广东酷记海运拼箱公司

原题目：国际物流“”将至 后年买卖额料达6.5万亿元11月20日，界互联网大会“跨境电子商务和全球经济一体化”分论坛上，阿里巴巴、亚马逊等电商纷纷热议全球化跨境电子商务的兴旺前景。目前，跨境电商正成为一片新兴起的蓝海。2013年中国跨境电子商务买卖额冲破3.1万亿元，估计到2016年将增至6.5万亿元，年均增幅接近30%。跨境电子商务市场空间庞大，但却物流之痛，物流成本高、配送时间长、不支撑退换货等成为几大痛点。为了驶入“蓝海”，各大巨头纷纷结构跨境电商物流。业内认为跨境电商合作的核心将转移到物流供应链的处理方案上，跨境电商物流“巨变”将至。阿里巴巴COO张勇在论坛上暗示，菜鸟物流将操纵数据的整合能力，协助物流合作伙伴实现一个真正的聪慧物流。2014年11月11日，重庆跨境电商企业卓益网的员工在保税港区的仓储分拣消费者订购的进口商品。群雄混战时代万亿级蛋糕面前，各大巨头纷纷杀入跨境电商市场。本年7月，苏宁低调成立跨境电商项目组，目前正在全球范畴内展开招商；10月份，亚马逊中国俄然颁布发表开通海外六大站点直邮中国办事，后又于“双十一”当天，颁布发表全中文版亚马逊海外购商铺上线；阿里巴巴“双十一”则初次将天猫国际、淘宝海外、速卖通等平台纳入此中。不外，业内人士认为，物流仍是跨境电商快速成长的次要瓶颈。在物流方面，跨境电商具有几大痛点，包罗物流成本高、配送时间长、包裹无法全程追踪、清关妨碍、破损以至丢包、不支撑退换货等。目前，跨境电商物流次要有五种模式，最遍及的就是国际小包和国际快递。据不完全统计，中国跨境电商出口营业70%的包裹都通过邮政系统送达，此中中国邮政占领50%摆布的份额。虽然邮政收集根基笼盖全球，但运输时间长，丢包率高。第二种是国际快递，次要由UPS、Fedex、DHL、TNT四大巨头包办。国际快递速度快、客户体验好，但价钱高贵。例如利用UPS从中国寄包裹送到美国，最快可在48小时内达到。第三种为海外仓。卖家先将货色存储到海外仓库，然后按照订单环境进行货色的分拣、包装以及规模化递送。虽然处理了小包时代成本昂扬、配送周期漫长的问题，但也具有容易压货、运维成本高档问题。第四种是跨境专线物流。一般是通过航空包舱体例将货色运输到国外，再通过合作公司进行目标地国国内的派送。这种体例通过规模效应降低成本，但在国内的揽收范畴相对无限，笼盖地域有待扩大。第五种是国内快递的国际化办事。申通、顺丰均在跨境物流方面早早结构。但因为并非专注跨境营业，笼盖的海外市场也比力无限。具有庞大开辟潜力的跨境电商物流，也吸引了多方市场主体的参与，进入了群雄混战的时代。大的如阿里巴巴、亚马逊等，通过与第三方物流企业合作的体例，为平台卖家供给包含购物车建站、货源分销、渠道办理软件、在线推广、在线收付、全球物流和仓储的一站式办事。第四方资本整合办事商如递四方，也推出整合物流办事。除了上述几大参与方外，具有运力劣势的航空和海运公司也插手战局。东方航空公司通过东航物流自主开辟了电子商务平台“东航产地中转”，采纳B2B2C的模式，进行国外生鲜类食物、蔬果类食物、新颖奶成品类的采购和国内发卖。客岁12月，中国外运股份无限公司推出了“运易通”跨境电子商务平台。自跨境电子商务办事试点政策出台后，又呈现了自贸区/保税区跨境电商平台。如上海自贸区推出了跨境通，宁波保税区推出了跨境购。目前，这种由运营的电商平台对入驻的商家规模要求较高，入驻商家较少，成交金额也不大。下一站：保税备货模式这个“双十一”，刘蜜斯进行了一次出格的“海淘”，11月19日她就收到了从荷兰原装进口的奶粉，快递费和收货时间和国内淘宝根基一样。刘蜜斯不晓得的是，为了缩短海外直邮时间，这罐奶粉是提前从荷兰空运回国，经海关存案后，送至天猫国际保税仓。据该店客服引见，该店从本年5月份起头和菜鸟物流合作，因店肆数据和保税区对接，付款后即可推送数据到海关，清关时间1-10天摆布，一般下单后10天内可收到，运费和快递时间都要比海外直邮少良多。张勇暗示，此次阿里巴巴“双十一”全球化实践傍边，最主要的测验考试就是采用了保税仓库的体例。数据显示，天猫国际目前60%以易订单交由几大保税区进行备货和发货。