业界测算，该APP可将集装箱货车运输过程中发生的差错率由本来的2%至3%降低至0.2%以下。通过平台的电子化操作，操作人员工作量从每天智能操作20单营业，提拔至200至300单营业，极大地提高了操作效率。同时，按照多年的物流经验，货豹为货运各方设定了各类订单非常环境处置模式，一旦发生告急环境，即可按照流程由平台辅助处置，最大限度地削减各方丧失。
货豹的传奇要从2007年讲起。那一年，美国次贷危机起头向全球波及，进出口商业低迷的市场行情使得相关货运车辆空置率大幅提高，我国进出口物流企业的面对庞大压力。此时，作为保守货运人的陈鹏对准了智能挪动端将来庞大的成长前景，决然决定迈上物流企业的互联网转型成长之。
从保守货运到“互联网+高效物流”，深圳市圣义承科技无限公司以奇特的计谋视角以及立异的，成功制造出全国首款涵盖进出口物流全流程的智能办理平台——货豹APP，了一条保守物流拥抱互联网的成长快车道
看到了新一代消息手艺的成长前景，陈鹏与另两位同处手艺岗亭的老友陈伟新与李晓云结合，展开了一系列的市场查询拜访。2012年，3人正式起头以集装箱物流为切入点筹备货豹APP研发工作；2013年项目正式启动；2014年注册成立圣义承公司。2015年1月，货豹APP成功上线。上线仅两个多月的时间里，平台就堆积起货柜车300余辆，月流水金额超300万元。
统计显示，目前，每年我国公运输费用约2.7万亿元，货主和物流公司的数量跨越百万，货车司机的数量达到1600万人。因为消息不合错误称、层层转包等问题，车和货得不到高效的整合与婚配，以致2000多万辆货车的空载率高达40%以上。物流消息不合错误称的已成为我国社会物流效率提拔的最大妨碍。
地点恰是货豹APP的冲破口。据圣义承公司CEO陈伟新引见，货豹APP通过“互联网+高效物流”的体例打破了保守的货运订车模式，通过物流消息化办理，线上与线下相融合，将货主的发货需求与货车运力间接对接，制造出一个货主与司机慎密相连的O2O生态闭环，从而实现最大限度优化货主用车体验及改变保守司机接单体例。通过货豹APP，货主能够自定义运费、利用系统参考价及发布竞价单3种用车体例，估计可节流物流成本5%；对车主或个别司机而言，则可接触到更多的一手货源，提高利润，并通过提前接单的体例，无效了返程货源，降低空驶率。
它是“互联网+高效物流”的样板，被称为货运版的“滴滴”，它还有一个霸气的名字，叫做货豹。
陈鹏告诉记者，货豹APP将由集装箱货运营业逐渐拓展到涵盖各类货运模式的智能物流办理办事，估计在两年内实现货运市场3000亿元的份额。将来5年内，公司还将勤奋把包罗船运公司、国际物流企业、海关等在内的国际物流的各环节集成在平台上，制造国际物流点对点的资本快速对接的分析性物流办理平台。(经济日报记者 杨阳腾)
“危机面前更多的是机遇。”据圣义承公司董事长、创始人之一陈鹏引见，“次贷危机发生时也是智妙手机兴起之时。智能挪动端的成长是个必然趋向。物风行业在挪动端进行营业撮合也必将是将来成长的标的目的”。
“线上线下若何进行无效融合是保守行业拥抱互联网时面对的严重。”处置智能系统开辟多年、现任圣义承公司CTO的李晓云博士告诉记者，目前市道上各行业APP使用多由互联网企业开辟，往往缺乏对细分行业的深切领会，形成此刻APP虽多但适用性不强的现状。货豹APP的最大特点就在于保守物流与互联网的深度融合。而融合中最大的挑战在于若何将保守进出口运输中繁复的人工法式以及各类不成预测的不测环境进行拆分，做成尺度化的电子流程。
（义务编纂：冯虎）
据李晓云引见，在保守集装箱物流运输中，变乱差错中约90%都发生在人工操作环节。“过去集装箱运输中，10单中可能就会有1单呈现操作失误。”李晓云指出，如在供给货柜号或封条号时，一个数字的失误就可能形成客户船期耽搁发生额外费用。如碰到交期告急环境，一趟海运改空运的货色，可能会形成几十万元的运费丧失。而货豹APP初创的全流程办理功能，曾经涵盖大部门流程，操作模块根基实现无人工录入，并对各操作环节进行及时消息追踪，当令发送提示给运输相关人员。如涉及补料、报关消息提交等主要事项时，发货人仅需几个简单的操作，就能及时获取、账单、付款等相关材料。
