第一，不料味着国度外贸政策的转向。本年外贸工作次要出力点是“拓市场、调布局、促均衡”，连结外需政策的持续性和不变性。打消406个税号产物退税率，同时，节制部门农产物出口过快增加势头，连结国内农产物价钱的相对不变，不代表外贸政策的“退出”。
政策出台布景与目标
无论是集装箱仍是干散货运输，打消出口退税政策，都是一个利空动静。此刻的问题是，本次政策对航运业的影响有多大？
该阐发师坦率地暗示，若是真要给此次政策对航运市场的影响力进行评分的话，10分满分其为2～3分。
第三，将有益于推进改变外贸成长体例。打消部门产物出口退税，表现了国度加速财产布局调整和推进外贸成长体例改变的政策企图，有益于指导企业优化产物布局，提超出跨越口产质量量和档次；有益于指导企业提高精湛加工程度，推进低碳排放、节能环保产物出口。
金融危机以来，持续7次上调退税率的中国出口退税政策初次呈现逆转。财务部、国度税务总局发出通知，从7月15日起，打消406个税号商品的出口退税，涉及部门钢材、有色金属建材、农药化工、塑料及成品等六个大类。与此政策相配套，相关产物近期将被列入加工商业类目次。
6月22日突然传来“打消六大类406种产物出口退税”的动静，中国明白出了促财产布局调整、推进节能减排的信号，同时也侧面反映了近期集装箱运输市场持续火爆的实在缘由。这个毫无疑问的利空动静，将对接下来的航运市场走势发生什么影响？会否加大目前正在走旺的集装箱运输市场将来下跌风险？“跌到冰点”的干散货运输市场本年余下光阴还有戏吗？
“毫无疑问，钢铁等高耗能产物的出口成为国度推进节能减排的冲破口。”
另一大型集装箱运输公司资深人士也暗示，从产物类别上看，本次调整与集装箱联系关系度不大。调整次要集中在一些“两高一资”（高耗能、高污染和资本性）的产物上，适箱货源较少，而且涉及产物占外贸比重较小。目前，钢铁、农业化工品和橡胶玻璃等产物出口比重别离为3.3%、1.4%和1%，合计约6%，此中此次调整所涉及产物占总出口比重不足3%。
按照商务部的讲话，本次退税调整：
市场人士认为，此次出口退税调整剑指“节能减排”的企图很较着，但不会对外贸出口发生大的影响，持久来看将有益于推进外贸成长体例改变。
业内人士阐发指出，政策才刚起头施行，对中国外贸的影响还没有。不外从近段期间出口商品的布局上来阐发，对出口企业的影响不会太大。下半年出口总额的变化受货色价钱影响比力多，但不会影响本色货量。此外，欧美地域货源仍以低端消费品、纺织品和日用品为主，这部门的需求不会遭到很大影响。
记者袁蔓琼
虽然此前业界曾经预测到了出口退税政策，可是策真的如期出台时，与出口商业巢毁卵破的航运业各相关方，却反映平平。他们的共识是，出口退税政策会对航运业带来必然影响，但不会太大。
暂且不去管这一条那一条的市场动静，单从我国外贸出口大省江苏省的出口环境就可窥见一斑。1—5月，江苏省涉及本项出口退税政策调整的商品出口金额为17亿美元，同比增加75%，在同期全省出口总额中，只占1.7%的份额，比重甚小。
航运业反映平平
现实上，打消钢材出口退税在预期之中。在外部需求逐渐苏醒和前期出口退税优惠政策的双重刺激下，我国出口特别是钢材出口呈现迸发式增加，与此同时，国外对我国钢材出口几次实施反推销、反补助查询拜访，商业主义流行。在内需不变的前提下，积极自动打消出口退税，有助于缓解日益凸显的商业摩擦。
第二，不会影响外贸苏醒增加势头。据统计，本次取衰退税的406个税号，仅占海关税号总数的3%摆布；客岁上述产物实现出口110亿美元，仅占昔时出口总额的1%摆布。打消出口退税政策，不会形成出口的大幅下滑，不会改变对外商业成长的大局。
合理航运市场处在“两重天”与“下一步若何走”的迷惑之时，一朵飘来。
“目前尚无法对出口退税政策的影响进行切确量化，可是，这项政策涉及的商品占我国出口总额大要1%，所以总体影响不大，不外可能会形成短期抢运现象。”一位不肯透露姓名的证券阐发师告诉记者。
