埃及客岁８月开挖长约７２公里的新苏伊士运河。每年，这里有２．５万艘船只通过，占世界海运商业的１４％，此中有近千艘是中国船只。
广宽的苏伊士湾波涛不惊，停靠着来自世界各地的汽船，油轮圆、货轮方，色彩各别，相映成趣。偶有海鸥擦过，竟比远处的船大出很多。真像海平说的，再大的船到了海上也不外是一叶扁舟。
海平告诉我，这就是现界上最大、最先辈的集装箱船之一——中国海运公司的“中海印度洋”号货轮。它于本年１月投入利用，运力１．９万个尺度集装箱，全长４００米，宽近６０米，船体大小跨越４个尺度足球场，被誉为“航运业的Ａ３８０”。
覃海平本年４０多岁，上海人，是中国海运公司在苏伊士常驻的代表。他带记者上了艘划子，船顶用工整的阿拉伯语写着的话语，乌黑的船长在驾驶舱衔着烟、把着标的目的盘，一看就驾轻就熟。
船埠岸边停靠着一排排期待生意的摆渡船。听覃海平说，由于大船的吃水很深，无法在此泊岸，因而想通过运河的商队们就只能通过这些摆渡船和岸上联络办手续了。
站在“中海印度洋”号挺拔的船桥上，成千上万的集装箱塞满了视线，令人不由为之屏息。船主浙江人周陈伟略带南方口音地说：“如许的大船中（国）海运目前有５艘，都在跑中东－欧洲线。它们不单运力惊人，并且油耗才和５０００尺度集装箱的船舶相当，节流了不少能源，更大更环保，走在了世界的前面。中国大船此刻是欧洲航路上一道亮丽的风光线啊。”
离去“中海印度洋”号已是黄昏。他们第二天将通过苏伊士运河，开往英国、荷兰、、比利时……面前，陈旧的苏伊士流动着沧桑的细沙，金色的阳光也变得柔嫩，两排椰枣树守候的道，自东向西遥远地延长。
少顷，海平的埃及助手贾迈勒突然跑过来兴奋地叫道：“伴侣，你看见我们的船了吗？我们的船！”顺着他手指的标的目的看去，是一艘满载着集装箱的绿色货轮，货轮的船体很大，船身上写着“ＣＨＩＮＡＳＨＩＰＰＩＮＧ”，绿底白字，额外显眼。
苏伊士南靠苏伊士湾，北接苏伊士运河南端出口。来到苏伊士船埠，空气立即与城区判然不同，森严的查抄站和荷枪实弹的无不在告诉你，苏伊士运河是埃及经济的命脉。运河长１６３公里，毗连南亚与欧洲水，是世界最主要的航道之一。比拟绕行好望角，节流航程约７０００公里。
船开了。苏伊士运河是单行线，下战书恰是南下通过的时间，这会儿抵达苏伊士湾的船要在此等待一夜，第二天早上才能出发。
谈到本年８月即将开通运营的新苏伊士运河，周陈伟很兴奋：“把苏伊士运河挖宽了好啊，变成了双向通道。中国船只用苏伊士运河比力多，以往船到这儿都要在苏伊士湾停靠一下才能走，当前能够当即通过，不单节流时间，还节流燃油，对我们中国海运公司进一步提高航路办事程度，繁荣沿线国际商业，为国度‘一带一’计谋贡献力量很有协助。”
新华网苏伊士５月１９日电（记者刘洪德）５月，阴雨绵绵，埃及东部苏伊士城区的街道上，偶有零散行人或车辆通过。远方的宣礼塔静静矗立，就像罗兰·巴特喜好的诗境：“无为，春来，草自生。”只要墙面上表示苏伊士运河国有化斗争的壁画尚未掉漆，提示着人这是一座主要的国际口岸。
