目前，“3+N”平台已受理包罗支撑小微企业外贸出口的融资平台、支撑主要计谋物资储蓄进口、支撑港口经济扶植等在内的项目达到十余个。此中，支撑小微企业外贸出口的融资平台已成功发放首笔统借统还贷款1亿元人民币，利率下浮30%，笼盖中小客户100多家，涉及进出口几十项产物，取得了较好的示范效应。“比来又收到了第二个1亿元的统借统还贷款申请”，程克松向记者引见，“估计岁暮可笼盖小微企业近3000家，支撑进出口达1.5亿美元。”
记者在重庆调研期间，中新第三个间合作项目花落重庆的好动静传来，令大师备感振奋。以“现代互联互通和现代办事经济”为主题的中新合作，将为重庆打开一扇对外的新窗口。
表里联动“融商”
为了给“渝新欧”回程揽货，重庆银行业充实阐扬“渝新欧”沿线国外分行地缘和消息劣势，积极开展国表里联动，从“货源”、“客源”两个维度鞭策在渝企业与沿线国度企业拓展经贸往来，进一步夯实“渝新欧”商业根本。一方面，引见老客户，添加返程“货源”。操纵海外机构网点劣势，引见海外中外资企业通过“渝新欧”铁运输货色，对包罗奔跑、宝马、公共、沃尔沃、货航、鹿特丹TIP Trailer、波兰铜业公司、比利时富兴地毯等在内的欧洲往返货源客户开展推介和营销，全力促成“渝新欧”往返程班列的成行；另一方面，挖掘新“客源”，推进新的双边合作。通过举办客户对接会，改变企业等货上门心态，自动为国表里企业牵线搭桥，推进“渝新欧”沿线国度企业与国内企业的经贸互动。
文/《中国银行业》记者 明
近年来，重庆银行业积极支撑重庆扶植铁、航空和水运“三个三合一”全面的港口款式，以“渝新欧”国际铁大通道、果园港水铁公联运港、两寸滩保税港区、西永分析保税区、连合村铁港口、汽车整车进口港口、铁保税物流核心（B型）等为载体，积极支撑重庆成长为国际国内多边合作互动核心。截至本年6月，辖内次要银行业机构为包罗果园港等黄金水道航运根本设备在内的分析交通系统扶植分析授信3335.52亿元，制造航运、铁、公、航空等分析立体交通走廊，鞭策重庆扶植西部门析交通枢纽。
重庆银行业抓住“渝新欧”带来的跨境商业增加契机，鼎力鞭策重庆结算型金融核心扶植。工商银行分行积极成长跨境人民币营业，为惠普、宏碁、华硕等焦点品牌商和次要代工企业打点跨境人民币结算金额每年跨越500亿元人民币；扶植银行分行、中国银行分行等配合助力惠普公司在重庆成立全球资金结算核心和中国笔记本电脑结算核心，每年为通过“渝新欧”运往欧洲的笔记本等IT产物完成结算380亿元人民币；农业银行分行则为笔电企业特地开辟出零丁的人民币集中领取系统，以处理笔电企业多量量人民币付款费时、吃力、差错率高档问题。数据显示，截至2015年第三季度末，重庆银行业支撑跨境人民币结算量累计达1612亿元人民币，同比增加44%，买卖涉及国度和地域达93个。
“渝新欧”低廉的物流成本间接提拔了企业产物合作力，大大加强了重庆衔接沿海财产转移和堆积出产要素的能力。在阐扬一般商业运输通道功能的同时，还带动了重庆甚至西部地域加工商业的成长。
重庆地处“一带一”和长江经济带“Y”字形大通道的联合点上，打通长江黄金水道与“渝新欧”铁的“最初一公里”，实现水铁公联运，将大大提拔“渝新欧”辐射能力。2014年12月28日，重庆果园港铁公用线试运转，自此，长江下流制造产物可经上游地域最大的枢纽性口岸果园港直达，经“渝新欧”间接发运欧洲。为了更好地扶植和运营这条铁公用线，本年3月，重庆港务物流集团与国投交通控股公司颁布发表组建合伙公司，并向各家银行提出1个月内完成对合伙公司融资审批的需求。
从2009年起头，惠普、宏碁、华硕笔记本电脑出口制造“”先后落户重庆，其后富士康等6家代工企业及300多家零部件企业也纷纷落户，在重庆构成了全球最大的电子消息财产集群。因为全球40%的电子产物消费在欧洲，“渝新欧”有了财产支持，并起头吸引华东、华南等地的电子产物由此“借道”。据领会，目前，笔记本电脑出口额约占重庆全数出口额的三成，已成为“渝新欧”班列出口货色的主要构成。
