安全单简称“保单”，是投保人与安全人签定安全合同的书面证明。一般安全单由安全人事先拟定，印制成公用文件，反面是应由投保人填写的相关被安全人、安全标的的环境和安全价值、安全费、安全期间等条目，后背则是合同条目，次要包罗安全义务、除外义务等。安全单出具前若是已有投保单或暂保单具有，则安全单、投保单和暂保单等均应视为安全合同的构成部门。安全单一般是按照投保人的申请由安全人签发给投保人的，它是被安全人在安全标的发生安全变乱蒙受损害后，被安全人向安全人索赔的次要。海上货色运输安全的安全单颠末背书后能够让渡。
签单就是安全人签定安全合同的行为。安全人签定安全合同并不完全等同于安全合同成立，由于作为一份双务合同，安全合同理应由两边签字，但绝大大都安全单都是仅由安全人签字生效。所以在法令上，安全人主意安全合同的生效必需举证被安全人的主意。
因为凡是船舶和货色的所有人不成能是一小我，所以制定一份包罗上述全数安全标的的安全单并无现实意义。在实践中凡是针对分歧的标的制定分歧的安全合同，或分析上述几项构成一份安全合同。如海上货色运输安全合同次要是针对货色，附带考虑货色的预期利润；船舶安全合同则针对船舶、船舶营运收入、第三人义务等。
进出口货色安全流程和相关留意事项
安全价值
安全期间是被安全人和安全人就安全合同的无效期间告竣的和谈。海上安全合同的无效期间一般以航次或月、年为期间。以航次为期间的称为航次安全，以月、年为期间的称为按期安全。绝大大都的货色运输投保航次安全，少数持久不变的货色运输才可能投期安全。大大都班轮、船东和按期租船的租船人投保船舶按期安全，只要航次租船的租船人才会投保船舶航次安全。安全期间一旦确定，安全人只担任补偿在安全期间内发生的安全变乱形成安全标的的损害从而给被安全人形成的丧失。安全变乱发生的时间不在安全期间内，则安全人不承险义务。安全义务
诉讼时效是指安全变乱发生后，被安全人根据安全合同和响应的法令律例，向提告状讼向安全人要求补偿的请求权的时间效力。我国《海商法》：“按照海上安全合同向安全人要求安全补偿的请求权，时效期间为二年，自安全变乱发生之日起计较。”跨越这个时间，被安全人就了寻求法院支撑的请求权。
海上安全合同的让渡是被安全人的变动，按照安全标的的分歧有分歧的。
安全合同解除
安全合同让渡
海上安全合同和大大都的商务合统一样是双务有偿合同，按照安全合同的商定，投保人的权利是交纳安全费，安全人的权利是在商定的安全变乱发生后，就商定的被安全人的丧失、损害和义务赐与经济弥补。从海上安全的实践看，海上安全合同至多还应有以下一些法令性质：⑴海上安全合同是弥补合同。这种弥补体此刻两个方面：①若是标的物损坏或者灭失，安全人只会赐与经济弥补，而不成能使标的回复复兴；②若是被安全人的丧失大于安全金额，安全人的弥补以安全金额为限，若是被安全人的丧失小于安全金额，则安全人的弥补以被安全人的丧失额为限。⑵海上安全合同是射幸合同。海上安全合同的一个主要内容就是安全费率，它是按照大数按照特定风险发生的概率厘定的。就具体的被安全人而言，他所交纳的安全费比起商定风险发生后所获得的弥补是微不足道的，就这一点而言，安全与赌钱具有同样的数学根本。为了防止有人操纵安全营业进行赌钱，从而风险安全事业的成长，我国《安全法》第11条明白：“投保人对安全标的该当具有可保好处。投保人对安全标的不具有可保好处的，安全合同无效。……”⑶海上安全合同是一种附意合同。海上安全合统一般是由安全人事先印制好的，被安全人只能被动接管安全合同及其条目。因为海上安全的复杂性，被安全人往往不成能象安全人那样对安全合同及其条目的所有内容和寄义有清晰的概念，出格是若是条目中具有可能惹起争议的内容时，安全人应起首对这种争议担任。所以我国《安全法》第30条：“对于安全合同条目，安全人与投保人、被安全人或受益人有争议时，或者仲裁机关该当作有益于被安全人和受益人的注释。”
安全费率，简称“费率”，是安全费与安全金额的比例。理论上，安全费率该当是安全合同所列安全变乱的发生概率加上必然的贸易利润率而成，此中安全变乱的发生概率应按照大数计较得出。实践中，因为安全市场所作的日趋激烈以及对于安全基金使用手艺的日趋成熟，使得能够通过较高的贸易利润率来降低安全费率，使安全费率远低于变乱发生率。我国海上安全市场各类安全的费率根基上是参照英国安全市场的环境决定的。
