由15家支流航运公司构成的泛承平洋运价不变和谈组织讲话人尼尔斯·埃里希（Niels Erich）指出，“行业亟需合适的手艺。”
然而，硅谷的一些风投公司仍然下注该项新手艺。按照市场研究公司Pitchbook Data的数据，自2014年以来，风投公司曾经向货运代办署理范畴的创业公司投资了跨越10亿美元，为此前5年的投资总额的两倍。
苏黎世交通运输参谋·汉克（Matthias Hanke）说，“良多创业公司只是想给承运人和托运人牵线搭桥——它们低估了货运代办署理商的增值办事。”
其他行业人士则认为新呈现的一些创业公司可满足特定托运人的需求，特别是小企业的。凯捷征询对托运人的查询拜访显示，75%的受访者称物风行业会受益于手艺的改良，只要40%称物流公司有在报价流程中利用新手艺。
到目前为止，那些创业公司的增加还达不到消费旅行网站10年前降生之初时的增加程度。
：乐邦
货运代办署理商的工作触及良多的全球化商业，但良多客户埋怨该行业依托的手艺曾经过时：订单往往要通过德律风以至传真来下达，要用电邮寄送的电子表格来。
其它的创业公司也看到了切入该市场的机遇。在该市场，即即是部门规模很大的保守货运代办署理商，也在苦苦整合新手艺。
Flexport暗示，通过主动化良多的流程，它能够供给比保守货运代办署理商愈加速速的报价系统。该公司还通过电子形式为客户完成海关文件处置，以及供给及时的空运海运办事。
在阐发师们看来，若是当前的支流国际货运代办署理商搞不定新手艺，那么它们的市场份额很可能会遭到蚕食。“一如以往，手艺最终城市前进。”市场研究公司Transport Intelligence阐发师阿莱克斯·勒罗伊（Alex Le Roy）说，“那些没采用新手艺的人将会被别人甩在死后。”
国外发布文章称，硅谷的投资者正纷纷拥抱那些想要将货运代办署理营业搬到线上的公司。那些创业公司在争当成为年规模达1600亿美元的货运代办署理市场的Expedia。
Nomad Goods结合创始人布莱恩·哈恩（Brian Hahn）称，借助Flexport，他仅花了几分钟就完成了将其公司的手机充电器从中国运送到美国的放置。哈恩说，Nomad Goods增加快速，利用保守的货运代办署理商来出货产物会“很复杂很繁琐，且让人胆战心惊”。
数十家公司将本人标榜为货运代办署理范畴的Expedia（在线旅游公司）或者Priceline，押注流利的在线平台和系统将会吸引托运者转投它们的怀抱，不再依托保守的货运代办署理商。对于这些勤奋，不少货运范畴的老手和阐发师暗示质疑，称货运流程很复杂，并且很依赖持久的的合作关系，因此新呈现的在线货运代办署理商没什么合作力。
为零售商和制造商协调货运事宜的公司，也就是货运代办署理尚，会包揽一切流程，从寻找合适的列车、飞机和卡车运送组合以实现快速运送，到打点海关手续。
“我并不是要成为物流专家，我们只是在测验考试成为一家可以或许准时送达货色的产物公司。”
比来的买卖包罗：PayPal创始人彼得·泰尔（Peter Thiel）支撑的Founders Fund上个月领投了货运代办署理创业公司Flexport的一轮2000万美元融资。Flexport努力于供给货色运输的在线预订和办事。
总部位于特拉维夫的Freightos供给的手艺可协助保守货运代办署理商收集多个分歧来历的运价、口岸装卸费、燃油附加费和其它费用方面的数据，从而生成报价单。该公司已获得900万美元的风险投资。
Founders Fund担任人特拉·斯蒂芬斯（Trae Stephens）指出，“线上有了间接的消息，你就不必像以往那样要打德律风扣问货运代办署理商。”
部门托运人因其供应链和分发收集的特点会有出格的需求，因此主动化的订价平台不易投合它们。保守货运代办署理商则可以或许供给附加办事，如操纵与航运公司和汽车货运公司的关系来客户的货色在呈现耽搁的时候获得优先处置。别的，部门的新订价平台并不供给海关手续打点办事——对于人而言至关主要的一项办事。
新手艺
获风投青睐