自客岁起头，宁波、上海、重庆、杭州、郑州、广州6个城市试点跨境电商商业，基于上述6大试点区域的保税港口，几大电商推出了以保税备货及保税集货模式为焦点供应链根本的备货模式。所谓的保税备货，即指货物从海外进入，免税存放保税仓，消费者下单后，产物间接从保税仓发出。此次要源于本年7月29日海关总署的“56号文”，跨境电商进口商品都通过海关监管系统存案，推广“清单核放、汇总申报”的便当模式，处理了跨境电商货物以小我物品通过行邮的体例出境所具有的难以快速通关、结汇、退税难等问题。海关56号文与自贸区、保税区连系起来，构成了保税备货这种新模式。在这个“双十一”与阿里成功合作的中远集团旗下广州中远空运公司，就是采纳了这种模式。广州中远空运公司担任人引见，公司作为跨境电商物流试点企业，从本年9月份就起头和菜鸟物流合作，次要办事于天猫国际的保税备货营业。公司次要承担与广州海关的电子清关营业，同时供给保税仓及分拣打包揽事并承担国际端的部门空运，而国内配送端由菜鸟合作的快递公司担任。中物联电子商务物流与快递分会秘书长万莹指出，保税备货的模式不只能够通过批量运输节约成本，还能大大缩短买家收货时间。更主要的是，自贸区、保税区的商品，在法令上能够视为还未通关入境，无需交税。而买家订单下来后，能够分拣成小包后以小我物品清关，只需缴纳行邮税，不像一般商业除了缴纳关税，还要缴纳17%的。不外，保税备货的模式仍然具有政策风险。浙江省商务研究院院长张汉东暗示，“保税进、行邮出”的模式尚存辩论，到底是为国度多征了税仍是少征了税？跨境电商别的一只靴子还未落地，就是中国商检以及国税对于保税备货模式的监管底线。在洋船埠CEO曾碧波看来，若是保税备货模式可以或许大规模走通，将有但愿在接下来一年给整个行业打通一条平坦大路，几乎能够性地推进整个保守进口商业财产的重构升级。而京东集团CEO刘强东在此次互联网大会上透露，国度可能逐步收紧小包裹的额度，小包裹跨境电商从久远来看是有局限的。“一海通”新弄法本年7月，中海集团旗下中海集运、中海科技联袂阿里配合制造全球跨境电商物流办事平台，激发了本钱市场的高度关心。此前，海运由于运输时间太长，较少被跨境电商采用。但海运是单元物流成本最低的运输体例，并且集运的尺度化程度较高。广州中远空运公司担任人引见，跨境电商采用空运的体例，成本是海运的十倍以上，不外时间也快良多，根基是海运的1/10。而国内保税备货模式的兴起，让跨境电商能够选择海运这一更低廉的体例将货色从海外运输到境内存储待售。9月15日，由中海集运和中海科技配合出资设立的深圳一海通全球供应链办理无限公司（一海通）上线。一海通注册本钱2000万元，两边各占50%的股权。在履历了两三周的观望后，一海通平台上的货量逐步添加。一海通华东公司副总司理董吕敏引见，目前一海通曾经进入良性轮回周期，万海、长荣等其他航运巨头也连续插手了一海通平台。董吕敏透露，中海与阿里对接的电商平台“阿里巴巴海运分析办事平台”近期也曾经上线。两边将配合制造一个针对中小微客户的一站式海运物流办事，该平台支撑在线订舱、在线查对提单、在线领取等，同时还供给拖车、报关、退税和金融办事等海运配套办事。“目前，中海与阿里的合作次要针对阿里巴巴的B2B营业，中海供给海运整柜出口办事。一海通作为平台的现实承运商。”董吕敏说。海通证券航运阐发师姜明认为，借助物流打通跨境电商是将来的着眼点，此中跨境电商连系海运的性价比最好。跟着跨境电商试点范畴的不竭扩大，阿里借助大数据采用备货模式可能是跨境物流体例的次要处理方案，即事先计较好客户的潜在需求，商家将境外商品批量备货至海关监管下的保税仓库。该模式下海运办事将取代新近跨境电商采用的航空件，而流向会相对简单，货色的单元成本会大幅降低。而中海系统本身也具备在国表里寻求合适仓库资本的能力，叠加一达通的清关能力和逐渐成立起来的菜鸟收集，阿里和中海就构成了一条低成本的跨境电商物畅通道。若是中海系将来能切入到跨境电商营业本身最好，中海集运在国外有良多发卖网点。不外，姜明也暗示了本人的担心，一海通物流办事能力无限，且平台以中小客户居多，走拼箱的量较大，将进一步一海通的物流处理能力。