绥芬河市长王居堂在首发运营典礼上说：“哈绥俄亚班列是‘龙江丝带’扶植的一条主要陆海联运线，常态化运营后将打通的‘出海口’，间接开展与东北亚周边国度的经贸合作，还将吸引韩日企业到投资，推进我国长三角、珠三角、渤海湾等地域的对韩、对日的商业和加工企业向‘龙江丝带’集聚，鞭策我省由内陆沿边省份向东北亚对外前沿改变，培育构成省新的经济增加极，带动和提拔东北老工业全面复兴。”
哈绥俄亚陆海联运首班集装箱发车 打通出海口
首班集装箱发车典礼现场。安泽 摄
以-韩国釜山为例：—东方港—韩国釜山现价成本为11149.00元/20尺箱；常态化成本为6786.00元/20尺箱。—大连—韩国釜山运输成本为6810.00元/20尺箱。比力成果：按现行价钱，哈绥俄亚国际陆海联运比国内海铁联运高4339元/20尺箱。按常态化价钱，哈绥俄亚国际陆海联运比国内海铁联运低24元/20尺箱。对国内海铁联运的价钱测算，因为目前海运处于淡季，价钱处于全年最低点，但跟着季候的变化海运运价会有较大幅度提高。同时，跟着哈绥俄亚国际陆海联运的常态化，陆海联运的成本劣势将会愈加。
绥芬河陆海丝国际物流无限公司樊继忠总司理引见说，此次104个尺度集装箱的货色包罗木材和粮食，次要来自绥芬河、穆棱及周边地域的大型木业公司，将历时6天，历经1000公里达到韩国釜山。从这批货色起头，这条线已实现周班列常态化运营，每周按期向韩国运输货色。在周班列常态化运营的前提下，按照货源的现实环境还将逐渐添加周班列的班次。
东北网3月30日讯 (练习记者 安泽 记者 付巍) 3月30日14时30分，颠末近7个月的摸索和考据，标记着绥芬河哈绥俄亚陆海联运常态化运营的货色自绥芬河铁站场起运，经由俄罗斯海参崴港装船，最终抵达韩国釜山，正式拉开了绥芬河跨境运输陆海联运的新篇章。
首班集装箱发车典礼现场。安泽 摄
据领会，“哈绥俄亚”集装箱陆海联运航路无论在运输距离仍是运输时间上都有着很大程度的压缩，跟着这条通道的常态化运转，我们还将继续常态化运营认为焦点，毗连“哈牡绥东”外向型财产带，以绥芬河为窗口，经俄罗斯海参崴口岸群至中国上海、宁波、天津等地域的“中—外—中”陆海联运内贸货色运输走廊以及以绥满铁为中轴，从日本新潟、横滨，韩国釜山、东海，中国上海、宁波、天津等国度和地域的口岸出发，经俄罗斯海参崴口岸群，以绥芬河为窗口，毗连“哈牡绥东”外向型财产带，与哈欧班列联通至欧洲的“外—中—外”陆海联运国际货色运输走廊两条线。届时，将吸引俄、日、韩以及中国华东、华南等国度和地域的企业向哈牡绥东沿线集聚，构成外向型财产带。依托国际陆海联运大通道，连接国表里物流收集，构成陆畅通、财产表里联动、区域双向的一体化大交通、大物流款式，建成“龙江丝带”连接欧亚的区域性物流核心。
