实行新的运营体例，起首要处理市场在哪儿、活儿由谁干的问题。为此，吉化物流核心充实阐扬石化“严细实快”的作风，以“厚德载物、流下”为己任。2012年，四川石化要从浙江嘉兴港运进3000多吨进口乙烯原料，一本地物流企业给出的运输价钱是每吨每公里2元。吉化物流核心颠末一个多月的沿途查询拜访和论证，给出了每吨每公里1.5元的价钱，而且在提交的运输方案中，车辆所颠末的涵洞特点、在哪儿加油、在哪儿给轮胎浇水等细节都标注得一览无余，客户十分对劲。接下这单营业后，他们又在南京联系到一家优良承运商，完成了此次运输使命。有感于吉化物流核心的诚信，四川石化“舍近求远”，又把其产物的长江水运输营业交给了吉化物流。
现在，核心开辟市场的脚步已进入到了品牌办事的高端范畴。他们逆向思维，按照客户对运输时限、产物特征、区域、运距、质量、平安、运输节点7项目标要求，为客户量身订制个性化的精准、精细、精美“配餐务”，深受客户好评。恰是凭仗着这种“客户至上”的，吉化物流核心的营业量比年递增，到2015年，企业总收入已达5.77亿元，同比增加28%，此中大部门都来自于外埠市场。
吉化物流核心成立之初，就是石化内部的一个大车队。虽然也实行了核算、自主运营，但持久构成的保守思维定式，使他们养成了“自家地里刨食吃”的习惯。因为营业量少，企业比年吃亏。为了，他们踏上了“走西口”之：2007年，得知陕西一家炼油厂要从山东运输化工溶剂，就以远低于市场的运输价钱拿下了这个项目。颠末车队半年多的异地奔波，不只收成了20余万元的“外快”，还找到了一条通往全国广漠物流市场的径。
3月8日，跟着装载2万吨原油的“长兴洲”号油轮在天津港石化船埠卸货竣事，吉化物流核心成功完成了首单海运原油营业。至此，这家地处东北腹地的物流企业建立起了广泛全国的公、铁、水、海全要素联运物流收集，营业范畴大半跨出了石化的门槛。那么，作为石化的部属企业，吉化物流核心是若何实现“通行全国”的？故事还得从2007年企业改变运营体例说起。
吉化物流核心真正实现了由设备办理型企业向资本办理型企业的改变，跻身全省现代办事业先辈行列。
有了市场，还要有过硬的运输、仓储团队。在这方面，吉化物流核心优当选优，强化办理，与一多量优良运输、仓储企业结成了计谋合作伙伴。到目前，他们已整合船务公司40余家，可调配船舶280余艘，年运量200余万吨；整合公化工品运输承运商100余家，可调配各类化学品专业运输车辆1300余组（列），年运量60余万吨；操纵19.2万平方米的物流仓储园区和1.12万立方米的大连新港液体化工产物储罐，为30余家客户供给仓储配送办事，年仓储吞吐量20余万吨。
也就是从那时起，吉化物流核心积极改变运营体例，变“企业物流”为“物流企业”，斗胆挺进全国化工品运输市场。刚起头，他们依托本人的专业运输车辆为客户拉货。成本高、风险大，与南方的大型物流企业比拼运输设备，底子就不在一个量级。于是，他们又进一步改变运营体例，决定少养车，多“养”资本和市场，摸索出了以石化为依托的化工品第三方物流办事模式——将市场上的货流资本和运输设备资本进行无效整合，通过搭建物流中介办事平台，建立起性、互联互通的社会化化工品物流配送收集，当好全国化工品物流的“安排员”。