此外，在摸索“渝新欧”铁运单项下融资产物立异方面，记者在调研中发觉，“货押融资”、“运单融资”等关心度颇高，虽然目前看起来仍具有诸多实施妨碍：货押融资虽属于银行保守融资产物，但凡是针对静态的仓储质押，而铁运单尚不是法令意义上的无效货权凭证。“企业必定有这方面的需求，可是目前实施起来确实有坚苦，也不是一家银行能处理的问题”，中国银行分行贸金部主管周倩向记者注释，“若何‘渝新欧’运送途中货值的不变，并通过无效监管避免货色偷盗、丧失或灭失，这涉及到‘渝新欧’跨国物流企业的合作以及沿途国度对货色监管的认定和跨境等法令问题，需要更高层面的协和谐鞭策。”
政策倾斜“融资”
2015年3月26日，重庆银监局在银监会系统率先发布《关于重庆银行业支撑国度“一带一”计谋和长江经济带扶植的指点看法》，安身重庆跟尾“一带一”和长江经济带的区位劣势，着重指导重庆银行业以“渝新欧”铁大通道扶植为抓手，从根本设备“融资”、商业合作“融商”、专业办事“融智”三个层面支撑“渝新欧”扩大辐射半径。重庆银行业正在以支撑“渝新欧”为计谋支点，鞭策重庆内陆高地扶植向更高、更广、更深条理迈进。
环绕“渝新欧”大通道根本设备扶植，重庆银监局指导辖内银行业机构在信贷打算、贷款规模、授信准入等环节加大授信政策倾斜，加大信贷投入，无效推进大通道功能的阐扬。此中，为了提拔“渝新欧”运力和效率，重庆银行业加大铁根本设备信贷投入，先后通过银团贷款、委托债务等体例为兰渝铁段扶植供给分析授信约300亿元，占重庆参与扶植部门项目投资总额的近70%，无效满足了兰渝铁段扶植的资金需求。兰渝铁通车后，“渝新欧”运转线将进一步优化，缩短境内运程近10个小时。“咖啡出口欧洲的经济效益会更好”，重庆最大的后谷咖啡豆商业商李晓陵向记者暗示。
重庆银行业还加快商业通关项下办事立异，鼎力优化货色商业、办事商业融资，进一步提拔“渝新欧”专线的附加值和合作力。工商银行分行针对进口企业或物流企业的运费出入供给办事类商业融资，填补保守货色融资不克不及笼盖运费的缺陷；中国银行分行则抓住“渝新欧”为跨境电商成长带来的契机，结合港口、海关、国税等相关部分，通过大数据采集等手段，在订单融资、保函融资等方面开展跨境电商供应链融资营业测验考试，为跨境电商及其上下流企业供给全方位的资金融通等办事。并率先摸索以出口退税返还为质押，向跨境电商企业供给短期性的资金融通办事，满足跨境电商企业买卖“金额小、笔数多、时效高”的要求，成为“渝新欧”在跨境电商合作中优于他省欧洲专线的“杀手锏”。
自从了“渝新欧”，李晓陵的经济账越算越欢快：运输时间节流了三分之二，月均销量间接翻了一番。截至本年6月，累计56个集装箱，约1120吨越南咖啡豆搭乘“渝新欧”销往欧洲。“比间接海运缩短了整整近一个月”，李晓陵对记者暗示，“打通中欧咖啡商业，未来再把欧洲咖啡销往中国，还能添加‘渝新欧’返程货源”。
2015年7月16日，重庆西部物流园连合村铁集装箱站，满载云南咖啡的首趟“渝新欧”后谷咖啡国际专列从这里出发。在接下来的14天里，它将横穿、乌鲁木齐，西出新疆阿拉山口，路过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，不换车、不开箱，一中转杜伊斯堡——后谷咖啡欧洲客户的集散地。数据显示，截至本年9月，“渝新欧”已开行417班，货色运输总量约3万标箱，进出口商业额约100亿美元，货值占整个经阿拉山口收支境中欧班列的80%以上。此中，重庆外埠货源已占到25%。“渝新欧”已成为新丝绸之经济带上，重庆甚至部地域与欧洲商业合作交换的主通道和主要载体。
“其实这就是银行工作效率和能力。”工商银行分行副行长罗伟说，为了提前完成融资审批，工商银行分行当即组建了“三人小组”，创下了5天等于2个月的项目贷款审批记载。
2014年3月29日，国度习参观北威州杜伊斯堡港，观垂青庆至杜伊斯堡港的“渝新欧”铁列车达到时暗示，“渝新欧”是丝绸之经济带欧亚桥的一个次要通道，是中国内陆和欧洲的一个经济联动的桥梁。
2008年以来，工商银行分行对果园港区项目累计供给19亿元融资支撑，此外，扶植银行分行、中信银行(601998,股吧)分行等银行机构还通过设置专项信贷政策、开展多元化融资和倾斜信贷资本等多种路子助力口岸成长。数据显示，截至2014岁暮，重庆银行业共向果园港项目授信总额达217亿元，支撑果园港成为重庆工具双向的计谋标记。
完美沿线商业生态链
