二、加速完美口岸集疏运系统
三、对航运、物流企业赐与资金支撑和政策优惠
东莞是全国外贸进出口大市，全市每年集装箱生成量约800万标箱，占全省20%，此中90%货色通过水运输，这为虎门港的成长供给了强大的腹地经济支持。镇港统筹以来，口岸成长进入快车道，集装箱吞吐量稳居全国沿海口岸第11位，成为珠三角第二大内贸港区和全国亿吨大港。2015年，航路总数达22条，笼盖国内沿海次要口岸、和越南等地，东莞全港总货色吞吐量完成1.31亿吨，此中虎门港三大功课区完成9817.7万吨；东莞全港集装箱吞吐量完成336.3万标箱，此中虎门港集团完成250.3万标箱；保税物流核心完成进出货值71.4亿美元，无望进入全国保税物流核心（B型）前三甲，虎门港的龙头感化和出名过活益提拔。与此同时，因为虎门港成长起步较晚，与周边口岸和国表里一流口岸比拟仍有不少差距，加上周边口岸合作加剧，航运市排场对诸多不确定要素，晦气于虎门港的成长和强大。
虎门港作为东莞落实“一带一”计谋的主要载体，不断以来，在市委市的高度注重下，沙田镇虎门港积极贯彻落实“一带一”计谋，一直从制造“一带一”主要节点的高度，高尺度、严要求扶植虎门港，加速船埠和物流设备扶植，加大航路斥地力度，积极参与口岸联盟扶植，实施海铁联运，打通“东南亚-虎门港-中亚”的物流大通道，鼎力优化通关，口岸的辐射感化和平台功能显著加强，助推东莞实现高程度兴起。
法子：
市赐与虎门港更大的支撑，此中在资金支撑上，为口岸的成长供给低息、免息财务告贷或协助虎门港拓宽其他融资渠道；在政策支撑上，将海铁联运纳入全市交通系统规划搀扶政策中，新增海铁联运相关补助政策，激励“一带一”计谋推进实施。
为进一步落实“一带一”计谋，助推东莞扶植“一带一”主要节点城市，出力建立对外的款式，将虎门港打形成为海上丝绸之主要航运和物流节点，我们：
国表里出名航运企业的落户有助于航路的斥地，有助于带动为航运企业办事的相关配套财产（如出名的大型物流企业、货代公司和报关公司等）进驻口岸，推进本地商贸成长，添加本地税收。可是，因为缺乏引进国表里出名航运企业的相关政策，以致进驻虎门港的航运物流企业还较少。市参照广州市、珠海市对南沙港区、高栏港区的做法，赐与响应补助和赞助，吸引出名航运企业和物流企业在虎门港进驻扎根，激励更多的货运代办署理企业为虎门港供给办事，鞭策“一带一”计谋在虎门港对接并实施。
内容：
一、加大口岸成长搀扶力度
跟着口岸物流的快速增加，大港区的集疏运系统面对越来越大的压力，出格是驳船泊位和9、10号泊位建成投产后，估计东莞全港集装箱吞吐量将达到600万标箱的规模，越来越要求港区与全市要建立快进快出的交通网系统。为此，市对疏港分析交通系统进行提前规划和久远谋划，切实加强优化市内网与港区的跟尾，建立高效顺畅的疏港交通系统。一是尽快启动常虎高速公虎门港干线二期工程扶植，按照高速公尺度一次扶植到位；二是规划口岸大道升级工程，全面提拔全市货色的口岸集疏运能力。