六、对圈外人的义务。是指船舶所有人因海损变乱对第三方应负的补偿义务。在帆海商业中经常发生对圈外人的义务，并且上述义务与投保的海上财富相关，出格是与船舶相关。因而，船公司只投保船舶险，而不投保可能发生的圈外人义务险是不明智的。所以，很多船舶所有人都把有可能发生的圈外人义务，作为安全标的进行投保。
签单
五、船员工资和其他报答。在海上运输过程中，若是船舶发生全损或者船舶在航运途中发生部门丧失，从而进行补缀时，船员工资和其他报本息收入就无法收回。因而，被安全人能够就这笔费用进行安全。
免赔额
七、因为发生安全变乱可能遭到丧失的其他财富和发生的义务及费用。这是一条归纳综合性的，对上述具体列明的海上安全标的的内容作了弥补，有益于安全人和被安全人通过平等协商，确定安全标的的范畴。
安全标的
安全标的是指安全合同指向的物、办事或其他经济好处与义务。我国《海商法》第218条第一款：“下列各项能够作为安全标的：①船舶；②货色；③船舶营运收入，包罗运费、房钱、搭客票款；④货色预期利润；⑤船员工资和其他报答；⑥对第三人的义务；⑦因为发生安全变乱可能遭到丧失的其他财富和发生的义务、费用。”
即便合同商定的环境呈现，可是在一些特殊的安全合同下，我国《海商法》按照海上安全的特殊性以及国际上凡是的做法，其第228条：“虽有本法第二百二十七条，货色运输和船舶的航次安全，安全义务起头后，被安全人不得要求解除合同。”这是对被安全人的特殊，目标是为了安全人的好处。
ICC保单
安全金额
我国《海商法》第二一八条对海上安全标的的列举式，明白了能够作为海安全标的的财富、权益和法令义务。安全人能够按照本条的安全标的分类进行保单设想，安全业监视办理部分也能够根据本条的划分安全公司的营业范畴，以便于实施监管。
小保单是安全凭证的简称，又称安全条。安全凭证是安全人签发给投保人的，表白其已接管其投保的证件，是一种简化的安全单。安全凭证上不载明保单后背安全条目，其余内容与大保单完全不异。凡安全凭证上没有列明的内容均以同类的大保单为准。小保单的法令效力与大保单不异，但不克不及作为对安全人提出诉讼的根据，因此在国际市场上利用不多。在实务中，小保单一般由安全人签发，也可由安全经纪人作为预定安全单代为签发。
“第224条：订立合同时，被安全人曾经晓得或者该当晓得安全标的曾经因发生安全变乱而蒙受丧失的，安全人不负补偿义务，可是有权收取安全费；安全人曾经晓得或者该当晓得安全标的曾经不成能因发生安全变乱而蒙受丧失的，被安全人有权收回曾经领取的安全费。
二、货色。作为海上安全标的的货色，必需是处于海洋运输过程中的货色。“海洋运输过程”是在两边商定环境下的一般运输过程，海上、陆上、内河和驳船运输包罗在内。
海上安全合同的法令性质
大保单是式的安全单，亦简称“保单”，次要与小保单对应。见“安全单”条。
作为海上安全标的的圈外人义务次要有两种形式，即违约义务和侵权义务。违约义务次要是指承运人按照法令或合同商定，有能免责的违约补偿义务。海上安全标的的侵权义务形式比力多样，包罗碰撞义务、油污损害民事义务以及其他侵权义务，此中碰撞义务最为主要，也是最为觉的义务形式。按照我国《海商法》的相关，碰撞义务不只发生在海上，并且包罗与海相通的可航行水域；不只发生在船舶之间，并且也会由船舶碰撞或角碰其他任何固定的、或浮动的物体而发生。对于承运人有可能承担的违约义务和侵权义务，都能够通过安全的形式将风险给安全人。
除外义务是指安全合同上载明的，安全人不承担风险的形成安全变乱发生的缘由。一般在合同中予以列明。
第226条：安全义务起头前，被安全人能够要求解除合同，可是该当向安全人领取手续费，安全人该当退还安全费。
三、船舶停业收。是指船舶在运输停业中能够期望获得的收，包罗运费、房钱和搭客票款。
在因为上述⑴、⑵两个前提惹起的合同解除，因为当事人都完全履行了本人的权利，所以合同跟着两边履行合同业为的竣事而天然解除，不留下任何其它未尽的权利。但若是形成合同解除的缘由是后面四项，则跟着合同的解除还发生了一些未尽的权利。这些和权利是与解除合同的缘由和方式联系在一路的，我国《海商法》对此作了如下的：
安全单