在客户群体上，受本年外贸形势严峻影响，中小微外贸企业成为重庆银行业的关重视点。他们既是重庆外贸进出口经济的主要构成，同时也是“渝新欧”班列中服装、鞋帽，日用品以及工艺用品等货色的次要制造者和商业商。为了供给更多的融资便当，本年3月，进出口银行分行结合重庆对外商业经济委员会、重庆外经贸集团签定《支撑企业“走出去”计谋合作和谈》，搭建“3+N”机制及对外贸换衣务平台。
本年，李晓陵筹算把后谷咖啡西北商业集散核心搬到重庆，“从缅甸、越南、印尼等东南亚国度进口中粒种咖啡豆到重庆，间接在保税仓库内和云南的小粒种咖啡豆混装和筛选后，再按必然的比例夹杂后出口”，李晓陵注释，“大部门销往欧洲。‘渝新欧’的开通，再加上重庆‘三个三合一’劣势，对我们企业的吸引力很大。”
站在重庆两寸滩保税港区的保税仓库内，李晓陵满怀憧憬地向记者描画企业将来成长：“比及进出口银行分行5000万美元的流动资金贷款放下来，一年周转下来，相当于能撬动1.5亿美元的资金，估计本年岁尾，后谷咖啡进出口发卖额能做到5亿美元，半年不到的时间实现比客岁岁尾增加400%。”
此外，银行还通过客户对接，间接协调协助降低物流成本。“本年6月举办的‘渝新欧’国际商业客户现场对接会上，中国银行联系哈萨克斯坦国度铁公司（KTZ）与我们签定合作和谈。自7月起，民生物流国际段运费计较价钱间接下调20%，这是实其实在的工作。”朱伟向记者引见。
2015年，“渝新欧”回程班列在2014年22班的根本上打算添加至100班，担任回程班列的民生汽船物流子公司先行垫付运费的资金压力日益加大。“中国银行分行领会到我们资金坚苦，自动为我们添加授信，专项用于‘渝新欧’物流营业”，朱伟暗示。据领会，重庆银行业不竭完美“渝新欧”商业生态链，接踵与渝新欧（重庆）物流无限公司、民生汽船等涉及“渝新欧”营业的次要物流企业签定了计谋合作和谈，加大授信额度。截至6月末，累计为“渝新欧”相关配套物流供给授信66.2亿元。
“所有经平台确认的项目均实行低收费、低利率，必然程度上协助缓解企业所面对的融资难、融资贵难题。”进出口银行分行副行长程克松暗示。
作为国内开通最早、开行密度最大的中欧班列，“渝新欧”初次实现了我国西部地域与欧洲市场的间接全面临接，了中国西部对外的陆上通道，已成为重庆加速内陆高地扶植的一个缩影。
扶植大通道
载于《中国银行业》2015年第12期
强化外贸金融办事
以“渝新欧”铁大通道扶植为抓手，从根本设备“融资”、商业合作“融商”、专业办事“融智”三个层面支撑“渝新欧”扩大辐射半径，以支撑“渝新欧”为计谋支点，鞭策重庆内陆高地扶植向更高、更广、更深条理迈进。
“将来，重庆银行业将有更多可拓展的办事空间。把握银行业成长新机缘同时，使用分析金融办事手段，助力重庆内陆高地扶植走得更快、更好、更远。” 重庆银监局副局长向恒如是暗示。本文原载于《中国银行业》2015年第12期。
记者领会到，目前，从国内相关城市发出的各趟中欧班列，回程货源不足现象遍及。目前，“渝新欧”回程班列数量约占去程的六成，也需要征揽回程货源。“回程货源不只是‘渝新欧’沿线商业合作的主要构成，并且还可以或许拉低班列的往返费用，间接降低企业运输成本。”民生汽船股份无限公司打算财政部部长朱伟注释。
“那5天完满是‘白加黑’”，一位小组对记者暗示，“三人”小组白日到企业查询拜访，晚上回到办公室对材料进行清理，对企业资产进行评估、测算、从头计价，每项细心查对，5天时间里复印各类项目批复2100多页，连用三个彻夜完成了比对及查询拜访工作。从收集材料、撰写查询拜访演讲、审查评估到上会审议，3.6亿元的贷款子目审批立项仅用了5个工作日。“这么大额度的信贷，若是按一般法式，需要2个月摆布”，罗伟暗示。这5天，缔造了工商银行分行项目贷款审批用时的最短记载。
就在记者重庆调研期间，中国银行分行正再次组织26家国内企业前去杜塞尔多夫，与50家企业和12家来自意大利、哈萨克斯坦、波兰、匈牙利等国的企业一路，进行多方商业与投资合作的现场对接。记者领会到，以中国银行分行为联络核心，中国银行总行、分行以及“渝新欧”沿线10家海外机构配合成立了“1+1+10”“渝新欧”联动协调小组，按期调研，协调联动，使命之一就是协助组织‘渝新欧’铁返程货源，推进商业双向流动。
产物立异“融智”
重庆银行业业内人士暗示，支撑中小微外贸企业，就是支撑“渝新欧”，更是响应国度和号召，培育强大外贸运营主体，推进重庆外贸进出口稳增加、调布局、转体例的主要行动。
