虽然560点仍是BDI指数低位，不外近期大商品的买卖活跃和价钱回升，也预示着BDI将来仍有反弹空间，航运板块将全体受益。
一季度公司延续了客岁业绩下滑的趋向。中远航运2015年年报显示，归属于上市公司股东的净利润1.46亿元，同比下降26.41%。不外，此中有2.32亿元流动资产措置损益，有1.04亿元是补助，若扣除非经常性损益后归属于上市公司股东净利润是吃亏8779.53万元。航运板块中中国近海、中海集运等同样呈现大幅吃亏。
虽然业绩如斯不乐观，但近期二级市场上，中远航运受资金追捧，股价持续两个买卖日放量大涨。特别是4月13日，公司股价全日强势触及涨停板，最终上涨9.2%，收于7.95元，换手率跨越10%。
2015年全年，因为全球经贸增加乏力，航运市场呈现需求低迷、运力过剩的场合排场，航运企业承受着严峻的市场。BDI指数多次创下汗青新低，全年均值仅为718点，同比下降387点，降幅高达35%。2016年2月10日，BDI指数还创下汗青低点290点。干散货运输市场跌至“冰点”，集装箱运输市场形势也不乐观。
此外，中远航运重组预期或重燃。在上轮中远集团和中海集团重组中，暂不涉及中远航运。不外，中远集团、中海集团两大央企重组归并成中国近海海运集团无限公司后，航运转业还有浩繁国企有重组整合预期。中远航运许诺在本年6月15日前不再规画严重资产重组事项，现在许诺期将至，重组预期仍然具有。
同时，2016年第一季度，全球经济苏醒动力不足，国际航运市场继续延续低迷态势，运价及运量持续下跌，导致航运业绩下滑。
这与近期BDI指数（波罗的海干散货指数）触底回升相关。BDI指数有着全球经济的“睛雨表”之称，间接表现全球航运业的景气宇。
兴业证券(601377,股吧)航运阐发师龚里认为，中远航运是国内处置机械设备等特种货色运输的龙头公司，持久受益于我国的“一带一”计谋，“增持”。
中远航运主营特种船运输营业，运营办理半潜船、多用处重吊船、汽车船、木材船和沥青船等各类型船舶100多艘近300万载重吨。受航运市场总体影响，特种船行业也呈现需求不旺、合作激烈的态势。
长江证券(000783,股吧)阐发师韩轶超也给出“买入”评级，认为公司将来具有三大看点。一是公司是“一带一”政策相关的航运标的；二是年后BDI指数持续反弹，公司是市场干散货弹性最大的公司；三是若3月地产投资增速超预期，公司可作为散运标的参与周期行情，但更偏后周期补涨品种。
公司暗示，一季度业绩变更缘由在于2015年同期公司确认措置埃尔夫润滑油（广州）无限公司股权投资收益3.01亿元，演讲期未发生投资收益，导致利润大幅削减。
不外，BDI下滑的环境已获得遏制。跟着近期季候性需求，大商品市场较着好转加之中国市场需求量添加，BDI指数已触底回升至560点附近，较汗青低点反弹近一倍。
业绩快报显示，中远航运1-3月实现停业总收入13.61亿元，同比下降27.54%；归属于上市公司股东的净利润91.84万元，同比下降99.64%；根基每股收益0.0005元。
近期机构对中远航运给出的评级也都偏反面。
