内河船参与海上运输极易导致变乱发生。2014年9月3日凌晨1时40分，河南森远船务无限公司所属的河南籍内河船舶“江海之星X号”轮装载8000吨海砂，自营口岛前去天津途中，在曹妃甸东南水域沉没，变乱形成1人灭亡和5人。据统计，近三年来，天津辖区生砂石运输船变乱11起，变乱件数占辖区总数的17.2%；共形成4名人员灭亡，占辖区水通变乱灭亡人数的80%；沉船2艘，占辖区水通变乱沉船艘数的40%。“船舶布局不适于海上航行，船上未配备响应的海上应急救生和通信报警设备，再加上内河船员缺乏海上航行学问和经验等诸多缘由，在航行过程中躲藏着很大的平安隐患。”东疆海事局相关工作人员引见。（记者王英 通信员张龙 徐国飞）
在位于核心渔港的不法卸砂点前沿水域看到，一艘工程船正在有序实施人工鱼礁投下班作。这片由180余块人工鱼礁构成的“海上隔离带”长约200余米，距离陆上卸砂点大约300米，在海面上仿佛筑起了一道“平安防地”，使得内河船寸步难靠、寸步难行。昨日(4日)，记者在位于核心渔港的不法卸砂点前沿水域看到，一艘工程船正在有序实施人工鱼礁投下班作。这片由180余块人工鱼礁构成的“海上隔离带”长约200余米，距离陆上卸砂点大约300米，在海面上仿佛筑起了一道“平安防地”，使得内河船寸步难靠、寸步难行。记者领会到，自2015年起头，跟着核心渔港扶植的推进，出格是大型水工项目标开工扶植，一些内河船舶起头潜入核心渔港水域，为了保障辖区水通平安，“堵”住内河船的“进出口”，东疆海事局加强与中新天津生态委会的慎密协作，对核心渔港海域的内河船舶、卸砂点进行重拳出击。据引见，此次针对核心渔港不法卸砂点前沿水域的人工鱼礁投放步履，次要是管理内河船舶参与海上运输。本次人工鱼礁的投放次要按照分歧水域水文前提采纳分组堆积、无效间隔的体例，构成一道持续的海上隔离带，礁体间距远小于内河船宽度，内河船被限于隔离带之外，阻断了内河船进出通道，内河船无法向陆上卸载砂石，不法卸砂点也没有了内河船的砂石供给，无效隔离了砂石来历，阻断了两边的好处链条。
