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我们能够看到的！近海机关人讲，船员是砍光了，可是单证核心成长强大了，从几十人成长到此刻的几百人，都是方方面面关系的孩子进来的，近亲繁衍的吃近海，这公司搞欠好滴！船员、船没有了，你单证核心做个屁单证！
他们讲此刻50年代、60年代的船员都在打点退休手续，办完后一代令全中国人民都很是敬慕的、具有工人阶层最高组织规律和伟大胸怀的近海正式的船员就没有了！转而都换成都是船员了，也就是说中国的航企从今起头再也不养本人的船队的船员了。国度航企终究把正轨的、具有特殊专业技术的船员这个“负担”甩掉了！
一个民族的文化遗产，承载着民族的认同感和骄傲感；一个国度的文化遗产，代表着这个国度长久汗青文化的“根”与“魂”。和传承文化遗产，就是守护民族和国度过去的灿烂、今天的资本、将来的但愿。帆海文化也是同样，为船员正名名正言顺！我们拭目以待主管机关为船员正名！
我回覆：简直，西欧发财国度和美国航运公司根基寻找不到本国船员。可是不要忘了，他们的汗青就是帆海文化，即便他们少数人还处置帆海职业，这些都是他们国度的精英！即便良多年轻人不肯当船员，但年轻人都喜好到海上去！你看西欧国度和美国的沿海海面都是白帆点点，年轻人都具有帆海学问和技术。连前美国总统布什一家都驾驶游艇到海上度假。更不要说历代前总统们脑中根深蒂固就是帆海文化，永久不会消逝掉，只需国度一旦有事，顿时操起身伙到海上去捍卫他们的好处。他们还有海洋话语权！
所以船员的一切待遇和社会地位在主管机关的弱化中被航企钻了，船员的好处遭到了损害。国度曾经核准了国际海事劳工公约，国度能否好像PSC查抄船舶平安一样，查抄航企和主管机关的和乱作为行为呢？
否也，我国帆海文化的概念一点都没有。取而代之的就是在的海洋上弄潮，掀起一股小小的浪涛罢了。而浪涛，却了我们国度的帆海胡想。成果将影响我国的扶植海洋强国、帆海强国和船员强国的扶植。最终也在列强的海洋策略上完败！
良多人在网上不断与我辩论，西欧和美国没有几多船员，还不是经济强国和海洋霸权者？这是经济成长的必然成果，船员职业将转移到第三世界国度中去，典型代表就是菲律宾、缅甸和东欧乌克兰等国度。而中国经济曾经成长世界老迈的地位，船员消逝是必然的。
我国的农耕文化就是守住自家“一亩三分田，夫妻妻子热炕头。”的安闲糊口，年轻人缺乏到海上去的勇气，当经济成长到目前的态势，昔时轻人认为到海上去无利可图时，可以或许像西欧国度那样，仍然可以或许把握本人的风帆到海上去？
衣羊船主我们都退休了，能够说也亲眼看到了把本人当作了人们幸福的蜡烛的中国船员的国度队的火热燃烧、红遍祖国的南北口岸的昌盛、慢慢了没落，不久风烛残年了。莫非这就是中国船员的将来？我们无不疾苦地和无法地给本人的职业、给中国的帆海事业、中国船员献上花圈、祭祀已经的灿烂！
客观上目前的世界航运进入了低谷期，可是无论若何，海运绝对不是落日财产、也不是向阳职业，但千万不成或缺！汗青证明当农耕文化帆海文化的过程中有是曲，但仍是表现了“帆海强则国度强，帆海弱则国度弱”的总体趋向。
