所谓小3C，是相对大3C（即我国的强制性产物认证轨制）而言的通俗说法。大3C是指获得海外品牌厂商授权而进行的强制性产物认证，小3C则是未获得品牌厂商的授权，而由商业商自行通过海外改装厂改装获得的3C认证，一个认证一年能够进口500辆车。
“新政意味着此后平行进口汽车报关将不再需要供给原厂授权，简化了法式，大大节流企业成本。”亚运村汽车买卖市场副总司理颜景辉暗示。
平行进口车3C认证获得松绑，有助于其规模的扩大。
针对售后短板，在过去一年的时间里，不少平行进口车商都在通过多种体例加以填补，例如自建维修调养网点，或通过安全公司为其所出售的平行进口车供给3年10万公里的质保，质保费用从几千元到上万元不等。作为平行进口车集散地，亚运村汽车市场也针对平行进口车在售后办事和汽车三包揽事上的缺失推出汽车三包安全，以填补缺失。
虽然进口车严冬，但平行进口汽车的销量却实现上扬。数据显示，2013年全国平行进口车为8.4万辆，2014年上升到10万辆。而客岁1-10月，平行进口车已达到9.2万辆，占进口车总量的10.1%，估计2015年平行进口汽车占进口车总量的比重将冲破10%。
但在不少业内人士看来，平行进口车的成长仍待冲破。“在美国，平行进口车在整个进口车市场的占比达到20%以上，而目前我国平行进口车的市场份额仅占10%，在整个进口车市场中的分量还不敷大。”一位汽车行业阐发人士说。另据领会，自客岁岁首年月启动试点后，上海自贸区真正意义上按照规范平行进口的汽车只要区区50辆。
目前，我国四个自贸区累计认定的汽车平行进面试点企业数量已达78家，此中上海17家，广东14家，天津35家，福建12家。
不外，对于3C认证流程放宽及简化将给平行进口车带来积极的影响，虽然不少平行进口车商都很承认，但也有部门车商持隆重乐观立场。“新的认证体例事实若何实施，还没有具体细则出来，因而事实带来哪些变化，还得等具体的行动推出后再看。”一位平行进口车商暗示。
“此前每辆车的认证成本会在1万-2万元”
客岁12月30日发布的《通知布告》称，从2016年1月1日起头，自贸区内开展平行进口汽车试点营业的企业，在已成立了完美的三包和召回系统的环境下，3C认证申请时，可放宽供给原厂授权文件的相关要求；在经指定认证机构确认已对申请认证车辆的分歧性实施无效办理的环境下，可打消非量产车认证模式数量要求；如已无效进口车辆分歧性，且在自贸区内仅进行尺度合适性整改的（不包罗车辆布局性改装），在合适财产政策、海关和查验检疫相关的前提下，可视环境仅对其在自贸区内的改装场合进行3C认证工场查抄。
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现实上，除了放宽原厂授权的要求，只需改装后可以或许合适中国的检测尺度就能够一般买卖，以及进口车型数量放宽这两点，对于平行进口车而言也意义严重。
商家自寻冲破
该担任人还暗示，汽车之家线上可定制的平行进口车，价钱也较4S店廉价。记者发觉，目前车商城的“定制车”主页上，可供定制的车型为2016款美规福特野马2.3T，还有美规雪佛兰科迈罗、美规探险者即将能够定制。以福特野马为例，目前在4S店内，其2016款2.3T车型共有两款，售价别离为39.98万和40.58万元；而在车商城平台上，2016款福特野马2.3T车型的售价为30.89万元，标价比拟4S店廉价了近10万元。
中国汽车畅通协会无形汽车市场分会副会长苏晖认为，客岁平行进口车的销量欠安，除了有国内经济下行的压力之外，次要还受制于平行进口车的售后办事和配件供应系统的不完美。
平行进口仍处起步阶段
2016年，业内大概能够对平行进口车有更高的等候。
“小3C”获承认
