2014年内新开通3条以上国际客货运航路；提拔成都双流国际机场客货直达能力。同时，做好蓉欧快铁国际货运产物推介及双向开行工作，同步启动中欧铁货色转运核心扶植；支撑“泸(攀)昆铁水联运班列”现实开行。
2013年四川省物流业实现添加值1471.46亿元，提出10%的增加，也就是说2014年物流业添加值方针要求在1600亿元以上，2013年全省社会物流总费用与P的比率为18.9%，2014年方针值为15.9%。
节制物流在P中占比
在2014年曾经降低方针要求的布景下，业内人士仍然暗示前景不容乐观。
中欧铁货转核心将启动
诚如傅强所言，物流无非就是滚子上的生意，但恰是这滚子，滚动了财产、滚动了经济。其作为一大财产鞭策力，日前《四川省2014年物流工作要点》 （简称：《要点》）印发，并提出，2014年力争全省物流业添加值增加方针以及物流总费用占地域出产总值比重的下降方针；同时做好蓉欧快铁国际货运产物推介及双向开行工作，同步启动中欧铁货色转运核心扶植。接管金融投资报记者采访的学者就此方案认为，数据上是“增易降难”，蓉欧快铁、中欧铁货运运转核心扶植工作的展开，为四川财产带来“走出去”的良机。
本年四川省将启动中欧铁货色转运核心扶植，年内新开通3条以上国际客货运航路，并制定8项物流处所尺度；别的，还将推进六省物流根本设备共建，加强“两带”兄弟省区市联动。《要点》指出，本年四川将进一步拓展国际航空物流办事通道收集，年内新开通3条以上国际客货运航路；提拔成都双流国际机场客货直达能力。同时，做好蓉欧快铁国际货运产物推介及双向开行工作，同步启动中欧铁货色转运核心扶植；支撑“泸 (攀)昆铁水联运班列”现实开行；开展南向国际物流大通道扶植论证工作。
《要点》提出，2014年力争全省物流业添加值增加10%以上，物流总费用占地域出产总值比重较2013年下降0.3个百分点。而在2013年四川省印发的《要点》中提到，要求全省物流业添加值增加15%以上，物流总费用占地域出产总值 (P)的比重较2012年下降0.5%以上。能够看到，2014年的要求较2013年各方面都有所降低。
能够看到，2013年的P占比下降方针为0.5个百分点，但现实上，2013年全年较2013年同期，全省社会物流总费用与P的比率仅仅同比降低0.2个百分点。物流企业的运输成本仍然高居不下。“过桥费、过费、燃油、人工等等，都是难以缓解的成本压力。”刘显付曾告诉记者，物流企业的压力无非来自这里。
“我们这就是滚子上的生意，此刻是越来越滚不动了啊。”2013年尾声，在一次举办的物流项目保举会上，四川东方物流总司理傅强对金桥物流董事长刘显付感慨道。
此中蓉欧快铁、中欧铁都遭到了业内人士的重点关心。“在目前经济运转的大布景下，新的增加点并没有凸显，通俗的根本扶植、房地产行业曾经有些后继乏力，现实上，近三年，国内铁扶植增速过快，再加大投资并不科学，而国际线却非如斯。中欧铁扶植打通中欧铁交通命脉，大量的货运、客运将带动相关财产的成长。中欧铁扶植或能成为一个新的增加点。”四川省社科院金融财贸所林楠博士暗示。
目前，蓉欧国际快速铁货运中转班列目前曾经开通，并按照每周一列的频次不变开行。其自成都青白江集装箱核心站出发，经宝鸡、到新疆阿拉山口出境，路过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国中转波兰罗兹站，线全长9826公里，此中成都至阿拉山口3511公里，阿拉山口至罗兹6315公里。“无论是蓉欧快铁仍是中欧铁，其能带动国内的产物销往国外市场。国际间铁运输相较于海运在途时间更短、相较于航空，其运费更省。”文德华暗示。
对此，四川省物流协会秘书长文德华暗示，“通过勤奋，无机会实现添加值10%的增加。但要实现全省社会物流总费用与P比率的下降，难度较大。”文德华阐发认为，物流业目前反面临严酷的超载管理，这对物流企业来说是转型大，但转型终究需要时间，在短期内，物流费用仍然难以降低。此外，燃油费、人工费的高企，也是难以降低物流总费用占地域出产总值比重的主要缘由。
