大铲湾整车进口港口的开通，对深圳市及相关企业带来多大的收益呢？据谢军引见，按照专业征询机构所做的大铲湾汽车滚装船埠吞吐量预测，大铲湾整车进口港口的进口汽车规模2020年达到15万辆的汽车进口量，2025年达到25万辆。
因而，深圳市但愿再申报一个新的整车进口海运港口，可是按照国度，准绳是每个省只设一个具备整车进口天分的口岸，现在这个天分曾经给了广州南沙港区。加之深圳曾经有皇岗港口这个陆整车进口港口，若是再申请一个海运港口难度可想而知。
●口岸整车进口“准生证”争取了5年
可是，深圳每年只答应10万辆小汽车上牌，会不会压制深圳的进口车发卖呢？按照其他限购城市的经验，短期内会有一些影响，但一两年后影响就不大了。由于业内人士猜测，在汽车保有量跨越300万辆的深圳，每年最少有20多万辆的置换需求。别的，深圳有很大一部门进口车销往外埠，异地上牌。“影响不会太大，进入深圳的进口车会通过陆和内河运输到珠三角其他地域甚至华南地域。”谢军说。
●将带动深圳市汽车财产成长
最终，颠末港口比选、可行性研究、港区选定、申报跟进等环节，降服了节点繁多、关系错综复杂等坚苦，大铲湾整车进口的天分终究获得了国务院的批复。从设法酝酿到成功申报花了整整5年的时间。
1994年，深圳（皇岗）陆地港口获准成为国内首批整车进口港口，对深圳外贸增加起到了积极的推进感化。但因为受空间、根本设备、陆运输的，通关费用及物流成本高居不下，陆地港口作为整车进口港口的劣势不竭弱化。据领会，深圳市场每年发卖近20万辆进口车，但2014年仅有4000辆摆布进口车从皇岗港口输入，占比仅2%。
而大铲湾整车进口港口的开通，恰好就为汽车平行进供词给了强大的依托。“这是汽车平行进口的根本，没有大铲湾整车进口港口的开通，平行进口车试点城市申报很难成功。”谢军说告诉记者。
另一方面，以进口带动出口，大铲湾整车进口港口的获批将带动深圳市汽车财产成长，加快五洲龙、比亚迪、长安标致雪铁龙等深圳本土汽车的出口。
此外，深圳进口车因为无需路过，间接从大铲湾进入深圳，省去了不少报关和运输成本。据领会，一辆经转口从深圳报口的汽车，需要额外收入船舶在港停时费、货值利钱和陆上运费三种费用，至多比从周边口岸报成本添加快要2000元人民币。而绝大部门从其他口岸转入深圳的进口车因为添加了运费和安全等费用，成本则更高。
■ 深圳特区报见习记者 陈文标 通信员 何伟欢 杨守刚
大铲湾整车进口港口开通的动静发布后不久，一个让消费者更为等候的动静到来——深圳成为继上海后全国第二个平行进口车试点城市。
●促使深圳进口车价钱下降
日前，记者从深圳港大铲湾港区获悉，国务院正式核准了深圳（皇岗）汽车整车进口港口延长至大铲湾海运港区。大铲湾整车进口港口的开通意味着深圳将进入海陆联运进口整车的新时代——深圳的进口车无需路过，可通过海运的体例中转深圳并面向华南市场。这不只可降低深圳进口车的价钱，还大大提高了购车者提车的效率。
颠末商议，市和大铲湾船埠配合决定采用“皇岗港口延长至大铲湾海运港区”的方案。据大铲湾口岸投资成长无限公司规划成长部部长谢军引见，因为申报难度较大，期间深圳市相关带领多次与地方各部委的担任人沟通。
所谓平行进口汽车，是指未经品牌厂商授权，商业商从海外市场采办并引入中国市场发卖的汽车。业内人士估算，平行进口车因为绕过了总经销商、大区经销商、4S店等两头发卖环节，且平行进口车经销商订价不受厂商，在价钱上有较大优惠，凡是比保守进口车价钱要低10%—20%。
除了进口车价钱下降之外，消费者提车的速度也会跟着加速。一方面，平行进口车买卖核心启动后，海外上市的新车能够与国内同步。另一方面，大铲湾整车进口港口的开通打破了陆运输的瓶颈，让车辆进入深圳市场的效率大大提拔。
