东莞的国际产能合作亦因而而提速。2015年9月，“商业财产园”正式落户石龙，这也是俄罗斯国度机构在我国设立的第一个出口商品和原材料分析性商业核心，将来将成为合作的主要平台，内容将涉及商业、物流仓储、金融等方面。
据悉，广东铁国际物流运送的物资以服装鞋帽、家具、小家电、小商品、电子产物为主，而从俄罗斯进口的货色以木材、粮食、畜牧业副产物为主，从中亚五国进口的货色则以矿物、石油副产物为主。
2013岁尾起头，“粤新欧”、“粤满俄”等国际铁联运专列接踵开通，珠三角地域与中亚、欧洲之间的商业“直通车”。据引见，目前这两趟班列均已实现一周多发，路过阿拉山口或满洲里等港口简单检验关锁后，间接出口俄罗斯或中亚五国。
这辆满载手机配件、机械、玩具、牙膏及漱口水等45个车皮的中欧班列，将逾越4400公里经满洲里，再逾越6600公里驶向俄罗斯莫斯科，全程11000余
石龙的胡想：制造产城一体化
这趟班列，是东莞对外商业的一个缩影。东莞为了更多的“外贸出产力”，正以更低的成本、更快的速度、更便利的体例抢占更多的新兴市场。
“大大都石龙人都想石龙重振雄风，而一带一给我们带来了但愿”，石龙镇党委委员何荣坚兴奋地告诉记者，石龙操纵本人的特殊地舆劣势，将广东唯逐个个铁货运（一类）港口——铁国际货运物流核心揽入怀中。
面积仅10平方公里的石龙是千年古镇，曾商贸发财，船埠昌隆，与广州、佛山、陈村并称广东“四大名镇”。
而在一份演讲中，石龙如斯勾勒本人的将来：凭仗东莞火车站和广东铁国际物流双引擎，加强全方位对外合作交换，建立对外新款式。来历人民网-财经频道)
何荣坚曾给东莞的一家木材厂算过一笔账，通过国际货运班列运输，每个集装箱运费大约可省下1万元，这家公司每月大约要发送200个集装箱，光运费一年就能省2400万元。
3月中旬的一天，东莞石龙镇，一列挂有“中欧班列（粤满俄）”的铁集装箱专列，鸣着汽笛慢慢驶出广东铁国际物流。
此中，“粤满俄”全程长11000余公里，这条国际铁联运专列走完全程仅需15天，而保守海运需要35天，以至长达50天。
广东省成长研究核心副主任李惠武认为，“东莞巧妙地将丝绸之经济带与21世纪海上丝绸之对接，成为全国为数不多的一带与一结点之城。”
何荣坚告诉记者，东莞是出名的“制造大市”，曾几何时，东莞人深耕制造，而在运营方面却鲜有渠道和经验，有了石龙这条“直通车道”，东莞将把本人的品牌售卖到全世界。
公里的路程，15天即可实现。
东莞市商务局供给的数据显示，2015年广东铁国际物流的3条专列的铁跨境货运量，一共占到广东全省的八成以上。
数据还显示，2015年东莞对“一带一”国度出口增加高达25.2%，“一带一”市场曾经超越欧盟和日本，成为东莞第三大出口市场。
从石龙到莫斯科
何荣坚引见，客岁石龙铁发货量冲破8500个标箱，占全省七成以上；本年将迎来首趟进口专列，打通丝绸之经济带进出口双向铁货运通道。
不外，石龙真正的特殊之处在于，它具备海陆联运的庞大劣势。何荣坚引见，铁从石龙出发，毗连亚直到俄罗斯、东欧；水经内河至虎门港，可通往东盟南亚甚至西欧。
