据引见，世界上其他国度国际航运核心，次要是依托海港完成，且次要有三种模式：
为摆设鞭策长江上游航运核心扶植，市带领多次专题调研。市委、市多次组织相关部分和企业召开座谈会，收罗各方看法，最终构成《人民关于加速长江上游航运核心扶植的实施看法》。
三是以腹地货色集散办事为主，如鹿特丹和纽约，纽约曾一度承担了美国外贸运输量的40%。
“一带一”计谋和扶植长江经济带，是我国深切推进中国经济由沿海向内陆、沿长江向纵深腹地梯度成长的主要计谋行动，即依托长江黄金水道建立沿江分析立体交通走廊，构成沿海、沿江、沿边全方位的新款式，并通过和实施一批严重项目，推进东三个“板块”财产实现无效的梯度转移。
按照《实施看法》，我市将共计投入180亿元建成“办事+辐射”型长江上游航运核心。
“长江黄金水道航运具有低成本、多量量、远距离的劣势，重庆要进一步阐扬区域劣势，只要顺势而为，牢牢把握住国度的计谋机缘，积极参与此中，才能深度融入到国度对外和区域成长新计谋新款式中。”市社科院一专家暗示。
建立大通关和大市场系统
世界经济成长史的一个主要纪律：一个国度或地域的成长，凡是从沿海起步先行、溯内河向纵深腹地梯度成长。
阐扬长江黄金水道更大经济效应，提拔长江分析立体交通走廊运转效率，从多式联运破题，把保守口岸升级为多式联运枢纽口岸，这只是我市加速推进长江上游航运核心扶植的主要行动之一。
市交委称，重庆是内陆口岸，若是按照这三种模式中的任何一种来制造，都不克不及阐扬其最大劣势。
2014年，国务院出台《关于依托黄金水道鞭策长江经济带成长的指点看法》，把加速重庆长江上游航运核心扶植，作为提拔长江黄金水道功能的主要使命之一。
一是以市场买卖和供给航运办事为主，如伦敦，全球有1750多家处置航运事务的公司与机构在此设有处事处，涉及船级办理机构、油轮租船营业、散货船营业和航运安全等。
投资180亿元鞭策航运核心扶植
重庆要全力以赴扶植长江上游航运核心，若何定位？若何扶植？
出格是本年1月4日至6日，习总来渝视察后，我市又按照习总的讲话，对《实施看法》进行了点窜完美，添加了“生态优先、绿色成长”、“推进航道通顺、枢纽互通、江海联通、关检直通”、“鼎力鞭策航运成长体例改变和布局调整，提高航运供给质量效率，降低运输办事成本”、“成立统筹协调、规划引领、市场运作的带领体系体例和工作体系体例”和“市场、是鞭策长江经济带的主要动力”等内容。
全面融入国度计谋
本年，江津珞璜港和涪陵龙头港，将迎来成长史上的一个主要时辰——进港铁年内正式开建，打通多式联运“最初一公里”瓶颈，实现水铁公无缝对接。这两条进港铁公用线建成后，珞璜港和龙头港将跻身重庆枢纽口岸“大师族”。
“这个定位合适市情，能够更好地阐扬长江黄金水道的感化。”市交委相关人士暗示， 建成“办事+辐射”型长江上游航运核心是按照重庆现实，从“航运人、航道、口岸、船舶、支撑保障系统、航运市场”六个根基要素，连系航运核心必需具备的强大堆积和辐射功能，同时按照供给侧布局性对航运成长的要求，以及连系航运在去产能、去库存、降成本、补短板等方面的现实环境提出的。
近年来，我市鼎力推进长江上游航运核心扶植，目前已具雏形，但还具有一些“瓶颈”：受长江三峡船闸通过能力限制，运输效率和办事程度低；长江航道不畅，通过能力衰，对周边辐射不强；向东向西铁通道不畅，铁水联运劣势难以阐扬等。
按照《关于加速长江上游航运核心扶植的实施看法》（简称《实施看法》），到2020年，我市将构成以“一干两支”航道系统和“四枢纽九重点”口岸集群为构架，现代化船队为载体，航运办事集聚区为支持的航运系统，建成“办事+辐射”型长江上游航运核心。
寸滩港船埠功课区。 （本报材料图片）
二是以直达为主，如中国和新加坡，凸起转口商业及直达运输，其集装箱吞吐量均位居世界前列。
重庆处在“一带一”和长江经济带的连接点上，具有承启工具、沟通南北的区位劣势：长江横贯境内679公里，约占长江通航总里程的四分之一，嘉陵江、乌江相偎摆布。
