实现海港前移 内陆“凹地”变“高地”
实施“铁海联运”，让经开区不竭做大物流业的同时，也使得郑州有了间接、快速、费用低廉的“出海”通道，让郑州成为了内陆地域最大的销往市场的货色集散地。
八方客商携货集聚，成长举城起飞。郑州国际陆港作为区域物流集疏核心带动货量集聚效应持续，郑欧班列成为国内唯逐个家往返开行相对均衡的班列，凭仗货运总量高、境内和境外集疏分拨范畴广等分析实力，继续在国内所有开行的中欧班列中连结领先地位。自开行以来至2015年，郑欧班列开行班次总累计256班，总累计货值12.01亿美元，货重10.78万吨。
让我们出格骄傲的是，我们率先被评为河南省唯逐个家六星级财产集聚区；被定名为国度新型工业化示范、跨境电商分析试验区。经开区的吸引力、出名度、佳誉度大幅提拔，成为河南省甚至中部地域最具活力的区域之一。
——郑州经济手艺开辟区党工委、管委会主任崔绍营
为扶植国际商都焦点区和
支持空港成长
E商业营业的增加对郑州航空港、郑州国际陆港营业量提拔起到主要感化。据统计，2015年，E商业由青岛至郑州运输的货重达418.44吨；通过海铁联运，由郑州运往至青岛、天津等口岸货重2.3万吨；通过郑州机场，实现空运货色1.4万吨，此中国际段7222吨，国内段6407吨。按照打算，本年河南保税物流核心还将与上海东航快运开展合作，开通郑州至纽约货运航路。
让我们出格爱惜的是，我们从五湖四海走来，为了经开区的成长，和衷共济、安危与共，在158平方公里的地盘上留下了难以忘记的脚印，绘就了出色纷呈的画卷，结下了丹诚相许的交谊，这些都将成为一笔贵重的财富。
项目扶植如火如荼，成长成效指日可待。目前，在郑州国际陆港，施工现场轰鸣的机械声、进出口岸的火车鸣笛声、集装箱装卸的隆隆声……让人们对将来功能齐备、特色明显、劣势凸起的国际陆港，充满了待。
助力劣势财产国际化
经开区鼎力成长跨境电商，为我市航空经济成长供给了支持也注入了新的活力。2015年，郑州E商业进出口营业量达5001万包，货值40亿元，营业量全国领先。值得一提的是，本年1月份，郑州E商业成长连结兴旺的增加势头，营业量达484.6万单，与客岁同期比拟增加了4.2倍，迎来新春“开门红”。
市委市要求：全市上下要凸起各类港口扶植和“四港一体”体系体例机制成立，以航空港、国际陆港、电子港口平台为依托，以郑欧班列、航空卡班、E商业为载体，进一步立异交通组织模式和通关“三互”体系体例，推进铁海、空铁、区港全面跟尾，根基确立“四港一体”多式联运的奇特劣势。
华夏腹地，一个连接全国、辐射全球的“陆上丝”新节点——郑州国际陆港，正在经开区破茧而出，拔地而起。
谈到“铁海联运”的感化，史锋华暗示，实施铁海联运最大的功能就是提高“时效”，口岸办事功能前移至郑州打点，出海货色达到口岸时，无需列队，间接装船出海，削减了在口岸压货、列队时间。通过铁海联运核心的运作，加强了铁和口岸的合作关系，实现两边的劣势互补，实现铁货场与口岸的消息、营业、操作的无缝对接，最终为客户供给愈加优良、高效、便利的一站式办事。
多条贯穿郑东新区、航空港区、郑州国际陆港的主要通道，极大地提拔了物流园区的交通便当性，这也成为了浩繁国表里物流巨头落户该地的主要缘由。
制造公港 建立聪慧物流新城“成长时间短，但成效颇丰！”谈到郑州国际物流园的成长，郑州经开区党工委副、国际物流园区党委李雪生颇有。
提醒
在“四港一体”扶植高潮中，经开区如何实现大财产和大枢纽“双轮联动、两翼齐飞”，勇当高潮中的前锋者？遵照“低成本、快速度”的，“四港一体”成长方兴日盛，将来经开区又将若何做到精准发力、勇立潮头，制造六星级财产集聚区升级版？