对于平行进口车而言，这三项行动的推出，能够说是极大利好。此前，平行进口车商不断遭到品牌厂商授权问题的搅扰。我国2002年起头施行的3C认证轨制，进口车必需获得原厂授权才能拿到认证。但出于学问产权和市场份额需要，海外车企一般不会将相关数据供给给平行进口车商去获得他国监管部分的相关认证。因而，在上海自贸区正式启动试点之前，中国的汽车平行进口多以小3C（注1）、小批量的体例进行。
“报关不再需要供给原厂授权，简化了法式”
据悉，此前因为小3C认证每年仅有500辆的额度，因而形成企业认证成本居高不下。“由于有500辆的数量，所以在做小3C认证时，我们一般都要考虑选择认证哪种车型可以或许收回成本。”一位平行进口车商告诉记者，此前每辆车的认证成本城市在1万-2万元。“此后进口数量放宽，也就可以或许摊薄我们进行小3C认证的成本。”
而从当前成长示状来看，平行进口车简直仍处于起步阶段，售后短板仍是不少消费者心中的一大顾虑，政策系统及监管流程也亟待完美。而这，无疑也是一个从无到有的过程，需要时间来磨合、完美。
在不少业内人士看来，此次通知布告提出的三项行动，在赐与平行进口车更宽松的成长空间的同时，也将使得平行进口车的成本得以降低，车价也将随之降低，价钱劣势将愈加凸显。
认证成本降低
除了借助政策春风的鞭策，浩繁平行进口车商也在多管齐下，自寻冲破。
注1
另据领会，此前进口车要在进入中国市场后整改为中规车，都需要去国外的工场或维修厂才能进行认证查抄。而按照上述通知布告，现在答应平行进口车试点企业在自贸区内设立本人的整改场合，也同样能够降低企业的认证成本，并提高监管部分的查抄效率。
3C认证即中国强制性产物认证轨制，对列入目次的产物实行“同一目次、同一尺度与评定法式、同一标记和同一收费”的强制性认证办理。3C标记并不是质量标记，只是一种最根本的平安认证。
不外，对于3C认证流程放宽及简化将给平行进口车带来积极的影响，虽然不少平行进口车商都很承认，但也有部门车商持隆重乐观立场。“新的认证体例事实若何实施，还没有具体细则出来，因而事实带来哪些变化，还得等具体的行动推出后再看。”一位平行进口车商暗示。
自此，持久以来遭到品牌授权及3C认证等要素的平行进口车终究松绑。与此同时，为了进一步推进平行进口车营业的成长，平行进口车商也在多管齐下，填补售后短板，添加价钱劣势。
新年伊始，自贸区平行进口汽车试点再次迎来政策春风。客岁岁暮，国度认证承认监视办理委员会发布《国度认监委关于自贸区平行进口汽车CCC认证试点办法的通知布告》（以下简称《通知布告》）称，从本年1月1日起，将实行放宽对进口汽车原厂授权文件的要求、放宽平行进口汽车数量、简化工场查抄要求三大行动，以推进汽车平行进口商业成长。
此前不久，商务部外贸司担任人也暗示，目前汽车平行进面试点还具有一些问题，一些跨国汽车公司采纳加强对国外经销商的管控、为平行进口汽车保修、调整策动机排量等策略，添加了汽车平行进面试点的难度。此外，平行进口汽车与我国现行通关、纳税、查验、强制性产物认证、环保尺度以及三包、召回等轨制政策方面还未完全跟尾配套。
除此之外，近两年，不少电商平台也连续起头在网上开卖平行进口车。前不久，汽车之家的在线发卖平台车商城推出了平行进口车的在线私家定务，以满足消费者深度个性定制的需求。据引见，通过车商城的“定制车”主页，消费者能够间接在线定制车型的颜色、设置装备摆设、随后下单并领取定金。下单成功后，车商城发卖参谋会一对一贯消费者确认订车。而在确认采办后，汽车之家的计谋合作伙伴滚雷进口车将会担任车辆的海外采购、海运代办署理、通关报检等后续办事。据相关担任人引见，车辆到货后，汽车之家也会供给一对一的协助上牌办事，并供给3年或6万公里整车质保。
