青岛若何吸引更多的邮轮旅客，让邮轮旅游成为青岛旅游业转型升级的能驱动力？对此，马波认为，邮轮母港同城市旅游该当水乳交融，要把青岛真正扶植成区域旅游核心城市；阐扬山、海、城一体的城市劣势，对现有旅游资本进行无效整合,开辟专、精、特旅游产物。要鼎力提高航路密度，并积极吸引国际邮司、旅游公司配合开辟运营，充实阐扬各自劣势，尽快让邮轮旅游的市场成熟起来。
2013年，青岛出台的《邮轮财产成长规划》明白提出，“将邮轮经济作为青岛市新的经济增加点和新的旅游业态加以培育和成长……最终实现将青岛扶植成为中国最具国际影响力的‘中国北方邮轮核心’和‘东北亚区域性邮轮母港’的成长方针。”
山东大新华运通总司理助理则告诉记者，上海、天津的邮汽船埠都距离市区较远，车程都在一个小时摆布，而青岛的邮汽船埠就在市区，距离栈桥、小鱼山等标记着的景点很是近，能够将这些劣势充实阐扬出来，与邮轮产物一路打包，让旅客在上邮轮之前或下邮轮之后再在青岛来一个一日游或两日游，添加邮轮产物的丰硕性。
我们有来由相信，伴跟着青岛邮轮母港的正式建成启用，伴跟着越来越多国际奢华邮轮的入驻，伴跟着母港经济的风生水起，邮轮母港将成为青岛的城市新手刺！
日前来青加入第二届中国青岛国际邮轮峰会的上海吴淞口国际邮轮港成长无限公司副总司理周国在接管记者采访时也曾暗示，目前上海邮轮母港面对的最大迷惑就是若何让邮轮旅客能在上海多消费，而不只仅是把上海转为“直达站”，完美配套设备就是主要一环，例如在口岸扶植大型购物核心，让邮轮旅客不只在邮轮上花钱，还可能在陆地上消费。吴淞口从便利旅客购物角度，正争取相关政策，邮汽船埠出境免税运营范畴会进一步扩大，包罗免税店入境免税运营天分、在吴淞口邮轮港焦点区域设立离港购物退税点等。
邮轮母港的仅仅只是第一步，接下来，若何实现青岛邮轮母港价值的最大化，阐扬出邮轮母港的倍增效应，带动青岛旅游业的转型升级，成为将来城市成长的无力支持？业内人士有一个遍及的共识，那就是未雨绸缪，提前做好各类相关财产的配套规划、全面结构，由“港”“城”。
在青岛大学旅游学院院长马波看来，青岛处在天津和上海之间，制造邮轮母港必需走出特殊道，如操纵地缘、区位劣势设想出格的邮轮航路产物，依托特色来合作，以特色促成长；再就是要明白腹地范畴，无效地开辟腹地市场的客源；要建立高质量、高价值的邮轮经济系统，构成以旅游休闲办事业为主、成长空间庞大的糊口性办事业新经济增加模式。
皇家加勒比旅客船务 （中国）无限公司发卖司理矫恒伟认为，完美的配套设备对邮轮母港很主要。他告诉记者，邮司选择停靠邮轮母港，起首看这个城市市场辐射能力，再就是配套，也就是具备大型邮轮停靠及其进出所需的分析办事设备设备前提，能为邮轮经济成长供给全程、分析的办事及其配套，是邮轮的，邮轮在此可进行补给、废料处置、与补缀。他进一步指出，邮轮停靠邮轮母港进行补给、时，会有成百上千的工作人员下船，一般会在母港逗留几天的时间，所以要有配套的购物、餐饮、住宿设备，若缺乏这些设备，口岸也无法成为国际大型邮轮的母港。
