朴直证券策略阐发师郭艳红认为，近来看多市场的逻辑基于两个环节要素变化：降准和稳增加政策，而不是基于经济苏醒和滞胀中的胀，反弹的主线锁定为又一次阑珊型宽松下的估值行情修复，后续三个角度察看或证伪反弹过程：经济走弱、价钱再次疲弱带来调整、风险在再次降准特别降息后的第二波上涨之后。
上海一位在上周就看准本轮航运股反弹的公募人士向第一财经记者暗示，近日卖方研究演讲猛推有色等商品板块，不外直到3月7日都不见什么关于航运的卖方研究演讲，这就天然成为了周期股中的凹地，留有相对更大炒作空间，估量航运会接棒有色板块的炒作一段时间;不外若是一旦2月信贷数据不如预期，那么可能会有较大系统性风险。
无论是油价持续暴涨仍是前两个月出口数据逊于市场预期，都是对航运股的利空，不外3月8日的走势航运股却让不少投资者大跌眼镜，就在市场早盘第一个小时暴跌后，航运股承担了护盘重担，中远航运(600428.SH)涨停带动整个航运板块飚红，部门口岸股也被带动，南京港(002040.
在第一财经记者采访的多位市场人士看来，航运股的冒起与市场近日爆炒周期股相关，航运天然是轮流炒作的对象之一，在上游的煤炭、钢铁、有色等供给侧概念炒作后，航运天然也遭到商品价钱上升影响，而BDI指数回升也是助推力量之一，将来其他尚未轮动的周期股仍然有上升空间。
上述动静发布前A股暴跌，不外发布之后，A股在护盘资金鞭策下，航运股率领大盘开展了绝地还击。
长江证券认为，海运是一个偏后周期的强周期品种,在上游煤炭、钢铁、建材和有色相对收益较高环境下，海运转业2016年涨幅在103个二级子行业中靠后，估值也较低;BDI指数进入季候性反弹区间，估计还有30%-3倍的空间;海运板块目前具备获取超额收益的前提。
深圳一位券商策略阐发师则认为，目前市场工业产物需求并没有较着改善，但原材料价钱上涨，无疑让制造业落井下石，接下来制造业股票可能会受压，对当前“”行情不要有较大期望;出口数据下降虽然跟春节要素略相关系，但一二月归并数据也同样不容乐观;由于大商品价钱上升，美国非农数据抱负，美联储3月就加息的可能性不低，商品和航运板块的板块未必能够有持续性。
作者：李隽来历一财网)
早上海关发布数据称，2016年前2个月，我国进出口总值3.31万亿元人民币，比客岁同期(下同)下降12.6%。此中，出口1.96万亿元，下降13.1%;进口1.35万亿元，下降11.8%;商业顺差6159亿元，收窄15.9%。2月份，我国进出口总值1.43万亿元，下降15.7%。此中，出口8218亿元，下降20.6%;进口6123亿元，下降8%;商业顺差2095亿元，收窄43.3%。
SZ)也涨停。
