目前一海通平台曾经与多家船公司深切合作，并实现了与口岸、电子港口的全面临接，平台合作的货代、物流企业遍及全球，根基具备全球物流办事能力。与上游电商平台的办事对接也日益成熟，平台客户初具规模,电商供应链办事生态圈也初现雏形。而且，一海通平台为上游电商平台的办事范畴从一般意义上的供应链办事，逐渐延长至全球货源获取、商品溯源、贸换衣务、金融支撑等方面。
“互联网+航运”不克不及照搬2C类电商的成长经验，航运电商的焦点要义不是简单的去两头化，更不是的低价发卖，试图通过低价促销从而烧出平台流量，是不成想象的。
自国际金融危机以来，全球经济及国际航运业进入“新常态”，其特征表示为“三低”：低速、低位、低迷。“低速”是指世界经济仍然处于低速增加区间，经济仍然复杂多;按照IMF发布的演讲估计，2016年世界经济增加为3.6%。“低位”是指国际石油价钱以及国际大商品价钱持续处于低位，此中对石油需求增量影响较大的新兴经济体经济面对较大减速压力，将石油需求增加，估计2016年国际油价仍将连结中低位震动态势。“低迷”是指航运市场持续处于低谷;客岁，BDI指数、中国出口集装箱运价分析指数以及亚欧班轮运价纷纷跌破汗青最低点，估计2016年照旧连结低迷形态。“三低”的叠加呈现，给航运企业带来诸多挑战。
“互联网+航运”应是轻资产、重资本的成长模式。航运办事的空间、时间跨度大，办事环节多样复杂，参与方浩繁。航运电商平台的办事必需依托强大的线下资本和办事，没有强大线下依托，空口说平台，那是追求无源之水、无本之木。
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三、中国海运奉行“互联网+航运”的次要实践
四、关于奉行“互联网+航运”的几点思虑
其次，在互联网大数据方的指导下，保守航运物流数据的价值获得了高度注重，基于数据的航运物流附加延长办事正兴旺成长;借助大数据进一步鞭策航运企业和口岸的深化合作，配合制造立体化航运办事。基于港航大数据，可实现商品流向的优化，提拔商品畅通效率，供应链金融营业将具备根本。
一海通公司成立之初，即惹起普遍关心并给货代企业形成了必然发急情感，认为一海通的方针是实现船公司与商业企业的间接对接从而覆灭货代两头环节。我们认为这一理解过于简单、。中海制造一海通平台的方针不是为了覆灭谁，而是安身中海的全球资本，与全球合作伙伴配合制造一个“互联网+供应链+金融”的生态圈，一海通是一个共享、、合作、共赢的平台。我们但愿结合其他船公司，与口岸、电子港口实此刻线办事对接，并积极融合货代、物流公司的办事能力，建立笼盖全球的、基于单件商品的供应链办理能力，并与上游电商平台对接，制造一个全新的生态闭环。
互联网改变世界，这曾经是一个遍及的共识。云计较、大数据、毗连一切的收集，构成一种新的力量，会给人类供给一种史无前例的新的东西，给中国经济转型带来史无前例的机遇，为全球经济苏醒供给新的动力。过去20年中互联网从资讯、教育、购物、文娱、医疗等各方面给我们的衣食住行带来了翻天覆地的变化。在贸易范畴，互联网也给全球商业和商品畅通带来了深刻影响：一是互联网改变了全球商业。据中国电子商务研究核心统计，2014年中国跨境电商买卖规模约4.2万亿元人民币，增加33.3%。此中，出口占比约85.4%。另据《中国互联网20年成长演讲》显示，2015年前10个月中国收集零售总额达2.95万亿元，收集零售买卖额规模跃居全球第一。二是互联网催生数字融合市场。跟着数字化的大成长，使得行业壁垒大大降低，让良多企业冲破原有运营鸿沟，实现跨界运营，从而培养了数字融合市场。目前，数字融合市场在零售、领取、文娱、出行四大范畴成长最为迅猛。估计到2020年，中国的零售和金融办事的数字融合市场的总产值将达5500亿美元和1.6万亿美元。互联网财产过去10年的飞速成长以及近来“互联网+”话题的热论，也为航运业寻找新的冲破带来了启迪。
中国海运从2013年起头启动集团立异转型成长的摸索，而“互联网+”成为了中海转型计谋的焦点内容。我们但愿通过互联网电商平台制造航运物流生态圈，建立笼盖全球的供应链办事能力，冲破船公司以航路运营为焦点的保守“港-港”办事局限。而中海与阿里巴巴的合作，是电商巨头的全球商业与航运央企的全球物流办事收集慎密连系的斗胆测验考试。“一海通”也就是在此大布景下应运而生。
再次，互联网也大大拓展了保守的航运物流企业的运营鸿沟，航运物流企业纷纷进入跨境电商范畴，而不少零售企业也加大了在物流范畴的投资。
窘境倒逼变化，危机孕育立异。新的持续性的外部挑战，倒逼航运企业放松培育新的合作劣势，制造新的与成长能力。于是，新的调整、新的裂变、新的合作业态、新的贸易模式不竭呈现。而兴旺成长的“互联网”财产以及广受最捧的互联网贸易模式成为了过去10年中国经济变化成长的最大亮点。
报道指出，这种娃娃鱼是日本本土品种，在日本被称为“大山椒鱼”，又称“日本长命娃娃鱼”。因为这种娃娃鱼目力欠好，所以很少从水中爬出。接到市民报警后告急赶到了现场，在一旁守候但愿大娃娃鱼可以或许平安爬回到水中。……
一、“互联网”的力量
起首，“互联网+航运”改变了保守的航运功课体例。互联网具有毗连一切的力量，借助互联网，货主企业、船公司、口岸、货代之间的协同效率大大提高，并使得保守的航运物流过程发生进化。
【编者按：在全球经济与航运市场新常态下，中国海运集团若何以“互联网+航运”的贸易立异，冲破旧有运营模式，开立异款式。以下是中海集团副总司理、一海通董事长黄小文先生应邀出席2016年第三届航运立异大会时所作的主题讲话。】
“互联网+航运”是标的目的，是将来。全球经济低迷导致航运业需求不振、供给过剩，互联网给全球商业带来庞大变化导致商品流动愈加碎片化，给航运业带来了史无前例的挑战。通过互联网这一新的毗连体例实现更广范畴的物流资本共享，提拔物流办事协同效率，制造合用互联网商业下商品畅通特征的物流办事系统，是处理行业持久成长难题的无效路子。
近年来不竭出现的航运电商平台，都但愿通过借助互联网的力量，鞭策保守航运业向新业态转型成长。
立异需要勇气，需要担任，需要付出，需要成本。航运营业的复杂性决定了“互联网+航运”的立异之任重而道远。任何新的办事模式都需要培育，要舍得投入，耐心摸索，积极立异，才有可能取得成功。
二、航运因互联网而变
义务编纂：（EN003）
密斯们，先生们，伴侣们，记得马云有一句感言：“目光有多远将来就有多远”。在全球经济与航运市场新常态下，我们需要拓宽视野，放远目光，积极应对“低速、低位、低迷”的外部带来的挑战，冲破旧有的思维模式与运营模式，积极推进“互联网+航运”的贸易模式立异。我们中国海运集团将热诚地与伴侣联袂合作，情投意合，配合为港航业的持续成长制造一片新六合。
