在天津总装线的隔邻，就是中航工业旗下的西飞公司的机翼拆卸线，此前，西飞只在西安为空中客车A320飞机制造机翼的翼盒，然后运到英国进行电子系统、勾当件等的拆卸和测试，现在，这些拆卸和测试工作都转为在天津由西飞公司完成，中国也成为英国以外独一可以或许出产空客A320系列飞机完零件翼的国度。
总装线自2008年投产以来，已累计完成总装快要260架飞机。国内航空公司近年来领受的空客A320飞机，就大多从这里领受。
在天津的A320系列飞机总装线是按照空中客车汉堡最先辈的单通道飞机总装线进行扶植的，在中国总装和交付的飞机与在欧洲制造的飞机的尺度完全不异。
空中客车A320系列飞机天津总装线厂区占地面积59万平方米，建筑物面积114000平方米，包罗大部件库、总卸车间、喷漆车间、办公楼、交付核心和其他相关配套设备。
空客方面临记者引见，项目标土木匠程扶植于2016年第一季度起头，包罗新建三个大飞机库，用于领受从图卢兹飞来的A330绿皮飞机和客舱内饰安装。别的还需新建一个喷漆车间。首架交付打算于2017年完成。
空客公司预测，将来20年全球航空市场的年均增加率为4.6%，而中国航空市场的年均增加率非论是在国内航路仍是在国际航路都将高于全球平均程度。将来20年，中国航空市场在国内航路的年均增加率将达到6.9%，国际航路年均增加率为6.8%。推进中国航空业成长的次要要素包罗：久远的经济成长程度、中产阶级生齿的扩大、中国出境搭客数量的增加等。
3月2日，空客A330飞机的一座新的完成及交付核心在天津开工，天津也成为空客公司在欧洲以外第一个既具有窄体机又具有宽体机交付核心的城市。
新建的A330系列飞机完成及交付核心将与A320系列飞机总装线厂区相连，担任的工作包罗飞机领受、客舱安装、飞机喷漆和飞翔测试，以及飞机交付和客户接管等环节。在法国图卢兹完成总装但尚未进行客舱安装和喷漆的绿皮飞机将飞到天津，在这里完成上述工作。
从天津总装线的现场能够看到，机身等大部件从欧洲通过海运运到厂房中后，连续被装上机翼、策动机、内饰以及喷漆，最终在交付核心进行测试后，就能够交付给中国客户。
按照空中客车公司发布的2015-2034全球航空市场预测，在将来20年时间里，中国需新增飞机（含100座以上客机和业载10吨以上货机）5400架，占同期全球航空市场新机需求量（32600架）的17%摆布。在5400架新增飞机中，3630架为包罗空客A320系列在内的单通道飞机，1770架为包罗空客A330、A350XWB和A380在内的双通道飞机和超大型飞机。
工场里的工人并不多，每个工人根基都在固定的工位，每天工作8小时，而飞机则按照安装的分歧步调在分歧的工位挪动。
此前，部门空客窄体A320系列飞机曾经在天津总装，空客公司与由天津保税区和中航工业构成的中方结合体，配合扶植了空客A320系列飞机天津总装线，这也是空中客车继法国图卢兹和汉堡之后的第空中客车单通道飞机总装线，同时也是在欧洲以外的第一条空中客车飞机总装线。
据记者领会，自空中客车项目落户到天津以来，连续有相关的飞机制造财产链上的企业和手艺支撑、办事企业落户天津滨海新区和保税区，加起来曾经跨越了数十家，此中既包罗间接的供应商如西飞公司，也有古德里奇、PPG等国外航空制造财产链上的出名企业，还包罗为总装线项目供给各类支撑的办事性企业，好比中远就承担了飞机大部件从欧洲到天津的海上运输。
3月2日当天，《第一财经日报》记者来到空客天津A320总装厂房，实地领会了A320飞机的总装全过程。
