被告曾派工作人员曹巍、张家佩到印尼处理案涉事务。中国驻印尼大秘书周锡康、印尼华人叶孙发等在索龙参与领会决事务的过程。
5月27日，“SALVIAⅡ”号轮发给瑞航国际无限公司电传，称案件海关提交法院。
5月22日，“SALVIAⅡ”号轮发给被告电报，称本轮所载原木正式被印尼海关留滞。
同日，被告致函瑞航国际无限公司，称接船主电报和德律风，印尼海关已决定扣货并要求船上供给货主细致材料，不然有可能扣船。
同日，“SALVIAⅡ”号轮发给瑞航国际无限公司电传，称若是海关抓不到代办署理和发货人，他们可能转而抓船方。
被告以航次租船合同形式从瑞航国际无限公司取得了对“SALVIAⅡ”号轮的利用权，用于运输印尼产原木，被告因此负有了合同和法令易平安的权利。合同被告应担任打点货色出口许可证等单证及供给装卸港代办署理并领取费用。《中华人民国合同法》第七条：“当事人订立、履行合同该当恪守法令、行规。”被告有义务办好相关货色出口报关、许可证等手续及委托能勤奋地履行职责的装卸港代办署理。
6月17日，“SALVIAⅡ”号轮发给被告电报，称：“船东代办署理律师保我昨23：00回船关长说为免没收船船东应派人来暗示船东立场也表白（1）注重关怀（2）不参与私运无惧。”
6月15日，“SALVIAⅡ”号轮发给被告电报，称：“海干系同各部20人上船按照印法船方船主极晦气现海关正式押船主离船请当即联系及各部放置船方律师和翻译通知各方急。”
同日，“SALVIAⅡ”号轮发给瑞航国际无限公司电传，称必需回覆问题，不然船舶被海关滞留，代办署理、发货人可能逃跑了。
6月3日，“SALVIAⅡ”号轮发给被告电报，称：“能否收昨急电关长说船有大事何公司无人来。”
5月10日，驳船靠妥，13：00时，工人起头装货。
被告天津国际海运公司。居处地天津市和平区岳阳道鼎和里5门101室。
经对进行阐发认证，本院确认现实如下：1995年3月1日，东方前锋海运无限公司出具船舶运营全权授权委托书，将其所有的船舶“SALVIAⅡ”号轮全权委托被告运营办理，因该轮运营办理而发生的一切与船舶相关的债务、债权关系，授权以被告表面向第三方行使、承担义务。
被告天津国际海运公司诉被告汕头粤东国际船舶代办署理公司船舶租用侵权补偿胶葛一案，被告于2000年12月19日向本院提告状讼。
同日，工人上船，代办署理上船，联检办好，降N、Q旗。工人留船，当日未工作。
9月23日，印尼索龙地域法院判决“SALVIAⅡ”号汽船长林华辉本地法令，“他作为船主在没有文件保障的环境下，试图从印度尼西亚海关属地运出出口产物”，判处七个月徒刑，罚款30，000，000印尼盾或六个月，并宣布赐与其一年的缓刑期而不必服刑。
被告在利用船舶期间有权利船舶平安。当船舶被印尼海关滞留时，被告应积极与其商量，并领取相关费用。因为被告没有积极、恰当地履行权利，损害了作为船舶运营人和所有人的被告和东方前锋海运无限公司对船舶拥有、利用、受益、处分的。被告为船舶和船主被获释而领取的罚款、律师费、翻译费、差盘缠等丧失，被告应予补偿。被告为船舶和船员的平安而领取的代办署理费、船员劳务费、交通通信费、医疗费、淡船脚、燃油费、船员房钱，被告应予补偿。被告修船费系船舶在被后，对船底、货舱等处受湿热地域影响较大的部位进行恢复性补缀而发生的，被告应予补偿。船舶折旧丧失亦是由于被告导致船舶被滞留而发生的，在船舶所有人授权被告一并索赔的环境下，被告应向被告补偿。被告志愿选择少于其记账凭证数额作为索赔请求，系其处分本人诉讼的行为，因不损害被告的好处，本院予以承认。
同日，“SALVIAⅡ”号轮发给被告电报，称因发货人发货手续不全，完货后，海关、移民局不准开航。