并且，阿里和中海的合作，两边目前的成长阶段并不是对等的，中海在此中的受益程度还有待察看。万莹认为，海运+保税备货模式，将来将成为跨境电商物流的支流。良多客户之前没有选择海运的模式是由于时间太长，而采纳前置仓储的模式，和国内保税的政策连系起来，会大大缩短运费周期和运输成本。“在阿里这种大数据的支持下，3C、豪侈品、母婴产物等支流消费都能够采纳这种新模式。”万莹说。广州中空担任人则认为，将来还会是多种跨境物流模式共存。一些生鲜等特殊商品仍需采用空运等模式，并且空运时间短，客户体验好。“就像有些人喜好奔跑，有些人喜好QQ，将来必定都是并行的。”他说。谁将成为整合者欧阳春香淘宝、京东等电商的兴起带动了一批快递物流公司兴起，而跟着跨境电商的快速兴起，能否会激发行业新一轮的洗牌，谁又能成为跨境电商物流平台的整合者，成为了市场各方关怀的问题。目前，跨境电商物流配送系统还具有良多问题，成为障碍跨境电商快速成长的软肋。并且，跟着跨境电商进出易从B2B向B2C模式扩展，碎片化的订单也对跨境物流的消息化、清关能力、办事质量提出了更高的要求。业内专家暗示，我国国内电商的迅猛成长，给物流配送带来庞大的挑战，也倒逼物流业特别是快递行业的成长，这种现象也将在跨境电商范畴上演。在政策上，国度对跨境电商政策支撑力度不竭加大，而且也在逐渐出台办法扫清跨“境”妨碍。本年7月，国度海关总署先后发布了“56号文”、“57号文”。自客岁起头，宁波、上海、重庆、杭州、郑州、广州6个城市获批跨境电商商业试点，试点范畴也在不竭加大。兴旺增加的市场为跨境电商供给了无限的成长空间，政策的便当化使跨境电商物流迎来成长契机，物流办事转型升级势在必行。跨境电商物流链条长，流程复杂。一方面，跨境物流包罗国内段物流、国际运输和目标国物流三块，一般需要多个保守物流商合作完成；另一方面，跨境物流涉及出口国海关和进口国海关，需要响应的代办署理公司协助清关。目前，从市场参与者来看，各方均对整合财产链“摩拳擦掌”，到底谁将染指跨境电商物流？保守的邮政行业目前占领了跨境电商物流“半壁山河”，邮政具有遍及全球的收集，不外配送时间长、用户体验差仍是其致命弱点。跟着跨境物流成本的逐渐降低，邮政行业的劣势将越来越不较着。四大国际快递巨头虽然具有完美的全球收集和高速的配送速度，可是昂扬的运费使之只能成为小众的选择。而国内快递行业正在加紧国际化程序，通过与国际邮政、航空公司合作的体例搭建本人的国际收集。虽然其在国内配送收集具有劣势，但因为其国际端的收集需要从头搭建，并且在清关方面也没有劣势，投入的成本和时间也会不少。第四方资本整合办事商如递四方、出口易等，通过整合物流商资本，开辟各类专线物流，供给包含购物车建站、货源分销、渠道办理软件、在线推广、在线收付、全球物流和仓储的一站式办事，曾经具备雏形。但其目前规模还较小，且在消息手艺、大数据及金融增值办事等的能力也都有待提高。新插手市场的航空和海运公司，虽然在国际运输端具有劣势，而且良多企业具有遍及全球的收集及海外仓，可是要整合两头陆运输，则是他们本来不擅长的。海通证券阐发师姜明就婉言，虽然以一海通为代表的良多航运电商也在拓展门到门的办事，可是船东要整合整个财产链太难了。并且，在与阿里巴巴等链主合作的过程中，中海等物流方的成长阶段是不合错误等的。中物联电子商务物流与快递分会秘书长万莹认为，目前国内某家物流企业实现打通整个财产链的时间还会比力长。由于进出口营业有奇特的专业门槛和操作流程规范，特别是通关这一块，目前海关的效率还不是出格高，进出口的营业量越来越大，特别是快递模式进来，对清关的要求很是高。譬如，顺丰有很好的国内收集、结构和品牌度，但此刻碰到的问题也是清关的速度跟不上，这方面仍是具有问题的。多位业内人士均暗示，将来整合者大要率来自物风行业之外。像阿里、亚马逊如许在整个物流环节起主导感化的链主，将来有可能成为整个跨境电商物流以至是大物风行业的整合者。而物流办事商则按照链主的需求，调整本人的物流模式。跟着跨境电商的成长，成立海外仓储、奉行智能仓储办理、成立互联网运输平台、成长供应链金融，则将使跨境电商物流业的成长“如虎添翼”。将来的跨境电商物流具有庞大的市场机缘，也对平台整合者提出了更高的要求。