000DWT、5000DWT、12800DWT摆布的沿海油轮挂牌出售添加；求购方面，15年船龄以内3000DWT、7500DWT的沿海油轮（日韩建筑且价钱廉价）有采办需求。
散货船价以跌为主，成交削减
油汽船价下跌，成交稀少
4月份，新造船造价继续下挫，此中油轮造价下跌1%摆布，散货船造价下跌1.5%摆布，集装箱船、LNG船和LPG船下跌0.5%摆布。据统计，VLCC油轮、苏伊士型油轮、阿芙拉型油轮、成品油轮、海岬型散货船、巴拿马型散货船、大灵便型散货船、灵便型散货船、8.2万M3型LPG船、16万M3型LNG船、13000TEU型集装箱船、2750TEU型集装箱船，本月平均订造价钱别离为8262万美元、5490万美元、4500万美元、3087万美元、4050万美元、2295万美元、2115万美元、1800万美元、6840万美元、18063万美元、10287万美元、2637万美元。受世界经济持续弱势，以及海运商业对经济增速弹性削弱影响，全球原油、成品油海运量增速放缓，煤炭海运量继续萎缩，铁矿石海运量或将一改几十年来增势进入阑珊。估计2016年，各船型海运量增速遍及低于运力增速，供求关系将进一步恶化，新船造价可能振荡下跌。
三、国内拆船市场
本月国内新造船市场订单量小幅添加，新接订单共计54艘，环比添加18艘，次要缘由是新添加挖泥船订单20艘。分船型统计，散货船、油轮、集装箱船、化学品船、客船、客滚船、挖泥船、乙烯运输船和钻井平台订单数别离为1艘、4艘、4艘、14艘、2艘、4艘、20艘、3艘、2艘。此中，山东海领船舶获得孟加拉国船挖泥船订单20艘，合同总价达到3500万美金；舟山中远船务获希腊船东4艘阿芙拉型订单；招商局重工（江苏）获新加坡通用海业集团4艘糊口平台订单。有专业人士指出：2016年航运费率仍有很大的下行压力，即期市场表示难对新船需求形成支持；运力过剩和中国经济增速下滑，预期市场前景很是暗澹；估计2016年新船订单量很难跨越7000万载重吨，较2015年下滑30%以上。
国内当前钢铁出产平均利润已上升至600元人民币/吨摆布，为比来两年来最高程度，钢厂开工面积越来越多，钢材发卖环境良性成长。遭到利好支持影响，废钢需求量有所上升，废钢市场心态根基是看涨，操作积极性较强，虽然仍是快进快出为主，不外有部门商家留有少量库存，期待更高的价钱。本月国内重废平均收购价钱为1223元人民币/吨，环比大涨24.91%，废钢船收购价钱继续上涨。据统计，15000-25000轻吨原油轮，6000-10000轻吨成品油轮，7000-12000轻吨散货船，上述船型本月平均拆船估价别离为156.5美元/轻吨、150.9美元/轻吨、148.6美元/轻吨，环比上涨9.09%、7.94%、14.16%。鉴于钢材价钱和利润率的反弹，客岁封闭的5000万-6000万吨产能中，现已恢复出产的跨越4000万吨，产能消减被抛脑后，日均产量迫近231万吨的记实，4月份钢价暴涨行情很难在5月份持续，估计近期国内废钢市场将作调整。