对于船舶，我国《海商法》第230条：“因船舶让渡而让渡船舶安全合同的，该当取得安全人同意。未经安全人同意，船舶安全合同从船舶让渡时起解除；船舶让渡发生在航次之中的，船舶安全合同至航次结束时解除。合同解除后，安全人该当将自合同解除之日起至安全期间届满之日止的安全费退还被安全人。”该项与一般的财富安全合同让渡的分歧。
安全价值是指安全合同所指向的安全标的的价值。这一价值能够是安全合同订立其时安全标的市场价值，也能够是安全标的的成本价值，还能够加上被安全人期得好处。一般这一价值由安全人和投保人在订立安全合同时商定，其根本是安全标的的市场价值。期得好处一般不成跨越现实价值的20%。在订立安全合同时，能够采用定值保单和不定值保单两种，但海上安全的保单一般都是定值保单。
大保单
若是在安全合同无效期间，呈现了一些特定的环境，需要解除安全合同。合同解除的缘由能够分为以下几类：⑴天然解除，即在的时间和范畴内，安全标的没有任何安全变乱而发生丧失；或者安全标的虽然失，但形成丧失的缘由不是安全合同承保的风险。这是绝大大都安全合同解除的缘由。⑵履约，即在的时间和范畴内，安全标的到安全变乱而发生丧失，安全人按照安全合同赐与了补偿。⑶违约，即由于一方或两边当事人违反商定，使安全合同现实无法履行，形成合同解除。违约的环境又能够分为两种：①被安全人违约，次要表示为：a.被安全人违反奉告权利。b.被安全人违反权利。c.被安全人拖欠安全费。d.投保人、被安全人未按照商定履行其对安全标的的平安应尽的义务。e.被安全人未按照合同商定及时通知安全人安全标的的添加的环境。②安全人违约，次要表示为：a.或迟延签发安全单或其它安全单证b.安全人违反奉告权利。⑷欺诈。表示形式为：a.被安全人违反奉告权利。b.被安全人或受益人谎称发生了安全变乱或者居心制造安全变乱。⑸严重变动。⑹两边商定。
对于海洋运输过程中的货色丧失，我国《海商法》确定的承运人现任体系体例是不完全的义务制。在这种轨制下，承运人最低限度该当承担的权利是供给适航船舶，妥帖办理货色。同时，承运人享受一系列免责，包罗船主、船员、引航员或者承运人的其他受雇人，在驾驶船舶或者办理船舶时的；火警、；和平或者武装冲突等等。《海牙法则》以及世界上良多国度的也与此雷同。因而，对于由承运人可免得责缘由惹起的货损风险，货主用安全的体例转移给安全人就成为很是需要的了。
免赔额又称免赔限度，是指为了削减小额索赔和提高被安全人的认识，安全人和被安全人在安全合同中商定的免于补偿的最高数额。也就是说，若是在安全期间发生了安全变乱，形成了对安全标的的损害，给被安全人形成了丧失，但若是丧失的数额不大，没有跨越免赔额，安全公司就不予补偿。安全标的的丧失大于免赔额的，安全人若是赐与全数补偿的叫做相对免赔额，安全人若是在补偿额中扣除免赔额的叫做绝对免赔额。
安全费率
四、货色预期利润。指货色运达目标地或转卖后，预期能够取得的利润。安全实务中一般以该项获得好处的安全价值（CIF价钱）的一成（10%）为限，而且大都是包罗在货色的商定价值内一并投保的。
因为海上安全合同承保的风险凡是发生在两边当事人都无法节制以至无法敏捷领会其实在丧失环境的海上，为了公允起见，我国《海商法》第227条第一款：“除合同还有商定外，安全义务起头后，被安全人和安全人均不得解除合同。”这就是说，只需法令或者合同商定的环境没有呈现，那么在安全义务起头当前，法令不会支撑任何一方解除合同的要求。
不得解除合同的环境：
S.G.保单是劳爱德S.G.尺度保单的简称。它是1906年英国议会通过的海上安全法的第一附件，成为英国的海上尺度安全单。因为英国持久以来在海上安全业的主导地位，使得S.G.保单对全世界安全业有着非同寻常的影响。可是因为该安全单拟按时是将船、货一路作为安全标的承保的，与现代航运业的现状完全，所以已于1983年4月1日起被废止。
合同解除的方式和当事人的权利：
对于海上运输货色，我国《海商法》第229条：“海上货色运输安全合同能够由被安全人背书或者以其他体例让渡，合同的、权利随之转移。合同让渡时髦未领取安全费的，被安全人和合同受让人负连率领取义务。”作出如许的次要缘由是由于海上货色安全合同是国际货色商业单证流转过程中很是主要的单证之一，凡是要随提单的让渡而让渡，并且非论让渡时货色能否曾经灭失或受损，合同的让渡都无须颠末安全人的同意。这是海上货色安全与其他安全在合同让渡方面最主要的特点。
