中欧班列由鲅鱼圈北站始发，经满洲里港口出境达到俄罗斯与欧洲，向东辐射韩国、日本、东南亚以及我国沿海省份，向西可达到俄罗斯、白俄罗斯、波兰、斯洛伐克、匈牙利、奥地利、。“韩国的电子产物、化妆品通过海运达到营口港后，我们顿时就能够卸车，间接达到满洲里，再继续运往俄罗斯、荷兰等国度，真正实现了海铁联运。同样，宝马公司的配件又能够通过中欧班列运到营口。”工作人员引见。
沈阳铁局还将进一步提拔集装箱班列开行密度，力争达到每周6-10列，不竭扩买办列对中国华南地域、东北地域，以及日本、韩国的辐射和货源吸引能力。
在终极邦畿中，圈定重点涉及的18个省份，包罗新疆、陕西、甘肃、、青海、等西北6省份，、、辽宁等东北3省，广西、云南、等西南3省份，上海、福建、广东、浙江、海南等5省份，内陆地域则是重庆。
辽宁的口岸不只是“逐个带”与“跨亚欧经济带”的毗连点，并且用良性轮回的物流链实现了立体交叉、多元会通。海上漂的、公走的，预备通过满洲里港口过境到俄罗斯及欧洲地域的货色在营口港集结，通过沈铁中欧班列运送至满洲里，再通过满洲里港口出境达到俄罗斯与欧洲。
大连成一带一排头兵
对此，外经贸厅相关担任人坦言，本年将沿“一带”标的目的重点推进俄罗斯巴什科尔托斯坦石化工业园、尼古拉商贸物流保税园区、哈萨克斯坦弘远建材财产园、蒙古霍奸细业园、塞尔维亚汽车财产园、辽宁罗马尼亚麦道工业园等6个境外工业园区扶植；沿“一”标的目的重点推进印尼辽宁镍铁工业园、印度特变电分析财产园、纳米比亚黄海汽车拆卸物流园3个境外工业园区扶植。
其实早在客岁12月，沈阳铁局就曾经开行了沈铁中欧班列。工作人员引见，建立“欧海铁联运大通道”，恰是沈阳铁局全面落实“一带一”计谋构思和国务院复兴东北地域等老工业工作会议上提出的“加强平台扶植，推进互联互通，以沿海经济带和沿边港口带动”的严重行动。
《愿景与步履》指出，加强上海、天津、宁波-舟山、广州、深圳、湛江、汕头、青岛、烟台、大连、福州、厦门、泉州、海口、三亚等沿海城市口岸扶植，强化上海、广州等国际枢纽机场功能。构成参与和引领国际合作合作新劣势，成为“一带一”出格是21世纪海上丝绸之扶植的排头兵和主力军。
境外结构步入新常态
辽宁、、被定位为扶植向北的主要窗口。大连等沿海城市则是“一带一”出格是21世纪海上丝绸之扶植的排头兵和主力军。
由鲅鱼圈北站始发
3月28日，国度成长委、、商务部结合发布了《鞭策共建丝绸之经济带和21世纪海上丝绸之的愿景与步履》。
据引见，2015年，确定以俄蒙和中东欧为重点工作标的目的，以推进境外工业园区扶植为冲破，指导企业立异走出去体例。“走出去”工作将实现从单一项目向园区化改变；从单一工程承包，向总集成总承包标的目的改变；从纯真出口向投资商业彼此融合标的目的改变；从简单的市场化工程承包向国度援外项目改变；从纯真并购海外企业向获取手艺、研发、成立全球营销收集模式改变。
14天到莫斯科省七八天
客岁已开行中欧班列
沈铁中欧班列从2014年12月10日正式开行，目前，已实现常态化开行，每周开行5列250车，高峰期可达6列。
沈铁中欧班列最远运输里程12000余公里，最高运转速度120公里/小时，鲅鱼圈到满洲里的运转时间平均为26小时，到莫斯科的运转时间为14天，较通俗班列缩短了7至8天的行程，真正实现了“运转速度快、运到时限短、运输价钱优、通关时限短”。“以前东莞的货色达到俄罗斯需要40-45天时间，而此刻仅需要15天摆布。”工作人员引见。
现实上，自2014年起，“一带一”曾经成为备受国表里关心的热词，推进丝绸之经济带和21世纪海上丝绸之合作扶植，也担负着建立全方位对外新款式的重担。2015年岁首年月召开省级的31个省、市、自治区，无一不把“一带一”计谋写进工作演讲，无一不把其看作当地域成长的主要机缘。
在《愿景与步履》中，辽宁、、的定位是扶植向北的主要窗口。
沈铁中欧班列的开行，斥地了欧亚桥东北地域铁货色运输新通道，构成了境内和境外快速运转线。
