GE公司供给给马士基航运第二代19630TEU 3E集装箱船的动力启闭系统包罗安装在主机(供应)和螺旋桨(供应)之间的一台轴带发电机(供应)。该发电机既能够在达到船舶的设想航速过程中将起到一台发电机的感化，也能够起到一台助推器通过减速航行发电的感化。该动力输出/动力输入系统将装在韩国大宇造船建筑的3E集装箱船上。
按照合同，GE公司将向马士基航运公司供给其新的动力启闭（PTO/PTI）系统。该系统将包罗2台驱动器、2台电动机(供应)和一个电力办理系统。GE公司称，该处理方案将在供给需要的额外功率同时削减燃耗。在不消于推进船舶时，该动力启闭系统将操纵残剩的能源为船上的系统和设备供给动力。
GE公司供给的动力输出/动力输入系统将将集装箱船传动轴发生的机械能转换成电能。然后在需要时将这个多余的能量传输给船上各系统，这将使这些系统需要烧的燃料削减到起码。GE公司称，节约燃料的结果是严重的，出格是当与提高运转矫捷性连系时。
GE船舶方案总裁兼首席施行官Tim Schweikert引见说，“有马士基如许的合作伙伴，我们成功的进入了集装箱船行业，我们将继续为船舶业投资和研发方案。”
马士基航运正在韩国大宇造船建筑的11艘第二代19630 TEU“3E”级集装箱船(买卖)，将利用GE()船舶方案公司的动力启闭（PTO/PTI）系统。通过同马士基航运合作，GE公司初次进入集装箱船市场。
GE指出，该系统与其它同业的动力启闭系统的分歧之处就在于，其配备了异步电机，而不是同步电机，无需变压器，设想更简略单纯，改善了靠得住性，降低了本钱收入。异步电机在排布上也能削减和节约燃料。
GE公司供给的动力输出/动力输入系统将配备电机来取代同步电机。因为通过打消变压器(供应)设置装备摆设将使动力输出/动力输入系统的设想愈加简化，因而将降低该系统的复杂性，使其愈加靠得住并削减本钱性收入。电机的设置装备摆设不只将削减频次和范畴，并且与该系统的节油特征相连系，将减罕用户的运营费用。
