CEN：新港港-青岛港-上海港-鲁珀特王子港-长滩港-港-新港港。
CCB：上海港-宁波港-长滩港-港-东京港-横滨港-名古屋港-上海港。
万海航运日前颁布发表，与日本川崎轮船和新加坡承平船务告竣合作和谈，配合运营华南和越南至美国承平洋西南海岸航路。
CCE：青岛港-上海港-宁波港-长滩港-港-青岛港。
除上述和谈之外，万海航运透过舱位交换的营运模式与川崎轮船告竣CALCO-B（CCB）和CALCO-E（CCE）航路合作，并与中近海运告竣CEN和MD1航路合作。这一办事将笼盖包罗华北、华中、华东、华南和西雅图地域，沿途靠港如下：
按照和谈，该航路定名为CALCO-C，为每周一航次的按期航班，共摆设7艘8000TEU集装箱船)，将于5月21日首航。此中万海航运和川崎轮船各摆设3艘船舶，承平船务则摆设1艘船舶。CALCO-C航路靠泊口岸依序为盖梅港、南沙港、盐田港、厦门港、长堤港、厦门港、港、盐田港、盖梅港。
MD1：盖梅港--盐田-长滩-西雅图-青岛-上海-宁波--盐田-南沙。
动静称，此次万海航运与多家集运公司告竣合作是因为近期集运公司大型联盟组建，该公司不得不寻求新合作伙伴。此前，达飞汽船、中近海运、长荣海运和东方海外颁布发表组建OceanAlliance。该联盟打算于来岁生效，估计将接替VSA成为跨太线最大的班轮运营商联盟，其占领跨太线市场份额的36%。同时，该联盟在亚欧线商战剧的市场份额为5%，而马士基航运和地中海航运组建的2M联盟市场份额为31%。
