当前，我国集装箱出口市场次要集中在亚洲、美国和欧盟等国度和地域，2013年上半年中国集装箱出口前10位的国度和地域（此中欧盟按照一个地域统计）顺次是美国、中国、日本、欧盟、韩国、新加坡、印度尼西亚、中国、百慕大、泰国。这10个国度和地域的集装箱出口量之和占中国集装箱总出口数量的94%，同比下降了1.6个百分点，金额占91.2%，同比下降了0.6个百分点，仍为我国集装箱出口的次要市场。
据海关统计，2013年我国集装箱出口270万只（含托盘箱），同比增加8.8%，2012年为下降23.44%；实现出口额78亿美元，同比下降6.4%，降幅比2012年缩小19.7个百分点。2013年集装箱出口量的增加次要由托盘箱拉动。2013年，我国集装箱出口月度增加率波动较大，总体看出口量处于近年来的较低程度，还未恢复到金融危机前的程度。
（2）国内宏观经济阐发
节能环保。将来集装箱在出产和利用过程中，通过减轻箱体自重、耽误利用寿命等办法来满足更高的排放尺度和能耗要求。
尺度化。集装箱是尺度化程度较高的产物，表里部尺寸、各类机能试验和各零部件都要恪守ISO（国际尺度化组织）、GB（国度尺度）、CCIA（中国集装箱行业协会）等尺度。
跟着运输市场的不竭变化和集装箱出产手艺的日趋完美，将来市场对集装箱的需求也将变得复杂多样。其变化趋向能够归纳为智能化、尺度化、大型化、多式联运和节能环保等。
从数据来看，2013年集装箱出口数量和金额月度波动较大，虽然累计出口数量增加，但出口金额下降。其缘由一是价值较低的托盘箱和响应配件的销量增加较快，而集装箱的销量并未提拔；二是因为市场所作激烈，集装箱的利润空间不竭被压缩，价钱呈现下滑。虽然目前市场的根基面曾经比2013岁首年月有所改善，可是集装箱出产企业仍然面对市场需求不振、运营成本上升、用工缺口较大等坚苦。同时受海运市场、班轮市场的限制，集装箱制造业并没有底子走出困局。
1.4.2 集装箱制造行业经济阐发
3）日本宏观经济阐发
（1）行业相关政策动向
智能化。装箱的智能化次要是指通过RFID（射频识别）、MEMS（微机电系统）传感节制、2G/3G通信收集等相关消息手艺，实现全球范畴内全供应链的集装箱近程监测、与办理。跟着现代物流和全球商业的成长，智能化已成为集装箱成长的主要趋向。
（2）水运输成长情况阐发
1）美国宏观经济阐发
2）欧洲宏观经济阐发
（1）国际宏观经济阐发
近年来，中国集装箱口岸成长迅猛，吞吐量持续10余年连结世界第一。2013年我国集装箱口岸吞吐量仍然连结着这一劣势，2013年，我国规模以上口岸完成集装箱吞吐量18878万尺度集装箱（TEU）。
（1）中国钢材市场阐发
1.3.3 集装箱制造行业下流阐发
2013年，我国各次要箱厂的集装箱板消费量为320万吨摆布，集装箱用钢材市场总体呈现弱势震动的款式，箱板行情不容乐观。据中国钢铁工业协会统计，2013年，重点钢铁企业共出产集装箱板带333.56万吨，减产29.6万吨，产量同比削减8.2%。
（2）集装箱涂料市场阐发
（4）铁运输成长情况阐发
1.3.2 集装箱制造行业上游阐发
大型化。大型集装箱船舶近年来备受青睐，将来大型化集装箱运输船将逐步代替现有船只，成为支流船型，市场对大型集装箱的需求也会添加。
（3）公运输成长情况阐发
1.4.1 集装箱制造行业政策阐发
1.3.1 集装箱制造行业财产链简介
1）gdp增加环境阐发
来自
（2）行业成长规划解读
（1）物风行业总体成长阐发
2014年1月~2月份，我国规模以上口岸完成集装箱吞吐量2938.98万尺度集装箱，同比增加5.25%。集装箱市场无望触底反弹，我国集装箱行业用钢量也无望呈现小幅增加。
我国集装箱产量与出口量大体相当，出口的变化环境根基反映了集装箱的产销特点。
多式联运。目宿世界集装箱运输仍以单一模式为主，海、陆、空之间跟尾不敷慎密。将来运输范畴将实现集装箱多式联运，从而提高效率。
