然而，在中国成为物风行业公共普罗跪拜偶像的罗宾逊，并未如苍教员一样焦急来中国成长，而是稳健地深耕细作市场，这值得我们深思。当真罗宾逊2014年财政年报，能够让我们还原C.H.罗宾逊真正的贸易素质，再连系中美合同物流营业的差别，也许能给狂热粉丝们一些的思虑。
在他的财报中，他明白的提到了他的8类焦点营业，整车陆运营业、零担营业、多式联运营业（铁）、海运营业、空运营业、海关报关关务营业、处理方案营业和农业采购营业。除了农业采购营业与物流无关外，其他都是现代物流的分支。此中，整车公陆运营业占他全体毛利的60%，能够说整车陆运营业是他的焦点营业根本。
作为轻资产类型的第三方物流企业的标杆，罗宾逊近期成为了很多企业争相进修的表率。一时间物流企业言必称罗宾逊，出格是无车承运人的概念，更是让大师推崇备至。在中国，无车承运人的概念曾经超越了罗宾逊的运作素质，而成为超然于货代和第三方物流间的立异营业模式。
罗宾逊2014年总订单数量是1430万单，他的供应商总数在2014年达到66000个，比2013年添加近3000个供应商，平均每个供应商在2014年运作217次，相当于每个供应商平均1.7天参与罗宾逊的运营。此中，少于100台车的供应商承运的比例达到83%。
但愿或者试图做成中国罗宾逊的物流企业，必然不克不及仅仅定位在随机需求的处理方案，而该当真逼真切去领会合同物流的素质，去领会合同客户的需求，当真规划建立全体办事流程，深切流程中挖发掘户的痛点，提高客户的对劲度，真正让客户黏住你。
2014年，罗宾逊的消息系统投入是5000万美金，此中包罗采办软件的2100万和软件升级的2700万美元。这一投入从绝对值上来看很大，可是若是我们除以他的产值，我们能够发觉他的消息系统方面的投入仅占整个产值的0.4%。他的消息系统以满足他的现实运营流程为目标，并不是一个的互联网平台。
罗宾逊之所以可以或许成功，是由于他的海量货源的规模效应吸引了小车队供应商，同时他的复杂的供应商系统也为他带来了规模经济效应，吸引了浩繁的客户。从而构成了良性的轮回。在中国，因为没有一个百亿体量级的合同物流企业的呈现，无法构成规模经济，中国合同物流的企业供应商的黏性都很弱，层层转包寻租的现象触目皆是。中国的合同物流企业需要向罗宾逊进修下沉供应商，打消层层转包的环节，从而提高车辆的黏性。
纵观2014年国内关于罗宾逊营业模式的切磋，罗宾逊的消息办理系统被过度衬着，以至被神化，从而弱化了大师对于罗宾逊保守型第三方物流企业的贸易素质的认知。似乎只需有一套相对比力先辈的消息系统，系统里有海量的车源与货源，就可以或许成为中国的罗宾逊。但本色上，若是连客户是谁，客户在哪里如许的根基贸易模式问题没有搞清晰就贸然去做，若何成为一家百大哥店呢。
2015全年相关“物流”“快递”以及行业最热词汇“互联网+物流”的相关搜刮数据阐发，对于仍贴上保守财产标签的物风行业，能否与物流人一样充满，时辰关心并等候着物风行业的“快速洗牌”和“变化”呢？
罗宾逊的贸易模式，素质是轻资产的保守第三方物流的中介模式。在如许的模式中，罗宾逊从客户处接单，然后发包给他的承运商进交运输。他的客户与他的承运商之间并没有间接的撮合买卖。2014年，他的年收入达到134亿美元，比2013年提拔5.6%，停业利润（毛利）20亿美元，比2013年提拔9%，税后净利4.5亿，比2013年提拔8.1%，税后净利率3.34%。从他的利润率能够看出，他仍是一个依托规模经济取胜的保守第三方物流企业。
从客户布局来看，罗宾逊2014年办事的客户是46000个，与2013年持平，平均每个客户贡献的产值是30万美元，相当于200万人民币。而2015年的全体货量仅仅添加了3%。无论从货量仍是客户数量而言，都没有很大的波动。这不只和美国实体经济的成熟度相关，也与罗宾逊的保守企业特征相关。
这一数据申明罗宾逊的供应商以小车队为焦点主体，他的供应商黏性常高。同时也验证了整个美国物流的尺度化程度相当高，根基机等货或者期待装货卸货的时间很少，通过托盘功课和甩挂功课，罗宾逊大大提高了供应商的运营效率，从而降低了全体的物流成本。
罗宾逊2014年前100名客户贡献了37%的产值和26%的停业利润。这100个客户平均每个客户贡献的产值是5000万美元。从这个数据能够看出，罗宾逊的客户布局仍是以大客户的合同物流为焦点主体，而随机客户能够看作是他的营业弥补，实为锦上添花。
罗宾逊是个百大哥店，他的品牌价值和办事能力都使这些客户无法分开他，同时，他间接接着地气的供应商步队也给客户带来了性价比合理的办事价钱。所以他46000个客户的需求并不是偶尔随机发生的，不是只需一笔结清的生客，而是需要精耕细作的熟客。理解罗宾逊的客户形成十分主要，物流客户的发生不是一蹴而就的，需要一个沉淀的过程。此刻中国物流财产中的跨界者寄但愿于滴滴打车的模式逆袭物流市场，了物风行业本身的成长纪律，对物流客户的持久好处无益，对物流市场的稳健成长无害。
罗宾逊客岁在消息化上的最大的亮点就是收购了Freightquote的物流经纪人互联网平台。这个互联网平台雷同于此刻国内比力风行的车货婚配平台，也预示了他看好互联网平台，承认互联网平台的价值。我们也等候2015年罗宾逊的年报中，可以或许融合互联网平台和自有营业消息系统，给出我们保守企业“互联网＋”的实在典范。
