本年8月16日，成都开通了“厦蓉欧”厦门至成都班列，为厦门等沿海地域企业搭建了出海新通道，为国内货色出运欧洲、我国地域货色经厦门至成都转运欧洲，以及欧洲国度货色出口中国，供给了便利的国际物流平台和渠道。
同时，成都至深圳、昆明、宁波、凭祥（广西）、武汉等地互联互通的铁货运班列也连续开行，并与蓉欧快铁无效对接，实现蓉欧快铁对我国、港澳地域以及日韩、东盟、南亚等地的无效笼盖。
空中架起了中转世界的国际航空枢纽，地面也筑起了灵通全球的国际物流大通道，成都正以“六合合璧”的奔驰姿态冲向全球。“全面落实‘一年打根本、两年大变样、三年达方针’步履打算，对标先辈、赶超先辈，全面制造国际一流物流，力争三年内建成国内最大的国际铁港。”昨日，成都会物流办相关担任人称，通过深切实施“立异、转型升级”总体计谋，抢抓“一带一”国度计谋机缘，阐扬成都作为向西向南计谋支点的区位劣势，加速实施“蓉欧＋”互联互通计谋，加速扶植国际铁物流枢纽，建立东至日韩、西至中亚欧洲、南至东盟的国际铁物流收集，修建国际物流、国际财产、国际商业协同成长的型经济高地。
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通道合作实力最强。一是班列双向加密不变开行；二是互联互通程度显著提高，到2018岁尾，“蓉欧+”班列揽货范畴根基笼盖蓉欧快铁方针市场；三是市场效益较着。到2018岁尾，力争通过“物流商业互哺”的体例实现蓉欧快铁完全市场化运作，将蓉欧快铁打形成开行最不变、运转时间最短、国际合作力最强的国内中欧班列。
除在国内延长拓展辐射范畴外，蓉欧快铁抵达波兰罗兹后也将参照国内互联互通模式，将欧洲起点站通过多种运输体例延长到杜伊斯堡、荷兰等欧洲枢纽城市，从而实现“蓉欧+”在欧洲的计谋延长。
博川物流是福建华亚公司投资的全资子公司，据华亚集团营销总监刘毅引见，以前我国从欧洲进口汽车几乎都靠海运，而跟着成都铁港口获批为汽车整车进口港口后，欧洲出产的汽车能够通过蓉欧快铁间接进入四川并辐射整个西南地域，当时间更快，成本更低。抓住这一契机，宝马总部前期已与博川物流进行了数度沟通，本次为两边最初一轮构和，通过详尽的交换，两边就相关问题告竣分歧，估计宝马整车集运（西南）核心将于2016年1月落户青白江博川物流。
全国独一宝马陆进口集运核心
蓉欧快铁以在全国所有中欧班列中“运转时间最短、开行最为不变及快速中转”的品牌劣势，筑起我国部面向欧洲的双向国际物流黄金大通道。本年以来，蓉欧快铁共开行往返班列96列，通事后程发力，全年开行往返班列将跨越100列，是前两年累计的总和。本年以来，蓉欧快铁运送货色价值跨越7亿美元。蓉欧快铁班列与中亚班列一路形成了成都联通全球的双黄金国际物流大通道。
据引见，以前宝马汽车整车进口仅有天津、深圳两个海运通道，此次在青白江扶植的是西部第一个整车集运核心，也是全国唯逐个个依托陆进口的集运核心。此后整个宝马集团向中国内地出口的车辆都将首选蓉欧快铁，估计从欧洲到成都铁口岸的时间将比本来节流1—2个月。此外，作为西南地域的集散地，进口宝马与国产宝马将共用这个集运核心，估计整车年吞吐量将达到6万辆。
对于此后一段期间成都国际铁港规划扶植，市物流办相关担任人昨日如斯说：按照“二心三向多通道”的计谋款式，“计谋制胜”成长取向，重点依托蓉欧快铁，实施“蓉欧＋”计谋，制造国际化通道，扶植国际化船埠，成长国际化财产。这意味着“蓉欧＋”计谋将不再仅仅逗留在对蓉欧快铁延长笼盖的层面上，而是将迎来一个全新的升级版“蓉欧＋”计谋。
目前，成都这条连通世界的国际物流黄金大通道，已接到新的成长方针“指令状”，在将来三年将实现“三个最”，建成国内最大的国际铁港。即：
开行两年来，蓉欧快铁沿着现代新丝绸之，持续以每周一班的频次满载“成都造”甚至“中国造”的IT产物、服装鞋帽、机械设备等从成都出发奔向欧洲。本年8月底，蓉欧快铁返程班列开通，丰硕的“欧洲造”商品搭乘蓉欧快铁一站抵告竣都，然后直达至全国各地。
