而国内保税备货模式的兴起，让跨境电商能够选择海运这一更低廉的体例将货色从海外运输到境内存储待售。
本年7月，中海集团旗下中海集运、中海科技联袂阿里配合制造全球跨境电商物流办事平台，激发了本钱市场的高度关心。
不外，姜明也暗示了本人的担心，一海通物流办事能力无限，且平台以中小客户居多，走拼箱的量较大，将进一步一海通的物流处理能力。并且，阿里和中海的合作，两边目前的成长阶段并不是对等的，中海在此中的受益程度还有待察看。
“目前，中海与阿里的合作次要针对阿里巴巴的B2B营业，中海供给海运整柜出口办事。一海通作为平台的现实承运商。”董吕敏说。
9月15日，由中海集运和中海科技配合出资设立的深圳一海通全球供应链办理无限公司（一海通）上线。一海通注册本钱2000万元，两边各占50%的股权。在履历了两三周的观望后，一海通平台上的货量逐步添加。一海通华东公司副总司理董吕敏引见，目前一海通曾经进入良性轮回周期，万海、长荣等其他航运巨头也连续插手了一海通平台。
此前，海运由于运输时间太长，较少被跨境电商采用。但海运是单元物流成本最低的运输体例，并且集运的尺度化程度较高。广州中远空运公司担任人引见，跨境电商采用空运的体例，成本是海运的十倍以上，不外时间也快良多，根基是海运的1/10。
广州中空担任人则认为，将来还会是多种跨境物流模式共存。一些生鲜等特殊商品仍需采用空运等模式，并且空运时间短，客户体验好。“就像有些人喜好奔跑，有些人喜好QQ，将来必定都是并行的。”他说。
该模式下海运办事将取代新近跨境电商采用的航空件，而流向会相对简单，货色的单元成本会大幅降低。而中海系统本身也具备在国表里寻求合适仓库资本的能力，叠加一达通的清关能力和逐渐成立起来的菜鸟收集，阿里和中海就构成了一条低成本的跨境电商物畅通道。若是中海系将来能切入到跨境电商营业本身最好，中海集运在国外有良多发卖网点。
董吕敏透露，中海与阿里对接的电商平台“阿里巴巴海运分析办事平台”近期也曾经上线。两边将配合制造一个针对中小微客户的一站式海运物流办事，该平台支撑在线订舱、在线查对提单、在线领取等，同时还供给拖车、报关、退税和金融办事等海运配套办事。
万莹认为，海运+保税备货模式，将来将成为跨境电商物流的支流。良多客户之前没有选择海运的模式是由于时间太长，而采纳前置仓储的模式，和国内保税的政策连系起来，会大大缩短运费周期和运输成本。“在阿里这种大数据的支持下，3C、豪侈品、母婴产物等支流消费都能够采纳这种新模式。”万莹说。
海通证券航运阐发师姜明认为，借助物流打通跨境电商是将来的着眼点，此中跨境电商连系海运的性价比最好。跟着跨境电商试点范畴的不竭扩大，阿里借助大数据采用备货模式可能是跨境物流体例的次要处理方案，即事先计较好客户的潜在需求，商家将境外商品批量备货至海关监管下的保税仓库。
