“当前，大连东北亚国际航运核心扶植进入环节期间，出台相关支撑政策。”在全国政协十二届四次会议上，在辽全国政协委员唐建武向大会提出提案，支撑大连港扶植“一带一”计谋物流枢纽港及修建“东北新丝”。
“应支撑大连港国际物流大通道扶植。”唐建武，将大连港环渤海集装箱运输、集装箱海铁联运、东北冷链系统、“辽海欧”北冰洋新通道及“辽满欧”跨境班列等项目纳入国度“一带一”规划、国度交通运输“十三五”规划和地方预算资金支撑范畴内。在大连落实启运港退税政策，将大连作为开展启运港退税试点政策的出口港口。答应在大连开展海运集装箱和航空快件国际直达集拼营业。支撑将大连港冷链物流园区扶植为国度示范工程或，支撑以大连作为“一站式”冷链通关系统通关简化流程的试点；支撑大连港口冷藏企业冷链物流诚信系统扶植，制造大连国际化冷链品牌，鞭策大连成为东北亚冷链商业、物流核心。
“进一步加速大连东北亚国际航运核心扶植，是落实国度‘一带一’计谋和‘海洋强国’计谋的需要，有益于进一步确登时区航运枢纽核心地位；提拔区域物流资本设置装备摆设效率；鞭策东北区域经济更好地参与国际分工与协作。”唐建武说。
颠末调研，唐建武发觉，进一步加速大连东北亚国际航运核心扶植面对一些问题。连结港航经济增加的难度进一步加大，区域间合作力度有待提高，高端港航办事业扶植有待提拔、优化。“从政策来看，大连东北亚国际航运核心政策具有空白。”唐建武说，因为航运核心扶植分析性较强，各项使命的推进往往需要与国度、省、市以及多部分进行沟通和协调，工为难度较大，往往难以成立及时、无效的沟通协调机制。
