2014年，淡水河谷别离与中远集团、招商汽船等公司签订计谋合作及包运和谈，期望通过利润分享体例化解矛盾。
2015年2月，事态有了本色性进展。当月，中邦交通运输部内部印发了《关于发布40万吨散货船设想船型标准及相关设想的通知布告》。按照该通知布告，交通运输部逐渐答应部门国内口岸船埠停靠40万吨级矿砂船。
业内人士暗示，淡水河谷此举一方面降低了运费成本，另一方面也拿出部门利润与中国船东共享，使其在中国市场获得更安定的根底。
淡水河谷总部位于南美洲的巴西，是全球最大的铁矿石出产商，中国是其最主要的市场。2015年淡水河谷铁矿石全球发货量跨越3亿吨，此中有跨越2亿吨出口到中国。三个和谈生效后，上述三家中国船东将获得淡水河谷每年近四分之一的货运量。
为了这笔大生意，三家中国船东曾经起头结构。本年三月份，知恋人士向财新记者透露：中国近海海运集团、招商汽船和工银租赁决定向国内4家船坞下单订造30艘40万吨级超大型矿砂船，每家订购10艘，这批船每艘造价约为8800万美元摆布，订单总额约为26.5亿美元（约合174亿元人民币），是全球迄今为止最大的单项目造船订单。这些矿砂船将次要用于履行将来27年三家中国船东与淡水河谷的和谈。（详见中国船坞将为淡水河谷建筑30艘矿砂船）
来自淡水河谷的三份和谈对于处外行业低谷的中国航运企业以及造船企业来说是一个利好。
自2018年上半年起，工银租赁每年将为淡水河谷运输约1600万吨铁矿石，和谈无效期为27年。国际铁矿石巨头淡水河谷与工银金融租赁无限公司（下称工银租赁）今日（4月8日）签订了运输和谈。
此前3月18日和21日，淡水河谷曾经别离与中国近海海运集团和招商汽船旗下全资子公司明华船务无限公司签订了同样的和谈。中国近海、招商汽船和工银租赁三家公司承运总量达到4800万吨。
多年来，淡水河谷不断努力于通过大船运输来降低本人的运费。相对于别的两家位于的铁矿石巨头力拓和必和必拓，淡水河谷因为运距较远，运输费用较高。40万吨矿砂船是目宿世界上最大的干散货运输船，其运力是保守运输船只的2倍多。2010年以来，淡水河谷起头组建本人的40万吨大船船队，并但愿中国口岸能够答应这些船停靠，以此来降低运费成本，但其时因多家中国航运企业否决而未能成行。
