限量10台 阜阳格尔发K3重卡仅售28.8
黄师傅说：“去船埠拿空柜快的只需5分钟，慢的一个多小时，就看去接货的车多不多了，而交柜方面，因为此刻生意不算好，到了就能马，一般节前高峰期等的时间就会比力长，像快过年的时候，交个柜排了一天一夜的队。”
240马力锡柴机 深圳实拍双卧格尔发K3X
经销商名称：江淮重卡公用车全国授权经销商
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● 8x4双转向 格尔发集装箱自卸车卸货颇有劣势
在公司的泊车厂内，各类老款车型占了不少的比例，像老款解放长头和紫罗兰春风这类车都还在继续服役。格尔发的车主黄师傅说以前本人开的都是老车，比来和公司合股买车后才起头开新车，并且在价钱上这款车也较有劣势。
广州黄埔的物风行业十分发财，辖区内共有9个海运船埠，运输集装箱的生意在这里最为常见，不少物流公司都以此为主业。今天走访的这家致发物流公司也是如斯，公司目前共有各类车辆160多台，这五台格尔发集装箱自卸车是公司在2015年岁尾购入了，方才运转了3个月。
经销商地址：合肥市经开区方兴大道佛掌2935号
● 编后语
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据该车的司机引见，格尔发这一品牌在前几年还很少见，不外比来俄然多了起来，隔邻一家公司客岁就买了100多台格尔发的车。目前比力受口岸运输青睐的品牌除了格尔发外，还包罗柳汽霸龙、大运、华菱，而支流的春风、解放比来很少见到有人买。
● 一天不超200公里 黄师傅谈拉船埠柜的糊口
这五台格尔发集装箱自卸车是由江淮重卡公用车全国授权经销商制造的，底盘采用了格尔发K3X前四后八自卸车，搭载的是300马力的潍柴策动机，上装是具有自卸功能的集装箱托板。该车次要针对粮食、矿石等能够利用自卸体例进行装卸的货色设想，在现实操作时，托板固定好集装箱后，打开集装箱后门进行举升卸货，而不是把集装箱一路卸了。
黄师傅来到这个公司拉船埠柜曾经有6年了，每天早上差不多8点，港务公司上班后起头下单，黄师傅就要开车去接货了，一般是一次只会去一个处所，大都都是空柜出去，重柜回来。由于公司拉的集装箱一般都在周边跑，一天很少有跨越200公里的，来回一趟花在上的时间也就3-4个小时，还算比力轻松的，不外因为各个接货厂家的环境分歧，在装货上时间不同很大，快的只需半小时，慢的也有要一天的。拉船埠柜这一行每年大要会有3-4个月的旺季，一般这种时候一台车每天可能要拉两趟，泛泛拉一趟就算完了。
【卡车之家 原创】说到自卸车，卡友们大要并不目生，不外集装箱自卸车见过的卡友该当就不多了。此次笔者在广州黄埔的致发物流公司内找到了五台格尔发K3X底盘的集装箱自卸车，并和现场的司机进行了交换，看看他们对于这台车和这个市场有什么见地吧。
因为笔者去的当天是周日，公司的泊车场内停了不少车，黄师傅说一般工作日这里很少会停怎样多车，周末的时候因为港务公司和厂家歇息的比力多，生意也会响应的变少一些。就全体集装箱运输的行情而言，客岁下半年起头货色数量起头较着变少，而刚开年也是这一行保守的淡季。
这台格尔发集装箱自卸车因为新买不久，自卸功能用的次数还不太多，不外在用了几回后，黄师傅感觉这车在卸货上简直有很大劣势，并且对比牵引车，8x4的车也有本人的劣势，起首是箱子小装卸比力快，其次是某些厂家受场地，小的车才能进的去。因为黄师傅开惯了老车，对新车的养车用车方面还有很多进修的处所，他也但愿经销商在后续的办事上可以或许供给足够的协助。（图/文 钟丹军）
