大连港还将口岸办事系统延长到陆上，通过成长海铁联运跨境班列，制造“新亚欧桥”，大幅缩短了到欧洲的运输时间。目前，我市正轨划扶植3条以大窑湾港为起点的跨境班列线，别离为：经满洲里港口到俄罗斯、等国度的“辽满欧”线；经、二连浩特到中亚地域的“辽蒙欧”线，以及经陕西西安、新疆阿拉山口到欧洲的“辽新欧”线。
本年，大连港还将积极摸索建立尚未完全贸易开辟的北冰洋航路，无效拉近我国与欧洲、美洲地域的海上距离。
大连集发环渤海集装箱运输公司的市场部司理张沫是个“大忙人”，她担任国内最大铝材出产商辽宁忠旺在大连港的物流营业，每年要向越南、马来西亚出口1万6千多个集装箱货色。以往，由于运力少，她经常要为抢舱位忙得团团转。近期，跟着大连港到东南亚的航路添加到每周15班，张沫再不消为抢舱位忧愁，而且，受益于货色运输的无缝对接，成本还降低了近3成。
目前，我市已开通多条前去“一带一”沿线国度和地域的中转和直达航路，每周都有往返俄罗斯、中东、北非等地域的万吨级集装箱货轮。
大连港是国度“一带一”成长计谋中重点扶植的15个沿海口岸之一。环绕国度计谋，大连港不竭在“一带一”沿线拓展营业，扶植“双向海陆”国际物畅通道，斥地我国物流运输、对外商业的新径。
跟着“一带一”沿线国度和地域间经贸往明天将来益亲近，东北地域的出口“大户”连续将更多的海运营业转移到大连。国外物流公司也自动上门谈生意，近期，俄罗斯远东物流运输集团、俄罗斯远东海洋汽船公司、伊朗伊航船务公司就和大连港合作，开通了大连到俄罗斯远东的直航航路和大连中转伊朗的近海干线。
