按货油品种划分，油船分原油油船和成品油船两大类，这是由货种数量决定的。油船在装货港装载原油，只是单一的货种，而若装载成品油，则可能是多货种的（例如汽油、柴油、溶剂油、润滑油等）。为了避免分歧品种和分歧性质的货油在载运中互混，则要求分歧货舱，以至分歧管系，成品油船的隔舱数量必需考虑货种的要求。
内河的石油运输，因为遭到航道水深的，多为小吨位的油船。此中3000吨以下的为小型油船，3000吨～5500吨的为中型油船，5500～10000吨的则为大型油船。我国内河还较多地采用吃水较浅的油驳和油驳编组来承担石油的运输。
年后船员市场为什么不太火爆，浩繁船员反馈找到合心意的船没那么容易了。航运很不景气了，船员工资压的有点低了，内贸的船东爱慕本年跑近海的市场要好一些，近海的船东同样爱慕跑内贸的船东市场要好一些。弃船、拆船，真的是史无前例！
为了提高船舶营运的经济效应，降服油船往往空载返程的短处，近20年海运界又呈现了油/矿两用船（O/O船）和油/干散货/矿多用船（O.B.O船）多为10万吨～16万吨规模。这种船舶在改换货种前的洗舱工作很是主要，也比力繁重(见下图)。
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应申明的是，上述划分界线并非绝对。例如，有的材料中，大型油船和巨型油船的划分边界为16万吨，而不是17.5万吨；巨型油船和超型油船的划分边界是40万吨而不是30万吨。下图是几种分歧规模原油油船按大小比例的轮廓图。