以郑州跨境电商分析试验区获批为契机，本年经开区将以扩大出口、进出均衡为主攻标的目的，凸起立异驱动，制造国内领先的跨境电商，初步建成“买全球、卖全球”的全球网购商品集散分拨核心，打形成为郑州国际商都的展现体验区。全年营业量力争实现1亿包，货值力争实现100亿元。
“十三五”期间，是经开区经济社会向更高程度、更高条理成长的环节期间，面对的形势仍然极为复杂，只要认清形势，理清思，才能更好地把握机缘，顺势而为，加强成长的标的目的性、自动性、缔造性。我们要安身本身现实，提高站位、深度谋划、冲破带动，勤奋当好全市“两个率先”排头兵，力争2016年在全市率先全面建成小康社会、2018年在全市率先根基实现现代化。
东联西进，陆海相通的希望，在郑州经开区实现了！
截至目前，郑州累计发往青岛港、连云港口岸货运班列已有58班。按照打算，本年郑州—青岛班列将实现每周三班常态化开行，全年估计完成1万标箱。同时，经开区还将与天津港、上海港开展合作，实现多口岸出海。
凭仗得天独厚之势，2015年，郑州国际陆港对外成长进入加快期，加速推进“四港一体”系统联动成长。客岁4月份，中部首家多式联运海关监管核心在郑州国际陆港设立，这一分析性海关监管场合，通过整合监管资本，优化监管流程，实现核心运转高效，运转成本较低的方针。“郑州多式联运海关监管核心最终将实现海、陆、空、铁多种运输体例的换装，以及保税仓储、分拨、集拼、跨境电商等多种营业类此外集散。”郑州国际陆港公司总司理助理郑国强称，多式联运监管核心运营后，最大功能是为企业供给愈加优良高效的办事、节流企业物流成本。郑国强举例申明，如韩国货色通过保守海运体例运往欧洲，往往需要2个月的时间，通过郑欧班列多式联运体例运输，运输时间缩短了一半以上。
本报记者 张 倩 文 宋晔 图
立异引领区而勤奋奋斗
截至目前，郑州国际物流园区累计完成固定资产投产495.1亿元，年均增加62%。此中，2015年完成200亿元，较2012年的50亿元翻了两番。同时，园区累计完成主停业务收入1090亿元，年均增加95.5%。此中，2015年完成500亿元，较2012年的80亿元翻了三番。
筑得好巢，引凤来栖。目前，亚洲最大的物流设备供给商普洛斯物流及丰树物流、招商局物流、安德物流、日通物流等世界500强企业，全球最大的客车出产企业——宇通集团四大整车项目、全球手艺最先辈的低温多晶硅出产工艺——富士康液晶面板项目等纷纷在此落户。“大物流带动大财产、大财产支持大物流”的成长款式在国际物流园区里正在敏捷构成。
“摒弃郑州不沿边不靠海的地舆劣势，向东制造铁海联运品牌，让郑州由内陆变成了海港。”郑州铁集装箱核心站副总司理史锋华告诉记者，2015年2月，经开区开通运营了郑州—青岛港、郑州—连云港口岸班列，运营中为了进一步提高口岸班列开行质量，处理客户订舱、订车、报关、报检等环节中呈现的周期长、消息反馈不及时等问题。同年5月份，铁、口岸、海关、商检等几方在郑州经开区结合成立了“铁海联运办事核心”，成立了以青岛港、连云港为试点的内陆地域首个真正意义的“无水港”，实现了口岸功能迁徙至内陆。
2016年，郑州国际陆港以制造铁国际枢纽港口为方针，全面完成陆港区域内道等配套设备扶植，全年进口整车1000辆；粮食港口上半年开工扶植，通关运营粮食10万吨；郑欧班列全年开行200班，实现邮政、快递班列常态开行，建立辐射部的快件物流核心。
成长铁港 融通全世界
连合奋进 乘势而上