双黄金国际通道
本年9月，“西部铁物流核心”改名为“成都国际铁港”。依托国际铁线，借助“双黄金通道”，拉近了成都与世界的距离。成都国际铁港是成都扶植现代化国际化大都会的计谋项目，是成都制造西部经济焦点增加极的主要支持，是成都对外的桥头堡，对将来财产成长和经济转型阐扬着主要引领感化。
深切制造国际化通道
“蓉欧快铁是成都和欧洲之间成立的一条黄金通道，跟着这条通道的不竭完美，中国甚至泛亚和欧洲之间的联系、经贸往来将会展开一幅簇新的成长画卷。”市物流办相关担任人称，跟着蓉欧快铁开通，在国度“一带一”计谋下，成都从一个内陆城市“回身”成为面向毗连欧洲和泛亚的桥头堡，变为向西的前沿城市。
前日，成都海关正式对外颁布发表称，海关总署、财务部、国度税务总局、国度外汇办理局结合发文，核准设立成都铁保税物流核心(B型)。这是继获批国度对外港口、汽车整车进口港口、肉类进口港口、多式联运海关监管核心和汽车整车进口港口通过国度验收后，成都国际铁港获得的又一严重利好动静，也是四川省第一个依托铁获批的保税物流核心（B型）。
近年来，成都依托国际铁港平台，努力推进现代物流商贸业成长，使其成为区域经济成长的随波逐流，积极融入“一带一”和“长江经济带”的主要交汇点，成为成渝西昆菱形经济圈的主要枢纽。
升级“蓉欧＋”计谋
2013年4月26日，一条“巨龙”从成都青白江驶出，沿着万里铁道路过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国，最终抵达欧洲腹地——波兰罗兹。这条“巨龙”就是蓉欧快铁。
10日，一个全新而重磅的数据将下降成都机场——搭客吞吐量冲破4000万人次，在部地域率先迈入“4000万级俱乐部”。已开通的84条国际地域航路，让从成都延长而出的空中桥梁搭建在全球各地，成都已构成部的航佛门户枢纽，一座国际航空枢纽也悄悄在蓉构成。
在全面提拔蓉欧快铁、中亚货运列车辐射范畴和国际影响力的大布景下，成都国际铁港开通了至上海、广州、深圳、武汉、泸州、万州等地的铁集装箱五定班列。
建成国内最大的国际铁港
该担任人进一步注释称，升级版的“蓉欧＋”计谋次要包含了四风雅面，即：蓉欧＋节点计谋、蓉欧＋腹地计谋、蓉欧＋枢纽计谋、蓉欧＋财产计谋，这也是成都国际铁港规划扶植中的一大计谋行动。
拉近成都与世界的距离
集装箱吞吐量最大。将来三年，力争实现集装箱吞吐量和海关监管箱量均位列全国集装箱核心站首位。
来岁，正式迈入“十三五”期间，降生于“十二五”期间的蓉欧快铁、成都国际铁港，也将驮起新的汗青。
将来三年内
“在这里，我们与成都成立起了很是慎密的关系。”11月9日，在中国西部——中东欧国度经贸合作圆桌会议上，波兰罗兹省副省长乔安娜·施德拉瓦斯卡感伤地说。圆桌会议上，以蓉欧快铁为“热点”的中国西部和中东欧国度之间的互联互通惹起了普遍会商。现在，由于蓉欧快铁，成都已成为国表里投资者眼中的财富新高地。
临港配套功能最优。加大国际铁港投资扶植力度，鼎力引进口岸处事机构、国表里出名船公司、出名货代企业、国际铁公司以及出名国际商业和供应链企业，到2018岁尾，全面建成铁集装箱核心站、仓储分拨核心、智能公港、商业展现区、总部五大功能组团，企业总部堆积度位列全国同类陆港园区首位。
即将落户成都
本报记者 杨富 陈泳
昨日，来自成都铁国际集装箱物流园区的动静称，宝马总部（BMW Group）整车物流及关务部总监已于近日率总部调查团一行四人，在中国代办署理商的伴随下调查位于青白江区的四川博川物流无限公司，就宝马整车分拨核心项目落地作了专项详尽地交换。明岁首年月，成都青白江区无望建成西南地域独一的宝马整车集运核心，不只改变之前单一依托海运进口的现状，还将享遭到提车快、修车快、价钱低等实惠。
