数据显示，客岁下半年，京津冀三关共接管申报233.95万票，此中企业选择在海关申报的有86.89万票，在天津海关申报的有143.95万票，在海关申报的为3.11万票。此中，京津冀区域内企业申报报关单共64.27万票，占京津冀总报关单量的27.5%。
海关相关担任人引见，三地企业在京津冀的空运、海运进出境货色，都能够选择申报、纳税、放行的地址，而不消来回奔波于属地和口岸之间，真正实现了矫捷便利通关。同时，天津海关的指令能够间接感化于首都机场的空运货色，海关的指令也能够间接下达到天津新港的放行卡口。进口通关效率方面，客岁第四时度京津冀一体化平均通关时间为24.87个小时，比上年同期港口清关平均通关时间压缩5.31个小时。
企业的进口货色到了天津港，不必大费周折两地往返，口便可打点通关手续。记者近日从海关获悉，自客岁7月逐渐实现京津冀三地通关一体化以来，企业的进口货色通过天津港海运进京，在通关时间上能节流3天，运输成本也能节流三成。
此外，运输成本也多有节约。“以往在转关过程中必需利用转关监管车辆，此刻则换成了通俗货车，每辆车的运输成本就能削减200元。”中外运公司总司理史玉文说。按照海关的统计，一体化后，天津经空运进口货色通关时间削减约8个小时，运输成本节流约30%；经天津海运进口货色通关时间削减约3天，运输成本节流近三成。以每个20尺规格的尺度集装箱为例，因为晦气用转关监管车，平均运输成本大约削减2400元。
每个月，位于的SMC（中国）无限公司城市有多量进口货色通过海运体例抵达天津港。按照之前的转关模式，工作人员需要履历天津和两道，往返两地华侈不少时间和费用。而这半年京津冀通关一体化后，他们在就能办完全数通关手续。该公司进出口部担任人郭连生引见，在海关打点了通关手续，相关消息会主动对接到天津方面，司机就能够开车去拉货了。
