班列指的是适合装运集装箱的班组列车，与其他运输体例比拟，具有按时定点、速度快、市场反映敏捷的特点。而“满俄欧”班列是自治区落实“一带一”计谋、扩大向北的严重计谋行动。满洲里市港口办理委员会主任张可告诉记者，“满俄欧”班列具有速度和运输价钱的比力劣势。“若是散装货要走15天、20天摆布。而班列是有速度的，通过满洲里走，到俄罗斯的莫斯科、雅罗斯拉夫尔，7、8天就能到。由于是点对点班列，两头是不卸装的。若是走海运，一般要40到45天，多出了一个多月。并且我们价钱上也具备必然的劣势。好比从满洲里去雅罗斯拉夫尔，一个40英尺的集装箱大柜，是4000美元。而一般国内40英尺的大柜，到欧洲，好比波兰华沙、汉堡，需要8000到9000美元摆布。”
首列从满洲里港口出发的“满俄欧”班列驶出满洲里火车站，估计8天后将达到目标地——距离莫斯科300公里的俄罗斯雅罗斯拉夫尔。本次班列总货值约800万美元，有来自杭州的草用农药、南京的电控设备和燃气发电机组柜、盘锦的石油配备和抽油机。
正如张可所言，班列从满洲里始发将会让本地企业间接受益。 坐落于“满洲里国际物流财产园区”的“满洲里伊利托物流无限公司”担任本次首发班列的承运。该公司总裁范业丰告诉记者：“我们算是一个比力分析的平台。营业分三块。第一是一手的木材买卖市场，第二个是的基扶植备、石油设备和汽车出口，第三是俄罗斯粮油食物集散。班列的开通对我们物流板块的推进是显而易见的，对商业方面能够降低成本、添加市场所作力。其次，我们更容易组织从俄罗斯回程的货色。”
将来，班列估计每两周按时定点发车，将合理组织机电设备、石油配备、日用品、小家电、小商品、服装鞋帽、果蔬，成专列至俄罗斯相关城市，再运回俄罗斯木材、小麦、燕麦、葵花籽、蓖麻子、面粉、食用油、俄罗斯食物、煤炭、化肥、化工原料进满洲里。来历国际在线)
满洲里港口是自治区向北的桥头堡，与西伯利亚大铁间接相连，承担着商业70%的陆运输使命，是中国通往俄罗斯和欧洲的主要枢纽港口。目前曾经构成了以“苏满欧”班列为代表的15条港口跨境班列线。虽然如斯，全国各地的班列只是路过满洲里，这座港口城市的独有劣势并未完全阐扬出来。而“满俄欧”班列从满洲里始发，将极大改变满洲里过去“酒肉穿肠过”的尴尬场合排场，并为国内企业走出去打开通道。“满俄欧班列是在满洲里集结、拼装，在满洲里港口报关，在满洲里铁车站制票，注册在满洲里的企业运作。它是真正意义上的首条班列。能够把的、国内的产物运往俄罗斯的腹地。（产物）境外之后，国内的产能获得消化，有益于国内配备制造业走出去。可认为的、国内的企业实施走出去计谋打开通道。 ”
3月25日下战书，首列从中国满洲里始发的班列“满俄欧”装载着43个集装箱从满洲里铁出发，前去目标地——俄罗斯雅罗斯拉夫尔。这条班列的开通将大大缩短货色运输的时间和物流成本，并将充实阐扬满洲里港口城市的奇特劣势。