本院认为：被告作为“SALVIAⅡ”号轮的船舶运营人，依船舶所有人东方前锋海运无限公司的授权运营办理船舶，承担与该轮相关的债务、债权，依法取得对该轮拥有、利用、收益的。被告与中国广东国际合作（集团）公司海运部签定了聘用船员和谈，又与瑞航国际无限公司签定了按期出租船舶的合同，便是其行使运营权的证明。船舶在印尼被滞留后，被告以船东的身份，积极参与领会决事务的勾当，寻求中国驻印尼大的协助，向印尼相关部分领取了相关费用，最终使船舶获得。被告对因而而发生的丧失，有权向义务方提出索赔。对于东方前锋海运无限公司的船舶折旧丧失，因有出格授权，被告有权一并向义务方索赔。被告在本案中提起的是侵权之诉，只能对合同之外的丧失要求补偿，对于被告与瑞航国际无限公司租船合同项下3个月租期内的房钱丧失，应由被告与瑞航国际无限公司另案处理。
同日，瑞航国际无限公司致函被告，要求回覆5月24日电传中货主环境问题。
5月12日，“SALVIAⅡ”号轮发给瑞航国际无限公司电传，称船员办事簿备登轮海关拿走，请代办署理取回。
5月24日，“SALVIAⅡ”号轮发给瑞航国际无限公司电传，称海关关长登轮，说等了一成天，但代办署理、发货人没到海关，现海关号令瑞航国际无限公司回覆问题：1.索龙港发货人名称，2.发货人的担任人姓名，3.卸货港关丹的收货人名称，4.贸易买卖合同，以及其他相关问题。
2001年10月20日，东方前锋海运无限公司对被告出具授权书，再次确认被告作为“SALVIAⅡ”号轮的运营人承担与船舶相关的债务、债权，并出格授权被告对外索赔“SALVIAⅡ”号轮因滞留印尼而发生的丧失，包罗补缀费、折旧费等所有因而发生的收入或丧失。
5月22日，被告致函瑞航国际无限公司，称“今天发货人死力与海关协商处置此事，估计最快明天处置完毕”。
5月1日，被告致函瑞航国际无限公司，称装港代办署理环境将明天供给。
6月6日，“SALVIAⅡ”号轮发给瑞航国际无限公司电传，称：海关关长和两位登轮，说法庭将鄙人周起头审理，请雇请律师。
1999年8月1日，被告与中国广东国际合作（集团）公司海运部签定聘用船员和谈，聘用该部21名船员到“SALVIAⅡ”号轮工作，船员、伙食费等采用大包干的形式，年合同额194，000美元，月合同额15，833.33美元。2000年8月1日，两边又签定了一份和谈，商定聘用和谈耽误一年，无效期至2001年7月31日。
10月27日，“SALVIAⅡ”号轮在深圳蛇口外锚地进行航次抢修，进行潜水铲除海生物等恢复性补缀，被告领取补缀费219，236元。
2000年4月29日，瑞航国际无限公司发给SALVIAⅡ“号轮航行布告，通知该航次使命放置，并称因在锚地装货，联系代办署理不太便利，请船主每天用INMARSATC报相关环境，装港代办署理将鄙人周一奉告。
同日，海关发给船舶号令：由于你船所载货色发货人（CV.TEGUHUTMAH）没有打点海关通关手续，以及没有打点原木出口证书，虽然船主并不知发货人的放置，我海关关长代表海关，号令你船从SEIGUN开至索龙港内打点通关手续及其他手续。
本案上诉后，二审维持原判。
6月26日、7月6日、7月31日，中国驻印尼大别离照会印尼、印尼总查抄署、印尼最高查察院，阐明中国立场：船舶和船员没有参与私运，要求撤销对船主的，早日放船、放人。
二、驳回被告其他诉讼请求。
5月18日，“SALVIAⅡ”号轮发给瑞航国际无限公司电传，称问题仍未处理，海关、移民局登轮，直到问题处理。
同日，被告致函瑞航国际无限公司，称已与发货人联系，要求代办署理顿时出发，全力处理此事。