苦干实现胡想，奋斗成绩伟业。我们要以“国际商都扶植前锋者”为引领，“国际化商贸展现区、国际物流核心焦点区、聪慧制造示范区、国际化合作窗口和平台”成长定位，强力实施“5—125”工程，出力平台大逾越、主导财产大升级、立异创业大冲破、产城融合大提速、社会办理大提拔、民生保障大改善，全力制造六星级财产集聚区升级版，为扶植先辈制造业新城和国际物流枢纽奠基根本。
作者：张 倩 文 宋晔 图
在经开区河南保税物流核心，一辆辆满载进、出口货色的集装箱车辆通过保税区入口的电子系统，有序驶入关口，打点报关手续；在中大门保税直购体验核心，全世界商品琳琅满目，前来选购的人们川流不息……“买全球、卖全球”在经开区正在逐渐实现。
制造聪慧公港，扶植国度级现代物流核心的前提是“筑好巢、引来凤”。在“筑巢”方面，记者领会到，2013年市区通往国际物流园区的道只要南三环一条主干道，十分未便。可是目前，园区里“六横六纵”12条主干道及36条干线道全数建成通车，总里程冲破200公里。水电气暖等市政根本设备扶植同步配套、一并到位。此外，为了使物流园区变得“水清河美”，两条名为“凤河”“龙渠”总长度18公里的景观河流扶植快速推进，目前已建成5.8公里，新增了水域面积16万平方米。
焦点
审时度势抓机缘、顺势而为准发力、乘势而上勇抢先。经开区党工委、管委会主任崔绍营暗示，近年来，郑欧班列从破冰开行到平衡往返，国际陆港从酝酿谋划到初具抽象，跨境商业从试点先试到试验区设立，多式联运监管核心、汽车、粮食、邮政三大港口等一批国度级功能平台纷纷落户……全区对外的大事、喜事接踵而至，初步确立了在全市、全省甚至整个中部地域的对外窗口地位，成为与航空港一体联动、彼此弥补的陆通枢纽，成为郑州扶植丝绸之经济带焦点节点城市的强力支持，向着“连通境表里、辐射东”和“买全球、卖全球”方针迈出了主要一步，经开区真正起头张开双臂拥抱世界。
新的一年，经开区依托郑州国际物流园区规划扶植公港，推进现代物流由项目带动向物流平台、物流枢纽改变。摸索表现物流财产成长成效的体例方式，创开国家级现代物流示范园区，力争引进物流项目20个、物流企业总部3个，现代物流业主停业务收入冲破1000亿元。把郑州国际物流园区扶植成为国度现代物流收集系统的主要节点，将其打形成为产城融合、产流互动、宜业宜居的聪慧物流新城。
回望过去，在省市党委、的顽强带领下，“十二五”的五年，是经开区成长科学性最强、分析实力增加最快的五年，是对外成长最好、后劲势能蓄积最快的五年，是城市扶植投入最多、区域抽象全面改变的五年，是群众获得实惠最多、社会愈加协调不变的五年，是经开区成长史上浓墨重彩、必将留下深刻印记的五年。
2013年7月18日，以郑州到汉堡的郑欧国际货运班列开通为标记，欧亚桥从此被从头定义。铁轮滚滚，满载物资的郑欧班列不断在上，铁轨上的商贸让郑州对外成长再度忙碌而昌隆。
李雪生告诉记者，从2013年起头，短短三年间，郑州国际物流园区曾经由一片农田兴起为一座财产新城，现代交通网七通八达，分析配套设备完美齐备。按照“四港一体、多式联运”的总体思，郑州国际物流园区出力制造以“国际物流、区域分拨、城市配送”为次要功能的产城融合聪慧物流新城，与郑州航空港、国际陆港构成“铁、公、机”联动成长、劣势互补的大物流财产链，成为了引领带动全省大物流成长的“三驾马车”之一。
“东联西进”修建成长新思。郑州国际陆港目前正积极开通“郑韩班列”“郑日班列”，向东与沿海口岸对接，通过空运与韩、日和中国台港等亚太国度和地域实现空铁、海铁联运，构成以郑州为核心的境内枢纽，推进地处内陆的郑州与境外经贸勾当实现持续跃升。
春风拂绿，时下的郑州正在加速扶植“四港一体”枢纽系统，实现空港、铁港、公港、海港一体化，构成多式联运、一站换乘、快速分拨、内捷外畅的域表里客货集疏收集，为郑州扶植现代化国际商都供给无力支持。
