跟着中欧商业量的添加和国内经济财产空间结构的转移和改变，中国内陆地域与欧盟的经贸往来将日趋屡次，中欧曾经提出到2020年双边商业规模达到1万亿美元的方针。目前，虽然渝新欧运输的进出境货色已占中欧班列经阿拉山口收支境货值的近80%，而整个中欧班列运输的货值仅占我国全数出口到欧洲货色的1%--3%，市场潜力庞大。
第三， 研究成立与渝新欧铁国际联运大通道沿线国度之间的商业区。从推进商业便当化、投资便当化、通关便当化入手，研究成立与中国-东盟自贸区相雷同的我国与渝新欧铁国际联运大通道沿线国度之间的商业区，鞭策国度间的商业协作，实也使部地域企业能充实享受由此带来的各类便当和税收优惠。
马忠源：目前，“渝新欧”曾经进入常态化运转。据领会，截至2015岁尾，“渝新欧”共开行490趟，占整个中欧班列开行数的45%，进出口货值近100亿美元，占整个中欧班列经阿拉山口收支境货值的80%。
马忠源：“渝新欧”的成功开行，使内陆地域货色进出口除海运、空运之外还有了其它选择。不只打通了一条中国内陆通往欧洲的国际铁联运大通道，大大削减了货色进出口的时间成本和环节成本，还鞭策了加工商业向部地域梯度转移，鞭策了跨国公司在内地成立外向型财产，鞭策了铁国际货协解除了“国际列车不准运输邮包”的，鞭策了重庆成为内陆对外的主要门户，与“一带一”计谋高度契合。
马忠源：作为重庆本身下一步要进一步阐扬“三个三合一”平台感化，推进“渝新欧”实现铁空、铁水、铁公等多式联运，包罗中新重庆铁空联运项目。但鉴于其当前仍处于成长阶段，仍需要获得国度从计谋层面赐与搀扶。
第二， 出台激励“渝新欧”等中欧班列返程运输进口货色的优惠政策。对通过“渝新欧”等中欧班列返程运输进口货色与海运或江海联运运输之间发生的税费差给以补助、或采纳先征后返的体例予以返还，包罗进口联系关系运与铁运输的成本差进行调整。
2015年开行的257班“渝新欧”班列里，去程有156班、每周开行4-5班，回程有101班、每周开行3-4班，是所有中欧班列里，开行频次最高、双向开行频次最不变的。速度方面，目前全程运转时间为13天，比开通之初缩短了4天摆布。
新华网：“渝新欧”最后的货源以笔记本电脑为主，此刻的货源次要是哪些？
据统计，客岁“渝新欧”承运的商品中，IT产物和非IT产物各占50%。此中，去程货源包罗笔电、服装、日用品、咖啡豆等多个品类，回程货源包罗汽车整车及零部件、化妆品、啤酒、母婴用品等。
新华网：“渝新欧”班列的开行，对于中国内陆有哪些意义？
起首，统筹协调“渝新欧”等中欧班列开行事务。对内，协调各省市的中欧班列有序开行，推进劣势资本共享；对外，代表各省市的中欧班列同一协调与沿线国度铁运价等事宜，降低运输成本。
新华网3月14日电（王龙博）“推进‘渝新欧’实现铁空、铁水、铁公等多式联运，加强辐射带动能力，鞭策重庆成为我国内陆对外的主要门户。“全国代表、原重庆海关关长马忠源本年“”的与“渝新欧”班列相关。在他看来，“渝新欧”班列使内陆地域货色进出口除海运、空运之外还有了其它选择。
马忠源： 货源组织方面，“渝新欧”此上次要为笔记本电脑、数码打印机等IT产物，客岁，先后推出后谷咖啡专列，跨境电商货色。
第四， 鞭策兰渝铁早日开通、渝西铁尽早开工、武汉—重庆沿江货运铁纳入国度铁网规划并开工扶植，与渝新欧铁无缝对接，阐扬渝新欧国际铁联运大通道在“一带一”和长江经济带扶植中阐扬毗连工具、沟通南北的主要的感化，实现习总对重庆的定位和要求，更好的办事于国度成长计谋。
马忠源：渝新欧铁是在原新欧亚桥的根本上成立起来的一条国际铁联运大通道。2009年，跟着惠普等跨国公司决定在重庆投资扶植年产2000万台外销笔记本电脑出产，此中40%出口欧洲，重庆起头谋划通过铁运输，从重庆-新疆-中亚-欧州，打通一条中国内陆毗连欧洲的国际铁联运大通道。
新华网：您此次的一些是关于“渝新欧“等中欧班列的。本年也刚好是渝新欧班列开行的第五个岁首。能不克不及简单引见一下昔时开行渝新欧班列的一些环境？
新华网：作为先行者，“渝新欧”目前的运转环境若何，在浩繁中欧班列中居于什么？
2014年8月，跟着各省市纷纷开行至欧洲的铁班列，中铁总公司在重庆举行了首届中欧班各国内协调会，同一将各地开往欧洲货运班列的品牌统称为“中欧班列”，在其后说明具体线。好比中欧班列（重庆—杜伊斯堡），并铺划了西、中、东3条中欧班列运转线。（西部通道由我国部经阿拉山口（霍尔果斯）出境，中部通道由我国华北地域经二连浩彪炳境，东部通道由我国东南部沿海地域经满洲里（绥芬河）出境）
自2010年起，重庆在原铁道部和海关总署等部分的鼎力支撑下，环绕铁运转、港口通关、换装功课、途中平安、冬季运输、运作模式、全程同一运单、突发事务措置、合用“安智贸”、开行五定班列等十个环节进行了摸索。颠末不懈勤奋，2011年3月28日，成功开行了首趟渝新欧铁班列（以下简称“渝新欧”），至今已整整五年了。
最初，尽快在阿拉山口设立国际邮政互换站，实现“渝新欧”等中欧班列邮运常态化。（完）
新华网：对于“渝新欧”等中欧班列，您此次的具体是什么？