被告汕头粤东国际船舶代办署理公司辩称：“SALVIAⅡ”号轮是通过一系列的租船合同而到索龙装载货色，被告从未指令船舶装载没有证件的货色，证件也不由被告担任。被告对船舶被没有客观。船舶被是由于船主的形成的，表此刻船舶没有完成联检船主就同意装货，从而了本地的法令。若是船主隆重地履行职责，没有轻信他人，在确认联检没有完成时装货，即不会被扣船。被告不是该轮的船舶所有人，并无发生这些费用的按照。即便被告是运营人，也不享有该轮的权益。对其领取的费用，也只应由船舶所有人向其弥补。被告请求的丧失与被告无关。被告请求驳回被告告状或诉讼请求。
10月28日，“SALVIAⅡ”号轮驶离印尼索龙。
本案中，帆海日记、船主演讲、印尼海关号令、中国驻印尼大照会等证明，发货人在装货前和装货其时，没有打点地点国度原木出口报关、许可证手续，装港代办署理也怠于履行职责。而且，在海关要求补办相关手续时，发货人和装港代办署理置船上原木于掉臂而逃跑，使船舶和船主被疑为配合私运而被滞留，船主被。被告称船舶被滞留是由于船主没有联检而本地的法令的主意，因与前述相矛盾，本院不予支撑。印尼索龙处所式院的所认定的现实与本案其他相矛盾，且中国驻印尼大否定船主和船东涉嫌犯罪，该判决不克不及作为定案根据。被告供给的中国船东互保协会[2000]第007号传递，因该协会没有参与事务的处理，其对事务的看法不克不及作为定案的根据。
被告诉称：1995年5月，东方前锋海运无限公司ORIENTALPIONEERSHIPPINGS.A.）将其所有的“SALVIAⅡ”号轮委托被告全权运营办理。被告为该轮雇请船员，并期租给瑞航国际无限公司（EVERFARINTERNATIONALLTD.）。该公司将该轮又航次出租给被告。被告将该轮用于从印尼运输原木。2000年5月18日，被告得知“SALVIAⅡ”号轮在印尼装载的木材因涉嫌私运货色而被本地海关。在被告未处理的环境下，被告派人前去印尼。经本地法院审理，该轮无罪，于10月8日驶离。被告指令该轮装载的货色为私运货色，形成船舶被，使被告发生额外的罚款、律师费、代办署理费、翻译费等，以及期得好处丧失、燃油费用丧失。被告请求判令被告补偿被告罚款、律师费、代办署理费、翻译费、差盘缠、交通通信费、船员房钱、燃油费、淡船脚、修船费、船舶折旧费等共计2，485，147.20元，并领取利钱丧失。
5月9日，被告致函瑞航国际无限公司，称发货人已预备好两艘驳船2，000立方米货色，当晚摆布起头装货，尽全力以最快速度装完。
被告汕头粤东国际船舶代办署理公司。居处地广东省汕头市西堤8号213-217室。
2000年4月25日，瑞航国际无限公司作为出租人与被告作为承租人签定的“SALVIAⅡ”号轮航次租船合同。合同商定：装载5，000立方米原木，从印尼索龙港一个平安锚位（1-39S，131-17E）装货，到马来西亚关丹港一个平安锚位卸货。装货期2000年5月7-11日，在装港货色单证备妥后起头计较装货时间。如因为货色或货色单证缘由导致不克不及按时装货，租家领取滞期丧失。装卸港代来由租家供给并领取包罗代办署理费在内的口岸使费，供给并领取口岸功课工人及其费用和理货费。船舶抵达装货港前租家应办好货色出口许可证并领取由此发生的费用。相关货色所发生的费用由租家领取。
5月2日，被告致函瑞航国际无限公司，称因为发货人至今未前往印尼，故只能把总代办署理F/S给你：PTMAYAGRAHALESTARICVUSAHABURSATU.5月5日，“SALVIAⅡ”号轮抵达印尼索龙抛锚，升印尼旗、移民局N旗、申请检疫Q旗，期待联检。
2000年4月17日，被告代表东方前锋海运无限公司作为船东与作为承租人的瑞航国际无限公司签定“SALVIAⅡ”号轮期租合同，商定租期3+3个月由租家选择，房钱每天2，250美元，并商定船舶应被用于运输的货色。
