3、项目扶植的意义
⑴东莞火车站港口至今未成功设立，影响国际客商的流动；
鉴于项目将成为我省毗连“丝绸之经济带”和“21世纪海上丝绸之”的枢纽型大通道、广货北上毗连欧亚的交通大动脉以及中欧经贸合作交换的主要载体，项目标扶植需要大量资金投入，故我市应共同运营单元勤奋争取国度“丝”基金和广东省“丝”基金支撑。
5、协调项目周边根本设备扶植。
⑷关于商业财产园的投资优惠政策未落实；
⑶项目扶植缺乏资金支撑；
3、继续鼎力鞭策商业财产园项目标扶植。
因为项目位于广州、东莞、惠州三市交壤处，相关项目配套的供水、供电、网等根本设备扶植需要协调三市关系，我市积极争取省及相关部分的支撑，尽快完美项目周边的根本设备的配套。
鉴于项目标投资和扶植主体较为复杂、多元。因而，我市应共同中外运公司助推省相关部分尽快组织项目各方，针对合作、投资、扶植和运营模式等进行研讨、商定，以便共同近期将开展的规划、可行性研究和投资扶植放置等工作。
提案人：民革市委会
为进一步提高运输效率和降低成本，运营单元已向铁部分申请“粤新欧、粤满俄”专线的铁班列号，以及争取铁部分运价下浮（现处于赔本运营）的支撑，我市应支撑、共同运营单元积极向上争取，尽快落实前述相关事项。
4、目前项目扶植具有的次要难点
⑹石龙铁南桥过矮，了货船通行，必然程度上影响了虎门港与项目标联动对接。
8、支撑在项目周边的石龙、石碣地域适度成长酒店、商务及会展等办事业，一可为包罗财产园在内的项目供给完美的配套办事；二可助力石龙、石碣经济再成长。
7、应在东莞火车站与在建的红海大桥之间斥地快速通道，以及扩宽石龙沿江，打通红海大桥至石湾大桥的节点，从而便利泛博国表里客商进出项目（商业财产园），开展商务勾当。
与项目相关的国度铁（一类）货运港口已获核准设立，水（二类）货运港口也将很快获得核准，但东莞火车站客运港口至今未获核准，从而影响国际商业成长带来的客商通关等需求，故我市应勤奋争取核准港口设立，尽快完美东莞火车站港口功能配套。
2013年，我国制定的“一带一”成长计谋对巩固和成长同周边国度睦邻敌对关系及扩大我国国际影响力以及实现我国经济二次起飞均有主要意义，而我市作为以外源型经济为主的世界制造业，理当自动融入“一带一”计谋，这对我市经济转型升级、扩大对交际流合作以及处理我市目前鼎力成长跨境电商所碰到的物流问题均具有主要而深远的意义，而将原石龙铁货运站打形成广东铁国际物流，即是我市甚至我省紧抓对外成长机缘、融入“一带一”计谋、制造海主要航运和物流节点的主要行动和环节切入点，因而，我市应尽快出台政策办法，鼎力支撑项目扶植。
1、尽快明白投资和运营主体。
2、尽快取得东莞火车站港口设立的核准并完美港口功能配套。
⑸项目周边根本设备有待完美；
⑵投资运营主体不清晰，影响项目工作开展；
一、广东石龙铁国际物流（下称项目）的概况
为了助力项目扶植，特提出如下：
项目扶植次要包罗：一是铁集装箱货运站扶植；二是多式（水、铁、公）联运试点扶植；三是行政功能区扶植（港口联检大楼等）；四是衍生功能区扶植（商业平台等）。
法子：
4、争取铁部分的支撑。
为推进商业财产园的扶植，我市和我省应积极研究，尽快出台相关投资商业的优惠政策。同时，市相关部分应协助鞭策商业合作各方，尽快确定合作模式，以加速项目扶植进度。
项目焦点区域位于中外运东莞物流核心（东莞市石龙港），地处东莞、惠州、增城三市交壤处，具有发财的公、水、铁交通收集，是省内少少数具备水铁联运功能的内河口岸之一。2013年10月，中外运东莞物流核心成功开通“粤新欧”（广东—新疆—俄罗斯）国际铁联运专列，2015年12月25日，又成功开通“粤满俄”专列，货色由东莞石龙经全程铁中转俄罗斯等地比海运节流三分之二运输时间，为我市及我省多量企业斥地了一条平安、高效、便利的物畅通道。在此根本上，省、市进一步明白了把项目扶植成为广东陆上“丝绸之”桥头堡的成长定位，出力加强铁货运站场的现代化升级，积极谋划扶植铁一类港口和商业财产园，制造我省沿海“一”与沿边“一带”的港口连接点和主要枢纽，阐扬对外商业货色集散以及计谋合作的主要平台感化，为我市及我省自动融入“一带一”成长计谋供给项目支持。2015年7月，项目正式获得国度港口办批复同意姑且对外，成为全省唯逐个个铁货运（一类）港口，标记着具备开展进出口营业天分。同时，在省、中外运，以及俄罗斯外经银行等多方鞭策下，该项目标焦点内容——商业财产园有序推进。
跟着项目深切推进，国际铁货运营业的成长成熟和辐射收集的不竭延长，项目正式对外，商业财产园正式落户石龙，将切实建立起“广货广运”的陆上物流平台，打形成为“一带一”跨境毗连枢纽，深化广东与中亚、俄罗斯、欧洲及东南亚（通过与虎门港的联动合作实现）等地的合作交换，鞭策我市甚至我省抢占新一轮对外的制高点。
6、积极争取项目纳入丝基金支撑范畴
2、项目扶植的内容
