大连吉海国际物流无限公司总司理 郭永红告诉记者，本来假设说有货跑的话我初三初四初五就出来了 把船员全叫回来 大不了多给点工资 回来了就能够把船开出去就投入市场 去运营了 那么本年船东把船开出来的积极性很差据我所知很多多少船东估计出来的时间都在正月十五当前。
郭永红的公司处置海运中介营业，同时承担帮货主找船和为船东找货的工作。但从客岁底他就发觉，因为运价太低，船货婚配越来越难。
海运是国际商业中最次要的运输体例，凡是环境下，春节前后船务公司就该纷纷召回船员，预备发货跑船了，不外本年假期都竣事了好几天，良多船务公司却完全没有召回船员的意义，海运市场一片冷僻，这到底是怎样回事呢？
郭永红告诉记者，以钢材为例，从北方发到南方，在航运市场火爆时一吨的运费能达到100多以至200块钱，但此刻却跌到了70块钱摆布，这个价钱现实上曾经与船东的成本持平，因为货色定不下来，良多中小规模的船东底子就没有动船的筹算。目前，不只是大连，包罗青岛、天津等地，良多船东都放缓了本年跑船的节拍。
大连吉海国际物流无限公司总司理 郭永红告诉记者，说实话第一我不头疼找货 第二我也不头疼找船次要是由于货主出的价钱 或者租家出的价钱婚配不上船东的成本价钱
见到大连吉海物流公司的担任人郭永红的时候，他正在安排着和员工们开会。他说比来这个月的最多的工作就是开会阐发形势，而一般环境下，春节前后本该忙着为跑船发货做预备，可本年直到此刻，这些工作还没起头。
