武汉市交委主任余世平引见，汉欧货运班列常态化的首列于2014年4月23日发出。本年一季度，共运送集装箱货色3512个标箱，比2014年全年货色发运量还多。据悉，汉欧货运班列2015年共运送1.5万个标箱，货运量增加速度和回程货色量居全国第一。
法国红酒将坐火车到武汉
此后，一瓶红酒就能搭火车花半月时间抵达武汉，目前汉欧货运班列可抵达法国、、波兰、捷克、俄罗斯等国，货运量增加速度和回程货色量居全国第一。
回程货色量居全国第一
比海运节流一个半月
TEL中国区总司理董万旭引见，以往从武汉发往法国的货色大多选择海运，运输时间为50-60天。武汉至里昂货运班列开通后，运输时间将削减三分之二，将大大节流时间成本。从法国进口的货色，除汽车财产相关产物外，葡萄酒和农产物将是一大类。此后，法国红酒也能搭火车来武汉。
16天横跨亚欧6国 “汉欧”再耽误数百公里
由此，汉欧货运班列的起点由杜伊斯堡向欧洲西南标的目的又延长了数百公里。汉欧国际相关担任人透露，汉欧国际物流将在法国增设处事处，以便组织回程货源，尽早实现中法班列双向对开。
“呜……”跟着一声长长的汽笛声，昨日10点30分，编组44辆，满载机械产物、LED灯、服装、轮胎耐磨剂等汉产精品的X8011/2次列车，慢慢从汉口吴家山站驶出，一贯西。它将横跨哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、等6个欧亚国度，抵达原起点杜伊斯堡后继续向前，往欧洲西南标的目的延长数百公里抵达法国第二大城市——里昂，全程约11300公里，历时16天。
汉欧班列抵达亚欧20多国
昨日首发的武汉至法国里昂班列，是汉欧货运班列发出的第232趟，2015年的发车班次比2014年增加了6倍，本年一季度汉欧班列运班列39趟。
据领会，本年汉欧货运班列打算开行300列。目前，已实现每周开行3班的“热线”开行模式，成为国内开行密度最高的地域。上月，武汉新港空港分析保税区获批。该综保区采用“一站两园区”模式，涵盖武汉铁核心站及工具湖综保区和阳逻综保区，汉欧货运班列正式联袂阳逻港，“水铁多式联运”新款式。
“嘀”，昨日10时28分，满载44标箱机械产物、LED灯的汉欧班列从武汉吴家山铁核心站开出，驶往法国里昂，成为全国首条中转法国的中欧班列。该班列将穿越11300公里，于16天后抵达法国里昂，这批材料将用于汽车轮胎制造，“武汉造”的印记起头遍及欧洲。
武汉市交委相关人士称，目前中欧班列（武汉）已实现每周开行3班的热线模式，为国内开行密度最高的地域，其货运量增加速度和回程货色量均居全国第一。除当地富士康、冠捷、春风集团公司等客户外，周边省市电器、陶瓷等外向型出口企业，也纷纷将货色通过长江黄金水道运到武汉，搭上武汉中欧班列这趟快车。
除了法国里昂，汉欧货运班列已启动的线有武汉—汉堡∕杜伊斯堡往返公共班列、武汉—捷克富士康专列、武汉—波兰冠捷专列的中东欧线、“俄满汉”原料运输专列、春风莫斯科专列和武汉至莫斯克公共班列、武汉至白俄罗斯明斯克专列线、武汉至中亚的零星货色立即发运线，能够中转“一带一”沿线20多个亚欧国度。
楚天都会报讯（记者胡勇谋通信员张琦余苏庆丰）今起，不只“武汉造”能十分快速地出口到法国，法国葡萄酒、巴黎时装、进口汽车配件，也能更快地来到江城……昨日，武汉开通了全国首条中转法国的铁集装箱货运班列。这标记着湖北“一带一”又添一条国际化大通道。
武汉汉欧国际无限公司商务操作部部长赵堂祥称，以往武汉发往法国的货色大多选择海运，运输时间为50-60天。
目前，除了国内的合作，该班列的辐射范畴已不竭扩大，出口货色中转德、法、捷、波、白俄罗斯等国后，按照分歧货色的流向，可通过便利的多式联运立体交通系统，向临近意大利、法国、等欧洲国度和地域分拨，业已构成常态。此后还将开通武汉通过蒙古、俄罗斯到欧洲、武汉前去伊朗等新线。
无望牵手“天马号”
昨日，武汉首条中转法国的货运班列将一贯西，从阿拉山口出境，横跨哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、等6个欧亚国度，至法国里昂全程约11300公里，用时约16天。
赵堂祥透露，目前从武汉前去中亚等国的货运班列较散，“我们正积极和‘天马号’进行洽商，将他们的货源劣势和我们的运力进行整合。”“天马号”中欧国际货运班列由甘肃武威保税物流核心牵头，俄、白、哈、德四国铁公司和武威市、铁局配合参与扶植的中欧间快速按期货运班列，前去中欧的货源相对充沛，一旦汉欧货运班列牵手“天马号”，国际货运班列从武汉发车后半途也能载上的货色，发到中亚。
将来将斥地伊朗新线
另据楚天金报
□记者张吉晴 通信员吕作武 余 图/本报记者曹大鹏
汉欧国际公司商务操作部部长赵堂祥引见，从国内坐上火车出发的产物多为电子设备，还有汽车整车出口，而从国外回来的货色则是高端的手艺类产物，例如电梯零部件等。
