不久前，机场集团董事长张克俭曾在广州国际投资年会上引见道，在2020至2025年前，白云机场的规划次要是鞭策扶植白云机场第四、第五跑道和东四、西四子廊，以及第三航站楼，白云机场西侧大物流根基成型。同时，广州第二机场，也就是珠三角新干线机场根基建成。力争在2020年至2025年期间，白云机场搭客吞吐量达到7500万至9500万人次。
据领会，不只是东航、南航如许的“巨无霸”对准广州发力，九元航空、华南商务航空如许的新型航企也加速了结构力度。马向明暗示，珠三角制造业转型过程中，其营运办理核心的功能在加强。货运之外，人与的交换频次也在加强。轨道收集的扶植，使广州的核心城市办事脚色强化，更多客流将由广州输往世界各地。
4月1日，广东省机场办理集团无限公司（以下简称“机场集团”）工程扶植批示部对白云国际机场第四、第五跑道和第三航站楼工程预可研演讲和可研演讲编制征询办事投标项目进行国内公开投标，投标节制价375万元。新增的航站楼和跑道筹备扶植将提上日程。
专家暗示，珠三角“世界工场”的脚色正在改变，更多的高新手艺产物、高增值产物将代替过去低附加值的产物输送往全世界，这对货运的时效性和运输前提提出更高要求，广州、深圳都应把握住此次成长航空货运的机缘。
白云国际机场是国际航空枢纽扶植的焦点，在通过加强“硬件”不竭扩容的同时，其办事功能的“软件”也在进一步优化。马向明暗示，强化枢纽功能要求提拔机场客货运直达的办事能力。他说，“直达可否愈加便当，内部直达持续度可否更好，都将迎来。”
图：2号航站楼打算后年正式启用，第三航站楼进行可研投标
图：2号航站楼打算后年正式启用，第三航站楼进行可研投标
据公开数据显示，2015年机场的搭客吞吐量达6850万人次、货邮吞吐量达438万吨。深圳机场搭客吞吐量达到3972.18万人次、货邮吞吐量101.31万吨。广州白云机场则处在两者之间，搭客吞吐量5521万人次、货邮吞吐量154万吨。面临珠三角地域诸多机场的合作，白云机场为何要不竭扩建？
供给端发力2020至2025年前广州第二机场根基建成
郑天祥说，机场的航空货运占总货运吞吐量约2%，而货值却占1/3。而在美国，空运成为货运的次要运输体例，而且设有公用的货机机场孟菲斯机场，这与其高新手艺财产的成长时相辅相成的感化。目前，联邦快运在广州设立总部，这家公司在全世界有600架飞机专运快递，广州将在其全球直达中占领一席之地。
中山大学港澳珠三角核心传授郑天祥认为，目前白云机场的客运量接近机场的程度，能够与后者错位成长。跑道的长度由2700米添加值3800米，将主飞更多的长距离国际航路，而且其扶植周期还有至多十年之久，期间的客货运需求，将间接引流至广深机场。
字号：焦点提醒：目前，白云机场扩建工程正在严重有序地推进中，第三跑道在客岁已投入运营，2号航站楼主楼工程已封顶，打算2018年2月正式启用。本年的扩建工作重点，是力争在7月30日前完成航站楼立面玻璃幕墙的封锁工作，为楼内的安装工程缔造前提。
目前，白云机场扩建工程正在严重有序地推进中，第三跑道在客岁已投入运营，2号航站楼主楼工程已封顶，打算2018年2月正式启用。本年的扩建工作重点，是力争在7月30日前完成航站楼立面玻璃幕墙的封锁工作，为楼内的安装工程缔造前提。
需求潜能庞大将珠三角高新手艺产物输往全世界
广东省城乡规划设想研究院总工程师马向明认为，现在可行性研究对于地盘征收的论证要求越来越高，所以估量该项目至多要8年时间才有可能建成。此外，第三航站楼的规划扶植地址与第一、二航站楼分歧，与第二机场高速的扶植进度有慎密联系关系。只要第二机场高速的分散前提完整，才能谈第三航站楼投入利用。
按照广州公共资本买卖网上的投标通知布告，此次机场集团就第四、第五跑道和第三航站楼工程前期研究进行公开投标，但并未列出投标截止时间。
高附加值的高新手艺产物将是将来航空货运源的增加极之一。郑天祥暗示，过去的珠三角的产物附加值不高，出口次要以航运为主，现在“世界工场”正在履历转型升级期。例如生物医药、智能芯片等产物，海运无法满足当时效性和运输前提的需求，这就为广州机场的航空货运营业带来无限商机。