一、船舶。海安全中所指的船舶和我国日常所说的船舶，在方法上并不完全分歧。大都国度的海商法，船舶是指在海上航行的商务船。我国《海商法》第，是指海船和其他海上挪动安装，。可是用于军事、公事的船舶和20总吨以下的小型船艇除外。前款所称船舶，包罗船舶属具。
预定保单
预定安全单是指安全人或安全经纪人以承保条形式签发的，承保被安全人在必然期间内发运的以C组术语出口的或以F组术语进口的货色运输安全单。它载明安全货色的范畴、承安全别、安全费率、每批运输货色的最高安全金额以及安全费的计较法子。凡属预定安全单范畴内的货色，一经起运安全合同即主动按预定安全单上的承保前提生效，但要求投保人必需向安全人对每批货色运输发出起运通知书，也就是将每批货色的名称、数量、安全金额、运输东西的品种和名称、航程起讫点、开航或起运日期等通知安全人，安全人据此签发正式的安全单证。
安全金额是指投保人和安全人在订立安全合同时配合商定的关于被安全人对于安全标的的可保好处的货泉表示。它在海上安全合同中具有两重寄义：①安全金额是被安全人享有可保好处的货泉表示，②安全金额是安全人计收安全费的根据和承担补偿义务的最大限额。安全金额与安全价值间接相关。若是安全金额小于安全价值，则为不足额安全，此时安全标的发生丧失，则按丧失金额、安全金额与安全价值的比例补偿。若是安全金额等于安全价值，则为足额安全，此时安全标的发生丧失，则按丧失金额在安全金额的范畴内补偿。我国《海商法》，安全金额不得跨越安全价值；跨越安全价值的，跨越部门无效。
按照《中华人民国海商法》和《中华人民国安全法》的相关，海运安全合同至多该当包含以下内容：①安全人名称和居处；②投保人、被安全人名称和居处；③安全标的；④安全价值和安全金额；⑤安全义务和除外义务；⑥安全期间；⑦安全费以及领取法子；⑧安全金补偿或给付法子；⑨违约义务和争议处置；⑩合同订立的时间。投保人和安全人能够在上述内容的根本上，就与具体安全标的和安全风险的相关事项作出商定。
伦敦安全人协会于1982年1月1日制定1983年3月31日起头实行的海上货色运输安全单。ICC保单与ITC保单一路代替了新近的S.G.保单。
S.G.保单
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安全费是按照投保人选择所投安全变乱和安全金额来决定的。在选择了安全变乱的内容后，安全人就能够供给一个安全费率，再乘以安全金额就得出了安全费的数值。从法令的角度看，安全费是安全人分管响应风险的对价。若是被安全人不按合同的商定交纳安全费，安全人就不承担响应的安全义务。安全期间
除外义务
安全义务是指安全合同上载明的，安全标的可能发生的变乱以及变乱发生后，安全人该当承担的经济义务。安全义务一般包罗两部门，一是安全人列明的安全变乱，若是形成安全标的丧失的缘由不是这些安全变乱，则安全人不承担补偿义务；二是安全情面愿承担的义务，即若是安全标的丧失的缘由确实是安全变乱形成的，则安全人将按照何种计较方式确定最终补偿金额。
ITC保单
第227条第二款：按照合同商定在安全义务起头后能够解除合同的，被安全人要求解除合同，安全人有权收取自安全义务起头之日起至合同解除之日止的安全费，残剩部门予以退还；安全人要求解除合同，该当将自合同解除之日起至安全期间届满之日止的安全费退还被安全人。”
诉讼时效
小保单
海上安全合同的变动是指安全合同当事人就为顺应具体形式的变化而改变安全合同的具体内容所作出的分歧和谈。这种变动大致包罗如许的内容：风险变动（航程变动、半途绕航、船舶变动、耽搁开航、耽搁续航等）、标的数量和质量以致安全价值变动、险别变动和安全刻日变动等。安全合同变动必需颠末以下法式：①投保人发出更改请求，②安全人就更改请求进行审核，③安全人通知投保人审核成果，④安全人在安全合同上签发批单或加贴附加条目，⑤投保人领取手续费，并在需要时加付安全费。
安全费
安全合同变动
运费是指托运人或收货人对于承运人供给的，将货色经海由一港运至另一港的运送办事所领取的费用。运费领取体例有“预付”与“到付”之区别。到付运费的货主以运输完成作为领取运费的前提，因而，承运人都以航程结束时可望取得的到付运费为安全标的，向安全人投保运费安全。
伦敦安全人协会于1983年10月1日正式利用的船舶按期险安全单，ICC保单与ITC保单一路代替了新近的S.G.保单。