5月19日，完货，期待联检。
5月31日，“SALVIAⅡ”号轮发给瑞航国际无限公司电传，称：海关讲发货人和代办署理仍在押。若是发货人和代办署理这周不来，货色将被罚没，船方和船主将承担义务。由于海关抓不到发货人和代办署理，所以他们视我为私运嫌疑，海关通知我在法院起头鞠问前一周雇请律师。天津国际海运公司代表已到，雇请律师，并联系中国驻印尼大寻求协助。
同日，“SALVIAⅡ”号轮发给被告电传，称入关手续完成。
5月16日，1415-1455时，海关和移民局相关官员上船。
被告与瑞航国际无限公司签定的期租合同中商定租期3个月+3个月由租家选择，从合同签定日2000年4月17日起算，到2000年7月17日3个月的合同期满。因租家瑞航国际无限公司没有暗示继续履行3个月的合同，并且在上述合同期满之前即已停付房钱，应视为其没有选择续约。在从2000年7月18日至10月28日的80天的时间内，被告船员房钱丧失42，222.21美元。东方前锋海运无限公司船舶折旧丧失509，816.92元（按记账凭证年折旧3，367，560元计较，80天折旧为738，095.34元）。
同日，海关发给船舶号令：基于该轮所载货色问题，在获得海关核准前不得开航。
2000年12月20日-2001年1月1日，“SALVIAⅡ”号轮在江阴澄西船舶修造厂大港航修站进行船面部门恢复性补缀，被告领取补缀费168，066元。
原生的丧失具有正式单据的包罗：（1）印尼移民局、查察院、检疫局等要求船主林华辉领取的款子，总金额折合11，413.69美元。（2）船主林华辉律师费折合11，414.15美元。（3）被告礼聘代办署理的代办署理费2，500美元。（4）翻译费202.50美元。（5）被告派工作人员曹巍、张家佩等赴汕头、印尼索龙等地处置变乱的差盘缠等7，013美元和35，951元人民币。（6）印尼通信费、船员往返陆地交通费共计折合3，829.18美元。（7）船员医疗费590.22美元。（8）船员劳务费38，150元。（9）领取船舶燃油款8，320美元。（10）淡船脚3，888.87美元。以上项目数额由天津市津联无限义务会计师事务所复核。
据此，按照《中华人民国民法公例》第一百零六条第二款的，判决如下：一、被告补偿被告罚款等丧失1，727，046.80元，并按同期银行存款利率，领取自2000年10月29日起至判决确定的给付之日止的利钱。上述款子应自生效之日起十五日内付清。过期不付，按《中华人民国民事诉讼法》第二百三十二条施行。
案件受理费23，506元、保全申请费13，020元、保全施行费3，000元，共计39，526元，由被告承担。
6月5日，原给“SALVIAⅡ”号轮电报，称：称因为租家代办署理及发货人，被告委托一家代办署理航越海运无限公司，请联系。
同日，瑞航国际无限公司致函被告，内容为：船已完货，代办署理至今仍未到移民局及本地海关打点船舶出港手续，船将拖至港内，如失，被告作为租家承担全数义务。
5月20日，海关发给船舶号令：因所载原木没有通关手续，所以必需查抄船舶帆海日记、帆海、传真电传等。
同日，被告致函瑞航国际无限公司，奉告卸港代办署理。
同日，“SALVIAⅡ”号轮发给瑞航国际无限公司电传，称海关、移民局仍在船，船舶在问题处理前不克不及开航。问题是：1.发货人未付海关税，2.发货人没有此种原木商业出运贸易许可证或没有出口许可证。
5月25日，“SALVIAⅡ”号轮发给被告电报，称：“因发货人持久不露面海关长昨上船要求答（1）发货人及老总名称（2）收货人名称及买卖合怜悯况令瑞航半夜前告免遭扣船垂危。”
