DWF律师事务所运输业主管乔纳森·莫斯说：“中国新建的人工岛屿计谋很是主要。看来这些岛屿将使中国在争议海域具有更多的平安余地，同时也将使其他国度的力量难以宣示海上节制权。”
船东协会一位董事说：“船舶享有通行权即便中国最初确实接管了南中国海，也不应当影响到商船的通行。”
报道称，一年来，跟着中国加紧在其节制的岛礁填海造地，南中国海严重场面地步持续升温。然而，到目前为止，几乎没有任何迹象表白海运业正在遭到影响。
据透社1月14日报道，在对几乎整个南中国海海域声索主权方面越来越不可一世。
报道称，虽然交际关系严重，但海运公司暗示，迄今为止营业尚未遭到影响。
参考动静网1月16日报道 外媒称，因为中国在南中国海的军事具有不竭加强，美国说，正寻求控制全球最主要航道之一的节制权。但到目前为止，海运业似乎并不太担忧。
美国C级全球风险征询公司的迈克尔·弗罗德尔说，中国的目标是操纵空中力量节制人工岛四周海域。
本月，中国在斯普拉特利群岛（即我南沙群岛——本网注）一个岛礁新建的跑道长进行了初次试飞。同样在该地域声索国土主权的越南和菲律宾对此提出。
报道称，目前，每年有价值数万亿美元的商业由海运颠末南中国海。
报道称，斯普拉特利群岛和另一争议区域帕拉塞尔群岛（即我西沙群岛——本网注）地点的南中国海是毗连东北亚的工业核心中国、日本和韩国与欧洲和中东之间的主要航道。
他说，南中国海航道对中国经济很是主要，因而不会遭到干扰。一些船舶安全公司也暗示，该地域的生意未受影响。
哈希姆说：“我认为，目前的严重场面地步不会进一步升级。”
报道称，瑰宝航运公司是泰国最大的干货船船东之一。该公司总司理哈立德·哈希姆说，“虽然美国不竭炫耀武力”，但南中国海的船运勾当仍然一般。
洛克伍德说：“在这种环境下，安全公司不会对在这个地域勾当的船舶收取额外安全费。”
报道称，全球安全经纪巨头韦莱-韬睿惠悦公司海上营业部的西蒙·洛克伍德说，在业内颇具影响力的英国劳埃德安全公司也并未将南中国海地域列为高风险区域。
全球最大的船舶办理公司之一——中英船舶-Univan集团首席施行官比约恩·霍伊高说：“对船东而言，一切一般。”
他说：“在我们看来，这只是又一个军事罢了。这完满是问题，与贸易无关。”