从长趋向来说，互联网化是物流的一个趋向。就像此刻的很多电商平台一样，将来的跨境电商物流范畴，也可能降生一些如许的平台。（欧阳春香）巨头争相结构航运电商 或保守集运模式欧阳春香“双十一”一过，中远集团即对外透露，集团将与阿里巴巴强强结合制造跨境电商营业。虽然中远集团人士暗示对后续跨境电商物流的成长规划还未便披露，但这当即激发了本钱市场的普遍关心。此前的7月份，中海颁布发表联袂阿里巴巴制造跨境电商物流平台，并在不久后推出“一海通”，如一枚重磅，在持续低迷的航运业惹起了不小的波涛。市场预期阿里巴巴或将集运原先的弄法。航运电商成行业热点在保守行业纷纷触网的时候，航运企业也将目光投向了互联网。近年来，中国近海推出了“中远集运电商”、“泛亚航运电商”，中国外运开辟了“海运订舱网”。上海航交所总裁张页此前暗示，航运将成为电商开辟的地，2014年航运电商将成为行业热点。目前，国内的航运电商能够分为三种：一种是船东系电商，即航运公司开辟为本公司办事的电子商务系统，如中远的中远集运电商、泛亚航运电商、中远e全球等，这种电商雷同于线上品牌直营店，出售“可供选择的船公司及其船期”、舱位价钱。虽然中远e全球已与阿里巴巴开展了合作，定位为跨境电商的物流平台，但广州中远空运公司担任人暗示，目前中远e全球还只是中远本人的物流系统。除了一般的海运办事，泛亚航运电商还拓展了电商平台办事，从电子领取、信用评级、融资中介、安全理赔等几方面进行挖掘，且一并供给沿海运输接驳内干线及口岸铁消息查询功能，并通过定制体例满足客户的特殊需求。第二种模式是货代等成立的第三方电商平台，如锦程物流网、沃特云平台等。平台模式电商雷同于货代本人的门户网站，功能雷同于线上货代（零售批发舱位）。有业内人士认为，良多具体实施仍是要基于线下的办事，盈利模式还不清晰。而阿里和中海的合作，则催生了航运电商的第三种模式，一站式海运物流办事平台。该平台支撑在线订舱、在线查对提单、在线领取等，同时还供给拖车、报关、退税和金融办事等海运配套办事。航运电商供给的办事类型，包罗“港到港”办事、“门到门”办事以及简单的零售批发舱位等。海通证券航运阐发师姜明认为，简单的“港到港”办事，焦点是“舱位费+分析办事费”要低于同类合作者，可是生态圈建立难度大，客户难以发生黏性，盈利空间有瓶颈。将来的标的目的仍是要拓展其他附加值办事，譬如供应链金融等。而大范畴的“门到门”办事短期还不靠谱，现阶段航运电商无法实现海运“门到门”办事的大范畴资本整合，将来整合者大要率来自行业外。姜明认为，抱负中的航运电商该当是第三方平台，能供给包罗两头、海运等一系列复杂问题的分析处理方案，渠道下沉到终端，船公司、货代资本都是这个平台的被整合者。制造一站式办事平台跟着“海淘”的火热，保守外贸“集装箱”式的大额买卖正逐步被小批量、多批次、快速发货的外贸订单需求所代替。而此次阿里联手中海推跨境电商物流平台，则使市场预期“集装箱”式的运输会成为跨境电商物流的支流。就在颁布发表合作后不久，9月15日，由中海集运和中海科技配合出资设立的深圳一海通全球供应链办理无限公司（一海通）上线。中信证券研报认为，一海通将填补阿里海运物流缺口，完成其O2O闭环，为中海带来客源，减低中小客户办事成本，并为客户供给优惠价钱和优良办事，实现三方共赢。作为第三方平台，将来一海通可接入更多航运企业，无望构成堆积效应。同时，依托阿里大量的货源，降低中海回程空仓率，构成良性轮回，是一海通敏捷做大主要驱动力。除了作为与阿里合作的次要承运商之外，在一海通华东公司副总司理董吕敏看来，中海集团对一海通还付与了更高的等候。董吕敏引见，将来，一海通不只供给雷同与阿里合作的“港到港”模式，尽快参与阿里集团的生态圈；也但愿延长到“门到门”的办事，境外的物流配送系统，公司能够采购境外的供应商，境内的快递收集曾经足够发财。中海人士描述，一海通要成为全球海运物流供应链方面的携程。“我们将来最大的劣势在收集，中海集团具有遍及全球的运输收集和船埠仓储资本。”董吕敏说。董吕敏暗示，一海通的定位是成为一站式海运物流办事平台，将来一海通必定是中海集团计谋转型的焦点。中海也会调集全集团的力量，来鞭策航运电商成长。（欧阳春香）