他但愿河南按照地方要乞降习总系列主要讲话，环绕推进“四个全面”计谋结构，深切实施中部兴起计谋，“四化同步”，出力推进粮食出产焦点区、华夏经济区、郑州航空港经济分析尝试区扶植，积极融入“一带一”扶植。
“颠末不懈的勤奋，郑欧班列在2014年做到了货运量、满载率、主停业务收入增速均位列中欧班列第一。”赵文明说：“郑欧班列遍及国表里的集疏收集，不单单是衔接铁货色，我们还给客户供给空运和海运的多式联运办事。
2013年7月18日，郑州发往欧洲的“第一号”货运班列从郑州启程，不到两年，这趟交往于古丝沿线上的列车，曾经成为丝绸之经济带上广受接待的经贸交换“新使者”。郑州开往汉堡的郑欧班列运转时间比海运短25天摆布，而运费比空运少20%-80%。
“郑欧班列开通以来，郑州海关不断努力于加强与沿途海关间的沟通合作，立异海关监管模式，推进货色的无缝跟尾和、平安、流动。”3月9日，郑州海关关长郑汉龙接管记者采访，就郑欧班列开行一年多来的环境及前景向记者进行了详述和瞻望。
按照《扶植郑州现代分析交通枢纽近期工作方案》，到2015岁暮，郑州机场货运吞吐量将冲破50万吨；在2014年和2015年，鼎力加强航空货运根本设备扶植。依托郑州已开通的京广、郑西高铁，拓展高铁货运和快件运递营业，尽早构成高铁货运和快件集散核心。
在俄罗斯境内近4天的行程中，郑欧班列没有下货，而在俄罗斯的中国商人却充满了，可以或许尽快开通从郑州到莫斯科的国际货运班列。在批发市场，昂扬的运营费用与极低的利润构成了明显对比，寻找新的体例成为在俄经商的华商必需面临的问题。
按照《扶植郑州现代分析交通枢纽近期工作方案》，到2015岁暮，郑州机场货运吞吐量将冲破50万吨；在2014年和2015年，鼎力加强航空货运根本设备扶植。依托郑州已开通的京广、郑西高铁，拓展高铁货运和快件运递营业，尽早构成高铁货运和快件集散核心。
