虽然金融危机对仓储物流业带来庞大冲击，但海运物流不只没有流失客户，并且添加了多个新客户和项目。2009年，海运物流引进了ＤＨＬ、ＳＥＡ ＳＴＡＲ、越海－ＰＨＩＬＩＰＳ、法国金龙等客户。今岁首年月，又引进了ＰＡＮＴＯＳ－ＬＧ、ＥＨＢ－ＴＯＳＨＩＢＡ、ＮＹＫ－ＳＥＩＫＯ、ＮＹＫ－ＣＡＳＩＯ等新项目。截至2010年4月底，海运物流园区操作量冲破22万立方米，报关营业量比客岁同期增加200％。
共同保税港区的政策劣势，依托现有口岸物流的根本和区委劣势，海运物流提出“大港区、大物流、大通关”的成长方针。大港区即现实整个西部港区（保税港区内区港间、保税港区与西部两大集装箱船埠之间）的快速便当运作，供给大港区办事；大物流即在保税港区内实现多种物流功能、物流营业和物流运输体例的集成，包罗口岸、物流、加工、展现，出口集拼营业、出口配送营业、多国集拼营业、进口原材料分拨，与海陆空等港口的便利通关、多式联运等；大通关即实现保税港区与腹地内海、内陆等港口以及腹地外其他港口的便利通关。通过港区与园区联动成长，进一步提拔西部港区的分析合作力。 （潘未末）
2008年10月，国务院核准设立深圳前海湾保税港区，海运物流位于保税港区核心区域，得以享遭到国度核准的“进口保税、出口退税、区内免税”的12项优惠政策。海运物流积极推进保税港区营业切换，为西部港供词给优良的支撑和配套办事。
为协助深圳口岸拓展内陆货源，海运物流积极推广海铁联运营业，2009年，深圳西部港区海铁联运合计操作量已达9033尺度箱，比上年增加了150％。目前西部港区海铁联运办事收集已笼盖了四个省份的六座城市，在内陆省份成功推出了深圳西部港区的概念。
为共同深圳西部港区的成长，为各船埠供给后方物流办事，2003年，招商局国际与深圳赤湾港航股份无限公司合伙组建了招商局海运物流公司，努力参与口岸物流、冷链物流、珠江三角洲驳船收集和海铁联运等营业的开辟工作，规划、扶植和运营办理位于前海湾保税港区内的口岸后方物流设备，并为入驻核心的企业供给公共办事。通过与港区实现营业联动，助推深圳口岸业快速成长。
