笔者对此有一个预判，即21世纪的上半叶将是陆权风一样回归的时代，人类社会将由过去几百年的“海权时代”迈向陆权和海权均衡成长的时代，而中国作为陆权和海权并重，陆权向西延长、海权向东和向南成长是必然的，而这种款式恰好有益于中国的兴起。
这则动静看似不起眼，但倒是“丝绸之经济带计谋”与西欧加速融合的又一个严重事务。现实上，中国和欧洲第一大铁货运公司——德铁信可（DB Schenker）在2011年11月就告竣和谈，中德由此开通了第一条铁集装箱运输专列，并在当月起头正式运营。这趟专列能承载40个集装箱，每天一班由莱比锡开往中国沈阳。列车运转里程达1100公里，运转时间为23天，它的速度比海运加陆运能快两倍以上。
接着的两年多时间里，德铁信可公司与中国企业又开通了别的两条到中国的铁线，别离是杜伊斯堡到重庆、汉堡至郑州的货运专线。现在，从乌鲁木齐到的铁线也将开通运营，这意味着从中国到西欧的铁线在快速添加，也意味着中国和西欧在丝绸之经济带扶植方面不竭取得新成绩。现实上，除了上述开往的班列外，还有别的从姑苏到波兰华沙线、义乌到西班牙马德里线、长沙到杜伊斯堡线、成都到波兰罗兹线、合肥到波兰线、武汉到捷克、波兰线五条开往欧洲的列车。
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跟着丝绸之经济带计谋的推进和成长，将来中国到西欧必将开通更多列车，包罗跟着手艺成长开通高铁、重载列车等。而在相关成长过程中，将来谁能在这条线计谋上赶紧抢占计谋要地，赶紧取得，谁就将在将来受更大的益。所以，跟着一带一计谋的推进，再过一二十年，也许我们就能够在中国任何中等城市坐着高铁到欧洲旅游了。
因而，对中国来说，对高铁、重载铁怎样赞都不为过，由于它刚好在中国兴起的时代饰演了改变世界地缘逻辑的东西，是中国兴起起飞的同党。因而，昔时的刘部长虽说进去了，但汗青会给他记下浓浓一笔。归，让其付出价格；功业归功业，功业让汗青记住。
据报道，中国与就两国间新铁货运道签定和谈。这一和谈是在两方的乌鲁木齐经济手艺开辟区代表与Duisport Group集团代表间签订的，这一货运铁线将在2016年起头运转。两边同时商定将成立合伙公司，以保障这条线一般运转。为建筑此项目拨款3000万美金。第一条线将每周运转一次，此后将添加至三次。
中国“丝绸之经济带”计谋的推进是在重载铁和高铁成长的根本上的，跟着铁手艺的成长，铁的运输在速度上的劣势就表现了出来，而这种手艺变化带来的将是人类地缘的。
